隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的城市開始規(guī)劃和修建地鐵，在此期間，部分城市在地鐵建設中遇到了地質條件非常復雜的砂卵石土層，特別是正在建設中的成都地鐵1、2 號線，區(qū)間隧道幾乎全部從卵石土層中穿越，根據(jù)設計，成都地鐵1、2 號線部分區(qū)間隧道采用加泥式土壓平衡盾構法施工。利用土壓平衡式盾構施工時，開挖面支護土壓力控制是保證掘進順利進行的關鍵，目前國內外在這方面的研究主要集中于砂土和黏性土，關于卵石土盾構隧道開挖面變形與破壞的研究很少�；诖�，根據(jù)卵石土具有強烈離散特性的特點，利用顆粒離散元數(shù)值方法，對卵石土層土壓平衡式盾構施工中開挖面支護應力不足引起開挖面的變形及破壞問題進行了分析研究，探討了隧道開挖面變形及破壞問題。研究結果顯示:（1）開挖面極限支護應力遠小于土體原位靜止土壓力；（2）開挖面失穩(wěn)后，開挖面前部的滑動塊為一曲面體。這為卵石土地層中盾構開挖面控制壓力的確定提供參考。
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