2、工程描述
2.1主要技術標準
(1)公路等級：雙向八車道高速公路,全封閉、全立交.
(2)設計行車時速： 120km/h
(3)汽車載荷：公路-Ⅰ級；
(4)設計防洪標準: 百年一遇
(5)地震等級：地震基本烈度VII度，動峰值加速度系數(shù)為:0.15g；
(6)平面坐標系：1990年天津任意直角坐標系；高程：1972年大沽水平系統(tǒng)，2003年成果；
(7)橋梁寬度: 按左幅橋、右幅橋兩座橋設計，橋面寬各20.25m。其布置為0.5m（墻式護攔）+18.75m（車行道）+1.0m（波形梁護攔）+（1.05-2.25）m（中央分隔帶）+1.0m（波形梁護攔）+18.75m（車行道）+0.5m（墻式護攔）。
2.2工程概況
2.2.1.線路位置
112線高速公路天津東段工程第二十九標段永定河泛區(qū)特大橋1為主線跨越永定河泛區(qū)所設置的特大橋的一部分，橋梁工程起訖樁號為左K79+605.127(右K79＋605.339)—左K81+722.127(右K81+721.233)，全長2117m。橋梁自西向東依次經(jīng)過北辰區(qū)雙街鎮(zhèn)的龐嘴村北、武清區(qū)黃莊街道，終點位于武清六合村界內(nèi)東與本工程第30標相接。線路在K80＋000附近與鄉(xiāng)間公路馬六路相交，對馬六路改線458.683m。
2.2.2.地形、地貌
天津市地處華北平原東北部，東臨渤海，北依燕山，與河北省、北京市為鄰，是我國四大直轄市之一。國道112線高速公路路線所處區(qū)域為天津市中部，基本為東西走向，屬天津市中部平原，絕大部分為耕地，地表溝渠較多，地形簡單；地勢較平坦，在總體上呈由西往東降低趨勢,地面一般高程大致在5.3-6.00米之間。本合同區(qū)段路基淺層軟土連續(xù)分布，厚度較為均勻，大孔隙比、流塑、高壓縮性，對路基的承載力與沉降變形有很大的影響。地層中粉細砂及以下硬塑狀態(tài)的粘性土以下硬塑狀態(tài)的粘性土可以作為鉆孔樁的樁基持力層。
2.2.3.地質(zhì)構(gòu)造
本區(qū)段最大勘查深度65米，揭示了全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)部分地層，共有9個地質(zhì)時代的土層，自上而下分別為人工填土層（Qm1）、第I陸相層(Q43al)、第I陸相層(Q431+h)、第I海相層(Q42m)、第II陸相層(Q41h)、第II陸相層(Q41al)、第III陸相層(Q4eal)、第II陸相層(Q3cal)、第IV陸相層(Q3bal)、第III海相層(Q3bm)、第V陸相層(Q3aal)。主要地質(zhì)結(jié)構(gòu)由粘土、亞粘土層組成，局部含有砂土、亞砂土夾層。
2.2.4河流、水文、氣象
永定河泛區(qū)為一級河道，設計防洪標準為100年一遇，設計水位6.46米，在永定河泛區(qū)內(nèi)共有三條主河槽，分別為北運河和永定河，其中永定河在泛區(qū)內(nèi)有兩條主河槽。在本標段主線與永定河泛區(qū)內(nèi)一條主河槽相交于K81+050,斜交60°。橋梁場地淺層地下水為第四系孔隙潛水，主要受降水及永定河、北運河河水的補給。穩(wěn)定水位埋深一般在0.85-2.7米。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性。
本項目段屬中溫帶季風氣候區(qū)，四季分明，夏季氣候炎熱濕潤、雨量充沛，冬季寒冷干燥。年平均氣溫11.1—12.3℃，全年最冷月份一月平均氣溫－3.9-5.7℃，最熱月份七月平均氣溫25.6—26.4℃。
2.2.5主要工程數(shù)量
本標段為全橋工程，主要工程數(shù)量為：樁基654根，樁徑分別為φ100cm、φ120cm、φ150cm、φ180cm，共33681米；立柱480根，型式分別為160cm、180cm圓柱型及140cm圓端型，共6068米；承臺162個；蓋梁146個；預制箱梁804片，其中25米小箱梁756片，40米箱梁48片；現(xiàn)澆連續(xù)箱梁8聯(lián)（左右幅），共28跨；混凝土圬工總方量139174m3，鋼筋13840T，鋼絞線1099.7T。另還包括馬六路改造工程：路基填筑0.36萬m3；路面底基層150mm厚石灰土3456m2，150mm厚石灰粉煤灰土3249m2；基層180mm水泥穩(wěn)定碎石3249m2；面層40mm厚細粒式瀝青砼2887 m2，60mm厚中粒式瀝青砼2856 m2。
