結(jié)合工程實踐，通過原理分析，恒載調(diào)整內(nèi)容、幅度和調(diào)整工序的介紹，提出了基于拱上恒載調(diào)整的石拱橋加固改造技術(shù)．加固前后橋梁實測拱軸線變化及加固前后的理論分析比較結(jié)果表明，該加固改造技術(shù)實用、可靠，可望為我國同類橋梁的加固改造起到積極的借鑒作用．
在世界范圍內(nèi)，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，均有大量舊橋存在．然而，廢除這些舊橋重建新橋耗資巨大，而且修建需大量時間，中斷交通．采用舊橋加固技術(shù)，則具有節(jié)省投資、減少工期，一般情況下不中斷交通等優(yōu)點．美國計劃在2l世紀(jì)初投入12000億美元用于橋梁的加固維修；我國現(xiàn)有31萬座橋梁中，危橋有1萬多座，1／3以上的橋梁部分功能失效，需要加固．在現(xiàn)有需加固改造的橋梁中，石拱橋占有較大的比重，特別是在石料豐富、地勢險峻的西南山區(qū)，石拱橋在數(shù)量上占90％ 以上．以重慶市為例，如對現(xiàn)有數(shù)百座橋梁采用安全、可靠、經(jīng)濟的技術(shù)進(jìn)行加固，則可較新建橋梁節(jié)約數(shù)億元的建設(shè)資金．因此，舊橋加固具有廣闊的應(yīng)用前景和深遠(yuǎn)的現(xiàn)實意義．
