第一章 編制依據(jù)
（1）施工承包合同《XX二線（XX局管段）建設(shè)施工合同》
（2）XX二線（XX局管段）NX7標(biāo)施工圖紙
（3）《XX安全生產(chǎn)法》
（4）XX鐵路局既有線施工有關(guān)規(guī)定
（5）《鐵路工程施工技術(shù)規(guī)程》（TB10401.2--2003）。
（6）《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》
（7）《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ 202-2008）
（8）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》
（9）《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》
（10）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運(yùn)【2012】280號(hào))。
（11）《XX鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》(XX辦【2013】50號(hào))
（12）《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2011）
（13）《XX民用爆炸物品管理?xiàng)l例》
第二章 工程概況
2.1爆區(qū)概況及環(huán)境簡(jiǎn)介
XX二線（XX局管段）K481+950～K563+600段的石方路塹有18處需要爆破開(kāi)挖，其中有9處位于既有線左側(cè)，有9處位于既有線右側(cè)，均屬低山丘陵地區(qū)，地形起伏較大，新增二線與既有線之間的線間距為4.4 m～35m，最大挖深20.5m，坡度系數(shù)為1：1.5，既有路塹坡度系數(shù)為1:0.33~1:1.0。總爆破開(kāi)挖方量42.0萬(wàn)m3。XX鐵路每天開(kāi)行列車(chē)31對(duì)，行車(chē)密度大，屬?gòu)?fù)雜環(huán)境下的石方爆破，爆破施工屬Ⅲ級(jí)施工，爆破工點(diǎn)及施工要點(diǎn)計(jì)劃詳見(jiàn)表2-1。本標(biāo)段路塹巖石為元古代之片麻巖、片巖、大理巖等，小林附近有燕山期花崗巖出露，屬于軟石和次堅(jiān)石，地下水量小，爆破地段周?chē)喾课莸冉ㄖ?50m以外
