客運(yùn)專線無碴軌道對(duì)路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降提出了嚴(yán)格要求，設(shè)計(jì)中對(duì)土質(zhì)路基、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)及預(yù)應(yīng)力混凝土梁等均進(jìn)行了沉降變形計(jì)算，采取了相應(yīng)的設(shè)計(jì)措施。而影響沉降變形計(jì)算的因素較多，沉降變形計(jì)算的精度不能滿足無碴軌道鋪設(shè)要求。施工期間必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行系統(tǒng)的沉降變形動(dòng)態(tài)觀測。通過對(duì)沉降觀測數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，以保證設(shè)計(jì)預(yù)測沉降與實(shí)際沉降更為接近，使線下工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無碴軌道開始鋪設(shè)時(shí)間，確�？瓦\(yùn)專線無碴軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量。
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