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高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工工法
  • 資料等級(jí):
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • v發(fā)布時(shí)間:2017-12-08 11:21:05
  • 資料類(lèi)型:RAR
  • 資料大小:172 KB
  • 資料分類(lèi):路橋工程
  • 運(yùn)行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
路基邊坡?tīng)顟B(tài)關(guān)系到路基的穩(wěn)定性,進(jìn)而影響公路路面的使用品質(zhì)和通過(guò)能力。因公路完全處于自然環(huán)境中,其路基邊坡容易遭受雨雪、流水侵害。植被可以護(hù)坡、綠化環(huán)境、提升公路景觀效果。針對(duì)不同的路基(路塹)邊坡的結(jié)構(gòu)、土質(zhì)、狀態(tài),可以分別采用骨架植草護(hù)坡、土工各室植草護(hù)坡、液壓噴播之草護(hù)坡、高陡邊坡植草護(hù)坡和TBS植草護(hù)坡等工藝,使邊坡以致路基保持長(zhǎng)久的良好狀態(tài)。
高速公路使用品質(zhì)路基邊坡植草護(hù)坡
路基是公路的基本構(gòu)造物之一,是路面的基礎(chǔ)。它在很大程度上決定了公路的使用品質(zhì)和通過(guò)能力,因此路基應(yīng)由足夠的承載能力和良好的穩(wěn)定性。
路基邊坡?tīng)顟B(tài)直接關(guān)系到路基的穩(wěn)定性和使用質(zhì)量,但隨著公路使用時(shí)間的延長(zhǎng),路基邊坡不免遭受到破壞。
路基邊坡的破壞主要有兩種形式:一是邊坡自身的穩(wěn)定性不夠,慢慢變形以致最終失穩(wěn)——整體或局部滑坡;二是由于雨雪、流水對(duì)邊坡的浸潤(rùn)、侵蝕而造成邊坡土壤流失。
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