1、目的
適用于滬昆鐵路客運(yùn)專線杭州至長(zhǎng)沙（江西）段HKJX-6標(biāo)段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道底座板施工。
2、編制依據(jù)
《高速鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) [2009]218號(hào)；
《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號(hào)。
《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號(hào)。
《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2005]157號(hào)
3、適用范圍
客運(yùn)專線CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道底座板施工。
4、施工工藝
4.1模板施工
4.1.1側(cè)模安裝
底座板側(cè)模采用工廠定制組合模板，為實(shí)現(xiàn)曲線外側(cè)超高，設(shè)計(jì)為可調(diào)式模板。模板縱向用螺栓進(jìn)行法蘭式連接，中間加墊薄橡膠板以防漏漿。為便于人工搬運(yùn)、安裝，模板設(shè)計(jì)為每塊長(zhǎng)3。模板安裝前利用CPⅢ控制網(wǎng)將模板安裝線按10m 的間距（曲線段5m）精確放樣，然后用墨線打出條線。現(xiàn)場(chǎng)放線是從模板邊線外放15cm,在打出條線后再回量15cm 就是底座板模板安裝位置，模板支撐前還需拉線拉出模板的位置，嚴(yán)格控制模板安裝位置準(zhǔn)確，并且采用定位桿嚴(yán)格控制底座板寬度。直線段模板（直線段模板為不可調(diào)模板）配合L 型鋼使用，且L型鋼必須要緊貼模板，不得有縫隙。超高段（曲線）模板有升降功能，在支撐的時(shí)候模板底部必須放在設(shè)計(jì)位置。有時(shí)模板頂面高程符合要求，但模板底部會(huì)偏差較大（曲線段模板為兩塊模板組合的），此時(shí)可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
4.1.2端模安裝
后澆帶端模采用開(kāi)槽竹膠板，保證后澆帶精軋螺紋鋼筋通過(guò)，開(kāi)口處用塑料薄膜及棉紗等物品封堵嚴(yán)密，防止漏漿。制作尺寸不同的端模板以適應(yīng)不同超高地段。后澆帶預(yù)留缺口寬度要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)定，過(guò)寬會(huì)造成鋼筋連接后，后澆帶砼施工前的底座板穩(wěn)定問(wèn)題；過(guò)窄會(huì)造成鋼筋連接器的連接擰緊施工困難。模板安裝前必須對(duì)模板進(jìn)行除銹打磨處理和涂刷脫模劑。模板安裝時(shí)，由CPⅢ控制網(wǎng)控制模板的平面位置，并在模板上每隔6m 標(biāo)出模板的高程控制點(diǎn)。模板安裝要平順，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)1mm，要確保模板接縫嚴(yán)密，穩(wěn)固。為了防止模板和滑動(dòng)層間縫隙漏漿，在直線段緊貼模板內(nèi)壁放置一塊1mm 厚L 型鋼板，L 型鋼板底部緊貼滑動(dòng)層，可以有效防止漏漿。模板安裝后首先進(jìn)行線形的調(diào)整，然后在保證兩相鄰模板無(wú)錯(cuò)臺(tái)的基礎(chǔ)上再將每個(gè)斷面的4 塊模板的間距調(diào)整好，之后進(jìn)行整體線形的調(diào)整。保證模板之間的距離符合設(shè)計(jì)要求。模板線形順直后，方可進(jìn)行模板高程的調(diào)整。
