二、設(shè)計(jì)資料：
1、工程概況：
本工程位于平齊線上受水害因素的影響，原有路基受到很大的破壞，按百年一遇的洪水量重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，需加高路堤重新進(jìn)行選線設(shè)計(jì)。
本工程位于平齊線K503+100~~K510+000，面向里程增加方向，新建線路在既有線路右側(cè)，最遠(yuǎn)處距既有線路100多米，新線軌面比既有軌標(biāo)高高。新建線與既有線分別在K503+100 和K510+000處轉(zhuǎn)線，在既有大江站右側(cè)新設(shè)大江站，新建大江站仍由一條正線及一條到發(fā)線組成。線路平面改建范圍內(nèi)共有四個平面曲線，曲線半徑在1500~~3000米之間，很大程度上改善了線路平面條件。
2、地質(zhì)資料：位于K505+550~K505+650地段及K507+020~K507+620地段位于地洼地段，需進(jìn)行投石擠淤進(jìn)行處理；K505+650~K507+020地段長期受水流沖刷地表有腐殖土需進(jìn)行基底換填，換填深度為0.5m。
3、其他情況：公路交通相對便利，距既有線150米處有111國道。改建地段均屬于高路堤，既有地面低洼，車輛無法直接到達(dá)路基頂面，所有軌料都要從鐵路運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場，設(shè)置存料場和鋪軌基地。
三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
1、區(qū)間軌道正線為P60鋼軌，大江站內(nèi)站線為P50鋼軌。道岔采用P60-1/12。
2、砼枕為砼II型軌枕，扣件為彈條I型扣件；正線軌枕根數(shù)為1840根/Km，正線道床厚度為0.5米、站外道床頂寬為3.3米、站內(nèi)道床頂寬為3.1米、邊坡為1：1.75，碴石0.3米、混砂0.2米；站線軌枕根數(shù)為1520根/Km站線道床頂寬為2.9m，邊坡為1:1.5，采用單層面碴為碴石350mm厚；道岔為P60--1/12岔枕采用砼枕。
