該項(xiàng)目創(chuàng)建了在用橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定方法、標(biāo)準(zhǔn)與體系，構(gòu)建了橋梁承載力評(píng)定參數(shù)理論模型與計(jì)算方法，提出了在用橋梁技術(shù)狀況和使用功能評(píng)價(jià)方法，制定了公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定和檢算分析指南。
項(xiàng)目基于橋梁結(jié)構(gòu)影響因素敏感分析，從橋梁部（構(gòu)）件缺損狀況、結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)、材質(zhì)與耐久性參數(shù)和運(yùn)營(yíng)車輛荷載四個(gè)方面，研制了可檢測(cè)的橋梁承載力評(píng)定指標(biāo)體系，并首次采用舊橋檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)和活載影響修正系數(shù)，作為橋梁承載力評(píng)定指標(biāo)的表征性評(píng)定參數(shù)，基于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的近似概率理論，創(chuàng)建了橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定方法，構(gòu)建了橋梁承載力評(píng)定參數(shù)理論模型和計(jì)算方法。研究創(chuàng)建的舊橋承載力檢測(cè)評(píng)定方法、標(biāo)準(zhǔn)與體系，實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、合理、可靠，創(chuàng)造性地解決了橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)定量應(yīng)用于其承載力評(píng)定的核心技術(shù)問(wèn)題，改變了我國(guó)橋梁承載力評(píng)定過(guò)分依賴荷載試驗(yàn)鑒定的局面，總體上可節(jié)約橋梁承載力鑒定資金50％到60％。
這項(xiàng)研究基于橋梁部（構(gòu)）件缺損形式和發(fā)生部位的量化評(píng)分，采用評(píng)定標(biāo)度以累加評(píng)分方式疊加修正缺損程度、缺損對(duì)使用功能的影響程度和缺損發(fā)展變化狀況，并依據(jù)專家評(píng)估、層次分析和權(quán)重理論，構(gòu)建了橋梁技術(shù)狀況綜合評(píng)定計(jì)算模型。以橋梁技術(shù)狀況、荷載標(biāo)準(zhǔn)足夠性和橋面收縮狀況為主要函數(shù)變量，創(chuàng)建了公路橋梁使用功能評(píng)定模型。
