“客專電牽驗標(biāo)”規(guī)定了客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收的主要技術(shù)要求，適用于設(shè)計時速200～350公里新建客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收。由于我國在客運專線鐵路電力牽引供電工程、尤其是客運專線鐵路接觸網(wǎng)施工驗收方面的經(jīng)驗不足，本暫行標(biāo)準(zhǔn)尚需通過我國客運專線鐵路建設(shè)、運營管理時間的檢驗，不斷充實完善。
“客專電牽驗標(biāo)”共分七章，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語、基本規(guī)定、牽引變電所、接觸網(wǎng)、牽引供電調(diào)度系統(tǒng)、電力牽引供電單位工程綜合質(zhì)量評定等。
與“常速電牽驗標(biāo)”相比，“客專電牽驗標(biāo)”的最大變化在于接觸網(wǎng)上。由于接觸網(wǎng)工程及其相關(guān)工程設(shè)計大量采用國內(nèi)外“四新技術(shù)”和先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，因此必然給接觸網(wǎng)施工及其驗收帶來一系列的新思路、新方法、新要求和新規(guī)定�！翱蛯ｋ姞框灅�(biāo)”的特點主要體現(xiàn)在以下幾方面：
1．“四新”技術(shù)、尤其是先進(jìn)的試驗調(diào)試、檢測檢驗技術(shù)的采用更多，參考采用了不少歐洲標(biāo)準(zhǔn)和德國標(biāo)準(zhǔn)。
2．接觸網(wǎng)與軌道線路、路基、橋梁、隧道、信號、機(jī)車車輛（動車組）等專業(yè)的配合要求更高、更嚴(yán)。
3．更加強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的觀念，更加注重弓網(wǎng)關(guān)系、接觸網(wǎng)與鋼軌間的關(guān)系。
“一般規(guī)定”系根據(jù)客運專線鐵路接觸網(wǎng)工程的特點，主要從開工測量到竣工開通期間，對滿足設(shè)計要求和工程質(zhì)量關(guān)系重大的施工方法予以規(guī)定。質(zhì)量控制點和施工關(guān)鍵技術(shù)主要有：施工測量、基礎(chǔ)施工、腕臂和吊弦計算與安裝、接觸線架設(shè)和調(diào)整等。
