學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：長安大學(xué)
學(xué)位年度： 2008年
作為瀝青混合料設(shè)計方法，馬歇爾方法是我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的方法，而美國Superpave近年來受到了許多國家的關(guān)注，自其引入中國以來，經(jīng)過大量的研究應(yīng)用，取得了許多成果。綜合對比，兩種設(shè)計方法各自存在著優(yōu)點(diǎn)與不足之處，因此，基于兩種設(shè)計方法的瀝青混合料優(yōu)化設(shè)計的研究和應(yīng)用，在今后很長時間內(nèi)都具有非常積極的意義。
論文研究表明，單獨(dú)運(yùn)用貝雷法三參數(shù)或者單獨(dú)運(yùn)用設(shè)計密度K值評價級配都不合理，只有綜合運(yùn)用貝雷法三參數(shù)和設(shè)計密度K值才能對混合料級配的粗、細(xì)類型和骨架嵌擠狀況做出正確的評價。論文同時分析了各參數(shù)在級配設(shè)計中的作用，并以此為基礎(chǔ)提出了～種利用貝雷法通過“反復(fù)試驗”進(jìn)行混合料級配設(shè)計的思路。
通過對Superpave和馬歇爾兩種設(shè)計方法關(guān)于預(yù)估膠結(jié)料含量計算方法、最大理論密度確定方法、試件成型方式、最佳油石比確定方法和混合料性能檢驗方法的對比試驗，選擇更加合理的混合料優(yōu)化設(shè)計方法。運(yùn)用該方法設(shè)計鋪筑了實(shí)體工程吳(堡)一子(洲)高速公路，取得了良好的應(yīng)用效果。
試驗表明，Superpave的旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀(SGC)比馬歇爾擊實(shí)儀壓實(shí)功更大，壓實(shí)方式更能模擬路面實(shí)際施工情況，Superpave設(shè)計的混合料油石比雖然低于馬歇爾方法，但是由于混合料更加密實(shí)，不同程度的提高了混合料的高、低溫穩(wěn)定性。
