⑿堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。
1.2工程概況
XX市XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程，設(shè)計(jì)起訖里程DK5+242.000- DK10+690.000，線路起點(diǎn)位于XX廠站處，經(jīng)XX西客站站、XX街站、XX大街站至XX站， 全長(zhǎng)5.448km，共設(shè)5個(gè)車站。
1.2.1標(biāo)段概述
XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土建第二合同段，主要項(xiàng)目包括XX西客站站（剩余部分）、XX西客站站-XX街站區(qū)間和XX街站。
XX西客站站：主體已實(shí)施，剩余軌頂風(fēng)道、中隔墻和站臺(tái)板等部分二次結(jié)構(gòu)。
XX西客站站-XX街站區(qū)間：區(qū)間右線起訖里程右DK7+094.275- 右DK7+595.405，全長(zhǎng)501.130m；左線起訖里程左DK7+094.275- 左DK7+595.405，全長(zhǎng)511.371m（長(zhǎng)鏈10.241m）；該區(qū)間采用暗挖法施工，在DK7+433.000處設(shè)置施工豎井和橫通道一座。
XX街站：車站為地下三層三跨島式框架結(jié)構(gòu)，車站主體長(zhǎng)153米，寬19.3米，高18.96米，頂板覆土約3.7米。附屬部分由出入口通道、出入口地面廳、風(fēng)道、風(fēng)亭組成。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法，附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工。
1.2.2周邊環(huán)境狀況
1.2.2.1周邊建筑
XX西客站站已實(shí)施。
XX西客站站區(qū)間-XX街站區(qū)間從XX西客站站起，暗挖至XX街站。地面現(xiàn)狀為廢棄農(nóng)業(yè)大棚及農(nóng)田，將近XX街站處為XX小區(qū)及規(guī)劃居住用地。
XX街站位于XX街與XX南路交叉口，車站主體大致呈南北向垂直于XX街。站址北側(cè)為已建的XX小區(qū)的幾棟高層住宅，南側(cè)為規(guī)劃住宅用地。
1.2.2.2交通狀況
XX街站位于XX小區(qū)南側(cè)、沿車站主體方向有一條現(xiàn)狀道路，但沒(méi)有規(guī)劃紅線。XX小區(qū)已經(jīng)施工完畢, 交通繁忙。
1.2.3地質(zhì)狀況
1.2.3.1工程地質(zhì)
根據(jù)XX區(qū)域地質(zhì)資料，XX地區(qū)主要發(fā)育的前第四系地層中基底構(gòu)造形跡，表現(xiàn)為北東、北西向兩組斷裂和一北東向具有微褶皺變形的隱伏隆起。區(qū)內(nèi)斷裂都是被第四系覆蓋的隱伏斷裂，是古老斷裂，進(jìn)入新生代以來(lái)又有繼承性活動(dòng)，未發(fā)現(xiàn)新生斷裂。
XX位于松嫩平原東南部，地處松花江中游，其余為廣闊松嫩平原，平原波狀起伏，河谷地貌發(fā)育、階地清晰，漫灘開(kāi)闊。XX地區(qū)地勢(shì)東南高，地面標(biāo)高為 180-200m，北西低，標(biāo)高 114-120m，地勢(shì)總的趨勢(shì)由東南向西北方向傾斜。東南部呈崗阜狀起伏，西北部地形比較平坦。
根據(jù)鉆探揭示及對(duì)地層成因、年代的分析，本場(chǎng)地地層主要由第四系地層組成，按照地層時(shí)代由新至老順序分別為：全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml ），雜填土，分布在表層，厚薄不均、 第四系全新統(tǒng)沖積層（Q42al ）、上更新統(tǒng)顧?quán)l(xiāng)屯組沖積地層（Q33al ）、中更新統(tǒng)上荒山組湖積地層(Q22l)、下荒山組沖積地層（Q2lal ）、下更 新統(tǒng)東深井組冰水堆積地層(Q12fgl)。在東深井組地層之下為白堊系嫩江組泥巖(K1n)。
1.2.3.2水文地質(zhì)
本工程沿線地下水類型為第四系中更新統(tǒng)與下更新統(tǒng)砂礫石層孔隙承壓轉(zhuǎn)無(wú)壓含水巖組，含水巖組由中更新統(tǒng)下荒山組中、粗砂和下更新統(tǒng)東深井組粗砂層組成。
該工程沿線地下水參與降水-下滲-蒸發(fā)的垂直水循環(huán)運(yùn)動(dòng)，但由于該場(chǎng)地含水層頂板為弱透水層粉質(zhì)黏土、厚度較大，地下水含水層補(bǔ)給以側(cè)向徑流補(bǔ)給為主，各含水巖組滲透性強(qiáng)，徑流條件好，相互間水力聯(lián)系密切。該場(chǎng)地地下水受當(dāng)?shù)貧庀笠蛩�、大氣降水和地表水入滲影響較弱。
沿線地下水也與松花江有一定水力聯(lián)系，但由于徑流路徑遠(yuǎn)，聯(lián)系較弱。中部XX溝、XX溝主要為地表水形成的沖溝（也是區(qū)域內(nèi)工業(yè)、民用排水通道），XX溝、XX溝水位主要受大氣降水、蒸發(fā)及區(qū)域內(nèi)排水影響較大，與地下水聯(lián)系較弱。
該場(chǎng)區(qū)東南部崗阜狀平原地下水位主要與周邊人工開(kāi)采有密切關(guān)系，周邊企業(yè)生產(chǎn)及生活、農(nóng)用灌溉和養(yǎng)魚(yú)池蓄水主要使用本區(qū)地下水，形成不均勻的降落漏斗，在該場(chǎng)地形成局部特殊流向，場(chǎng)區(qū)附近沒(méi)有對(duì)地下水產(chǎn)生污染的污染源。
沿線地下水穩(wěn)定水位埋深約 12.60-55.36m之間，絕對(duì)標(biāo)高為108.35m-116.26m。XX客站站-XX站區(qū)間地下水埋藏較深，地鐵車站及隧道埋深范圍內(nèi)不涉及地下水影響，對(duì)地下施工不會(huì)產(chǎn)生影響。
起點(diǎn)-XX客站站區(qū)間隧道底板埋深接近下水位或在地下水位以下，施工時(shí)視情況必要時(shí)采取降水措施。
臨近XX溝附近、XX街、XX街下穿XX院段、XX大街站等地段的在勘察過(guò)程中發(fā)現(xiàn)上層滯水，基坑開(kāi)挖時(shí)需要采取降水措施。
沿線地表水為XX溝與XX溝，兩條河溝為XX市西南區(qū)域主要生活排水和工業(yè)排水的主要通道，施工過(guò)程注意防滲漏。
