該段按照四車道高速公路標準進行設計，其主要技術標準如下：
***至**計算行車速度： 120km/h
***至**路基寬度： 28 米
**至九里關計算行車速度： 100km/h
駐**至九里關路基寬度： 26 米
大中橋荷載： 汽超-20，掛-120
小橋涵荷載： 汽-20，掛-120
第3節(jié)沿線自然地理特征
（1）地理概況
路線大部位于大別山區(qū)，地形復雜。按地形變化差異，可分為以下幾個大的地貌單元。起點至北灌渠，屬大別山和黃河平原的過渡地區(qū)；地形起伏，大部分為旱田，洼地為稻田，地面高差一般不超過20 米。沖擊谷地位于南部山嶺和北部丘陵之間，寬廣平坦。南灌渠以南至終點為基巖山區(qū)，區(qū)域上屬秦嶺—大別山褶皺帶，海拔最高處為827 米。
（2）氣象
本區(qū)屬暖溫帶大陸性半濕潤氣候區(qū)，年平均氣溫13.7℃～15.4℃,絕對最低氣溫-16.7℃, 絕對最高氣溫40.1℃,平均年降水量1005～1134mm，集中在5、7、8、9 四個月。去年無霜期212～227天。
（3）地質
路區(qū)南部屬于秦嶺復雜構造帶，地質構造復雜，構造種類多樣，但影響地質環(huán)境和構造物穩(wěn)定的主要構造為斷裂。
（4）地震
據《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990 ）》， 路線區(qū)K972+930～K977+200 段的烈度為Ⅵ度，其它地段地震基本烈度小Ⅵ度。
第4節(jié)筑路材料
***至**高速公路日常養(yǎng)護工程所需材料基本上有當?shù)厥锌h購買。水泥可由**上街水泥廠和確山水泥廠購買。生石灰由確山縣獨山石料場采購；各等次的石料從獨山和南灣兩石料場購買；
玄武巖碎石需從鶴壁和西平兩石料場購買；各等次的砂礫可重泌陽沙河店和浉河砂場購買。
第5節(jié)主要工程數(shù)量
路面保潔273840m2，橋涵維修7488 米，護欄維修517000 米，中分帶綠化268000 m2。
第二章施工總設計說明
第1節(jié)施工組織
工程中標后，我單位將迅速組建經驗豐富，責任心強的項目領導班子，并派遣我單位施工能力最強的施工隊伍，按項目法組織施工，確保質量、工期、安全目標按合同要求實現(xiàn)。
我公司擬在**收費站西3 公里處312 國道北側籌建項目經理部，經理部下設工程計劃部、合同部、質檢部、財務部、設備材料部、協(xié)調處等職能管理部門，并設試驗室一個，擬投入若干個施工隊(詳細布置見下文)負責該施工項目的實施。在項目經理部實行項目經理負責制，項目經理部具有高度的自主性，項目經理在此項目施工過程具有高度的決策權，并對決策負責，項目經理下設總工程師、總會計師(財務負責人)、項目副經理、總經濟師(計劃負責人)等組成項目經理的智囊團，他們分別在工程施工、質量、技術和試驗等方面把關并對項目經理負責。
施工組織機構詳見“表1 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖”。
第2節(jié)技術組織
本合同段技術組織上采用項目總工程師負責制，工程計劃部、合同部、自檢部、試驗室直接受項目總工程師的領導，工程部的工程師負責工程的技術交底、技術指導、技術檢查和變更設計情況。自檢部設有自檢工程師，負責標段的質量監(jiān)控，試驗室設有試驗工程師組織領導各施工隊的試驗工作。每個施工隊配有技術工程師、自檢工程師負責施工現(xiàn)場的技術交底及質量工作。具體的工作程序是：在進行下道工序之前先由施工隊的技術和自檢工程師自檢，檢驗合格后通知監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后再進行下一道工序。
第3節(jié)總體平面布置
(1)施工場地安排：
本本項目部計劃在沿線設置一個項目經理部、兩個施工材料倉庫、一個拌和站。
①項目經理部設在**收費站下道口西側，計劃占地2.5 畝；參加本項目的部分人員辦公用房及住房等。
②倉庫設在確山收費站和澀港收費站，保證沿線設施修復材料存放。拌和站建在明港收費站附近，計劃占地22 畝；內設小型構件預制場、水泥砼拌合站一座、瀝青砼拌合站、料場、鋼筋加工廠、水泥庫房、實驗室等；參加本項目的部分人員辦公用房及住房等。
