一、引言
近20年來，我國大型養(yǎng)路機(jī)械經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從引進(jìn)國外產(chǎn)品到國產(chǎn)自主研發(fā)的發(fā)展歷程，到目前為止全路已擁有各類大型養(yǎng)路機(jī)械近數(shù)百臺之多。根據(jù)劉志軍部長提出的鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略思路，對鐵路工務(wù)部門和大型養(yǎng)路機(jī)械施工方式提出了跨越式發(fā)展的要求。鐵路路網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)大發(fā)展，客運(yùn)要做到高速度、高密度，貨運(yùn)要做到便捷、重載、高效，同時還要加大既有線的大面積提速和新線的建設(shè)。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，原工務(wù)段人工作業(yè)方式已經(jīng)不能滿足鐵路發(fā)展的要求，而且作業(yè)安全作業(yè)不能保證，工人作業(yè)的勞動強(qiáng)度大，受氣候環(huán)境影響大。隨著列車密度的加大，線路工上道作業(yè)的時間越來越少，而且效率越來越低。作業(yè)中，一撬作業(yè)沒有完成，列車又接近了，形成重復(fù)工作多。工人為了減少重復(fù)勞動，就會出現(xiàn)搶時間作業(yè)，人身安全難以保證。
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，線路的水平、方向、高低均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，行車安全有保證。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，工人勞動強(qiáng)度低，工作環(huán)境有很大改善，作業(yè)中不存在較強(qiáng)的體力勞動。因此，發(fā)展大型養(yǎng)路機(jī)械是全國鐵路的方向，使用大型養(yǎng)路機(jī)械開“天窗”進(jìn)行維修線路，不僅解決了繁忙干線上由于上道作業(yè)困難造成的線路欠修、失修問題，杜絕了人員擋道或撞機(jī)事故的發(fā)生，增大了安全可靠性，而且明顯提高了勞動生產(chǎn)率和線路質(zhì)量，保證了軌道的穩(wěn)定性。
大型養(yǎng)路機(jī)械的施工組織工作對我國而言是一項(xiàng)新的事業(yè)，沒有現(xiàn)成的模式可以遵循、借鑒。經(jīng)過一段時間的探索，現(xiàn)在已經(jīng)形成了符合中國鐵路的運(yùn)作要求，并行之有效的管理方法和完善的規(guī)章制度。但是我們的大機(jī)管理還處于一個較低的水平，因此，提高大機(jī)組織管理水平、完善施工組織，是當(dāng)前大機(jī)工作者的任務(wù)。
二、大型養(yǎng)路機(jī)械維修施工的分工組織
大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，整個作業(yè)過程要求運(yùn)輸、電務(wù)、車輛、工務(wù)等部門要密切合作，一個環(huán)節(jié)不暢就會影響作業(yè)的順利進(jìn)行。所以，每年對大型養(yǎng)路機(jī)械維修線路的工作計(jì)劃，運(yùn)輸部門及有關(guān)部門應(yīng)該納入年度計(jì)劃，從而發(fā)揮該項(xiàng)工程的最佳效果。
大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)是營業(yè)線開“天窗”作業(yè)。如果施工組織不好就會浪費(fèi)“天窗”時間。所以現(xiàn)場應(yīng)該定期召開施工協(xié)調(diào)會，由車務(wù)、電務(wù)、車輛、工務(wù)、機(jī)械段派員參加，及時協(xié)調(diào)解決施工作業(yè)中存在的問題，以保證施工計(jì)劃的順利實(shí)施。
各協(xié)調(diào)部門應(yīng)按以下內(nèi)容明確自己的分工：
2.1 機(jī)械段
1、按照工務(wù)段提供的線路維修計(jì)劃，及時做好次日施工計(jì)劃。
2、做好整套機(jī)組的保養(yǎng)和備品的準(zhǔn)備工作。
3、提前到達(dá)施工區(qū)間一端車站，做好施工前的登記工作，辦理區(qū)間施工要點(diǎn)，注銷當(dāng)日施工封閉點(diǎn)，預(yù)登記次日施工作業(yè)里程及施工負(fù)責(zé)人，并向段調(diào)度匯報(bào)當(dāng)日作業(yè)情況、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、安全及返回車站的時間，提報(bào)三天后的作業(yè)計(jì)劃。
2.2 工務(wù)段
維修施工作業(yè)中，工務(wù)段的配合是最主要的環(huán)節(jié)，不僅關(guān)系到維修進(jìn)度，而且關(guān)系到維修質(zhì)量。
1、工務(wù)段負(fù)責(zé)向大機(jī)段提供準(zhǔn)確的各項(xiàng)技術(shù)資料，如起撥道量、曲線要素、道床有無板結(jié)現(xiàn)象、二次起道的里程及數(shù)量、有碴橋的底碴是否符合大機(jī)作業(yè)要求等，以便做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
2、負(fù)責(zé)做好施工區(qū)間的有關(guān)配合工作，包括拆除道口鋪面、橋上護(hù)軌、防爬支撐、調(diào)高墊板；更換高彈膠墊，緊固扣件，補(bǔ)充及均勻石碴。
3、派出有經(jīng)驗(yàn)的人員跟車作業(yè)；并且負(fù)責(zé)施工區(qū)間的兩端800米的防護(hù)。
4、提前做好施工地段的起道高度、撥道方向和撥道量。
5、施工作業(yè)中，工務(wù)配合人員要向大機(jī)操作人員提供當(dāng)日施工里程內(nèi)的曲線起止里程、曲線半徑、緩和曲線長度、曲線超高等有關(guān)曲線要素，保證輸入計(jì)算機(jī)內(nèi)的曲線要素準(zhǔn)確無誤，并且在線路上標(biāo)注清楚直緩、緩圓、圓緩、緩直點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。
6、派專人負(fù)責(zé)大機(jī)作業(yè)后的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作。
7、施工結(jié)束后向本段調(diào)度匯報(bào)當(dāng)日施工進(jìn)度及開通線路情況。
2.3 電務(wù)段
1、按照維修施工計(jì)劃，做好因施工需要臨時拆除障礙物的配合工作。
2、負(fù)責(zé)撥開、恢復(fù)或更換接地線，提供過道電纜的深度尺寸。
3、負(fù)責(zé)檢查絕緣設(shè)備。
4、向本段調(diào)度匯報(bào)電務(wù)設(shè)備開通情況。
2.4 車輛段
1、按照施工計(jì)劃，做好拆除和恢復(fù)紅外線軸溫檢測設(shè)備的工作。
2、向本段調(diào)度匯報(bào)設(shè)備開通情況。
2.5 車務(wù)段
1、辦理施工登記和施工封閉命令，按封閉命令指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)間。
2、安排好機(jī)械段宿營車停留股道和指揮調(diào)車作業(yè)。
