施工準(zhǔn)備
大型機械整道作業(yè)前，線路應(yīng)達(dá)到安全行車要求，應(yīng)完成上砟、補砟、小型機具搗固、測量、設(shè)備校驗等準(zhǔn)備工作。
5.1現(xiàn)場準(zhǔn)備
5.1.1線路上損壞的軌枕應(yīng)先行抽換，并人工搗固密實；扣配件齊全、緊固；預(yù)留接頭夾板齊全，螺栓連接牢固。 5.1.2大型機械整道前，應(yīng)進(jìn)行人工整道作業(yè)。人工使用小型起撥道機、小型搗固機基本消除線路方向、水平、扭曲等不良情況，按照設(shè)計要求設(shè)置超高，同時將枕下道砟搗固密實。 5.1.3大型機械養(yǎng)道作業(yè)前應(yīng)結(jié)合實測起道量進(jìn)行上砟，確保軌枕盒內(nèi)道砟均勻飽滿，一般地段的道砟面略高于軌枕面。 5.1.4無填土涵洞、框構(gòu)橋、有砟橋面地段的枕下道砟厚度必須達(dá)到150mm以上。 5.1.5 清除道床坡腳外100mm以內(nèi)障礙物。 5.1.6軌道應(yīng)基本平順，路基地段、橋涵地段最大起道預(yù)留量應(yīng)盡量控制在150mm左右。 5.1.7對道口路段進(jìn)行大型機械養(yǎng)道作業(yè)時，應(yīng)先行拆除道口板，同時清除影響大機養(yǎng)作業(yè)的其他障礙物。 5.1.8線路上不能大機養(yǎng)作業(yè)的部位（道岔岔區(qū)以及位于無縫夾板處）要用“×”在大機前進(jìn)方向道心的右側(cè)標(biāo)注清楚。
5.2技術(shù)準(zhǔn)備
5.2.1工程技術(shù)部將線路平、縱斷面圖、站場平面圖、坡度表、
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曲線表、橋梁表、道口表、線間距表、橋梁自振頻率、鎖定軌溫表等技術(shù)資料提交給大機養(yǎng)路隊。 5.2.2測量隊在大型機械養(yǎng)道作業(yè)前1日將測算好的撥道量、起道量按10m一點移交大機養(yǎng)路隊，測量數(shù)據(jù)應(yīng)安排專人清晰標(biāo)注于搗固機前進(jìn)方向道心的右側(cè)，每遍作業(yè)前的數(shù)據(jù)標(biāo)注必須區(qū)別于上一遍的標(biāo)注，并交于大機隊，交接中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)立即整改，以免影響大機養(yǎng)作業(yè)。 5.2.3影響標(biāo)注的枕面道砟要清除干凈，標(biāo)注數(shù)據(jù)和記號要字跡工整、清晰可見。 5.2.4派1-2名熟悉測量情況的技術(shù)人員隨機配合大機養(yǎng)作業(yè)，以便隨時核對和補標(biāo)技術(shù)數(shù)據(jù)；并派遣人工在搗固車前配合作業(yè)，清除軌腰、軌頂余砟。 5.2.5作業(yè)完成后，要立即測量下遍作業(yè)數(shù)據(jù)并及時回填道砟。
5.3設(shè)備準(zhǔn)備
5.3.1搗固車的起道、抄平系統(tǒng)、撥道系統(tǒng)（含激光撥道）必須精確標(biāo)定，各項誤差要在可控范圍內(nèi)。 5.3.2及時更換磨耗量超過20％的鎬掌。直、彎全鎬鎬掌的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：140mm（底）×70mm（高），直半鎬鎬掌的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：120mm（底）×70mm（高），彎半鎬鎬掌的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：100mm（底）×70mm（高）。
5.4人員準(zhǔn)備
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5.4.1組織配合大機作業(yè)的普通工人提前30分鐘到達(dá)大機作業(yè)起始地點，在安全防護(hù)范圍以內(nèi)待命。 5.4.2在大型機械養(yǎng)路設(shè)備到達(dá)作業(yè)點后，對大機操作人員進(jìn)行職責(zé)分工，在封鎖的大機施工范圍準(zhǔn)備配合作業(yè)。 5.4.3大機開始作業(yè)前，對配合大機作業(yè)中清理殘砟和作業(yè)后回砟的工作人員進(jìn)行分工，以保證大機作業(yè)正常進(jìn)行。
6.施工方法與工藝要求
6.1施工方法
采用配砟車、搗固車、動力穩(wěn)定車組成機械化整道機組（簡稱MDZ）進(jìn)行作業(yè)，對已補砟并達(dá)到大機條件的地段采用配砟整形車進(jìn)行配砟，搗固車緊跟進(jìn)行起撥道搗固，采用動力穩(wěn)定車進(jìn)行穩(wěn)定，完成一個搗固作業(yè)循環(huán)。本線設(shè)計時速為120km/h，計劃采用4搗4穩(wěn)使道床達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)，然后進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定和線路精調(diào)，最后再進(jìn)行3遍精細(xì)化整道，共計采用7搗7穩(wěn)使線路達(dá)到設(shè)計時速標(biāo)準(zhǔn)。 6.1.1分層上砟整道 (1)在現(xiàn)場作業(yè)，采取每10m測量、分析設(shè)計、數(shù)據(jù)放樁指導(dǎo)大機作業(yè)的方法。 (2)大機在直線區(qū)間線路上作業(yè)時，選取合適的位置放置激光發(fā)射器，利用激光對準(zhǔn)，進(jìn)行直線段的撥道量控制，每10米一個點標(biāo)寫起道量（如起道量50mm，標(biāo)寫格式為:50）。
(3)曲線上采用人工畫量，每10米一個點在軌枕上清晰的標(biāo)
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寫撥道量和起道量（如起道量50mm,右撥20mm標(biāo)寫格式為： ），搗固車按照每10米一個點的數(shù)據(jù)進(jìn)行起撥道作業(yè)。
(4)第一、二遍起道量不宜大于60mm，第三遍起道量不宜大于50mm，一次撥道量不宜大于50mm，起道量50mm以上宜采用雙搗作業(yè)。 (5)大機養(yǎng)每完成一遍作業(yè)，需及時進(jìn)行測量、補砟、勻砟，為下一次大機作業(yè)做好準(zhǔn)備。 6.1.2軌道精整 (1)分層上砟整道三遍后，對線路進(jìn)行鎖定，線路鎖定后的精調(diào)整理，一次拆卸扣件不宜過長，一般為3～5根軌枕。 (2)軌道精調(diào)應(yīng)按照“先軌向、后軌距”，“先高低、后水平”的原則進(jìn)行調(diào)整：先調(diào)整基準(zhǔn)軌軌向，后調(diào)整非基準(zhǔn)軌軌距，主要采用調(diào)整或更換軌距擋塊來實現(xiàn)；先調(diào)整基準(zhǔn)軌高低，后調(diào)整非基準(zhǔn)軌水平，通過更換調(diào)高墊板來實現(xiàn)。 (3)計劃分三遍進(jìn)行大機精細(xì)整道，第一遍采用精確法作業(yè)，第二、三遍采用順平法作業(yè)，起道量控制在15mm左右，采用單搗，夾持時間設(shè)置在0.8s，大機起終點重合地段采用搭接法作業(yè)。搗固作業(yè)后的穩(wěn)定車穩(wěn)定速度為1km/h，穩(wěn)定頻率宜按35Hz設(shè)置，加載至80%。 (4)在精調(diào)作業(yè)階段的起、撥道作業(yè)軌溫盡量在實際鎖定軌溫±5℃范圍內(nèi)進(jìn)行，困難時不得超過實際作業(yè)軌溫的-20℃～+15℃，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。
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(5)軌道精整后應(yīng)再次全面檢查并清理鋼軌，確保無污染、無低塌、掉塊、硬彎等缺陷；檢查扣件，安裝正確，無缺少、損壞、污染，且扣件扭矩應(yīng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，彈條與鋼軌應(yīng)“三點”密貼；檢查墊板，安裝正確，無缺少、損壞、偏斜、污染、空吊（間隙≯0.3mm）；檢查焊縫平直度應(yīng)滿足設(shè)計時速規(guī)范允許偏差范圍。
6.2搗固車施工方法與工藝要求
6.2.1搗固車作業(yè)按“1X”自動作業(yè)模式作業(yè)，每次搗固夾持時間為6s。起道量按實際起道量設(shè)置，實際起道量超過30mm時，按分層起道處理。遇有撥接龍口、新線高填方路基、線橋結(jié)合部、橋涵過渡段、大抬道、巖溶塌陷等薄弱地段視具體情況安排補強搗穩(wěn)。 6.2.2搗固車必須按照樁點標(biāo)注的起撥道量數(shù)據(jù)精確作業(yè)，當(dāng)沒有起撥道樁點時，搗固車根據(jù)車上的自動抄平系統(tǒng)進(jìn)行近似法作業(yè)，直線地段宜采用激光作業(yè)。 6.2.3作業(yè)結(jié)束時設(shè)置的順坡應(yīng)在直線上，一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)，順坡坡度不大于2‰。 6.2.4搗固作業(yè)時，在無障礙區(qū)段必須同步進(jìn)行砟肩夯拍作業(yè)，夯拍器激振器必須打開。 6.2.5應(yīng)全過程采用搗固車上的記錄儀，對作業(yè)質(zhì)量進(jìn)監(jiān)視行，記錄作業(yè)數(shù)據(jù)。
6.2.6搗固裝置夾持壓力和夾持幅度必須達(dá)到規(guī)定要求，夾持幅度的標(biāo)準(zhǔn)為夾持油缸的伸出量必須達(dá)到50mm以上，作業(yè)后的軌
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枕面沒有插痕。 6.2.7 1號位操作人員須精確對準(zhǔn)下鎬位置，保證搗鎬下插夾持時不打、夾軌枕。 6.2.8為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過18次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過22次。
6.3穩(wěn)定車施工方法與工藝要求
6.3.1穩(wěn)定車安排在搗固車之后，搗固車作業(yè)后穩(wěn)定車跟進(jìn)穩(wěn)定線路，采用慢速重穩(wěn)，每次道床起道、搗固作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行1～2次動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為0.6～0.9km/h，由下層至上層速度逐層降低；作業(yè)頻率控制在30～50Hz范圍內(nèi)，豎向荷載為19.8kN。 6.3.2從路基向橋上進(jìn)行動力穩(wěn)定時，應(yīng)在上橋前30m范圍內(nèi) 把豎向荷載逐漸降低50%,并在下橋后30m范圍內(nèi)再把豎向荷載逐漸提高到原來的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理，穩(wěn)定車在橋上進(jìn)行動力穩(wěn)定應(yīng)避開橋梁自振頻率，作業(yè)走形速度不得低于1km/h。 6.3.3動力穩(wěn)定車在橋上不得開始起振、也不宜結(jié)束動力穩(wěn)定作業(yè)。 6.3.4作業(yè)方向確定后，應(yīng)根據(jù)線路情況，調(diào)整好作業(yè)速度，調(diào)節(jié)預(yù)定預(yù)定下沉量和垂直預(yù)加荷載，進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。
6.4配砟整形車施工工藝要求
6.4.1配砟整形車在收放工作裝置時，應(yīng)選擇線路比較平直的
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地段進(jìn)行，在雙線地段要與防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無列車通過時方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。 6.4.2放下側(cè)犁時應(yīng)避免側(cè)犁后翼犁板碰撞司機室，中犁放下后距軌面10～15mm，清掃裝置放下后距軌枕面10～15mm。 6.4.3配砟整形車工作時，應(yīng)注意線路上的固定裝置及障礙物。遇有妨礙作業(yè)的物體時，應(yīng)及時收攏側(cè)犁。 6.4.4在提速或減速時應(yīng)避免沖擊，作業(yè)時應(yīng)及時調(diào)整各作業(yè)裝置，使道砟分布均勻，避免局部堆積。
6.5工位控制
6.5.1按測點資料進(jìn)行對點起道和撥道，起道樁點每10米設(shè)一點，撥道量直線每20米設(shè)一點，曲線每10m設(shè)一點。 6.5.2數(shù)據(jù)輸入應(yīng)準(zhǔn)確無誤，特別是坡度、變坡點、豎曲線數(shù)據(jù)。由于線路長，數(shù)據(jù)資料多，每次輸入數(shù)據(jù)都應(yīng)核對看道人員數(shù)據(jù)與隨車測量數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)核，以保證撥道和起道的精度。 6.5.3路基與橋梁、路基與隧道、無砟道床與有砟道床、新筑路基與既有路基連接地段30m范圍及換枕地段加強搗固。
