該段高速公路所經(jīng)地段地形地貌復(fù)雜多變，地層巖性軟弱且分布不均，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，巖體破碎，地表、地下水充沛，這些條件構(gòu)成了易產(chǎn)生邊坡病害的地質(zhì)基礎(chǔ)。沿線在花崗巖分布地區(qū)的自然山坡上已發(fā)生多個(gè)自然滑坡、崩塌、坍塌現(xiàn)象，在變質(zhì)巖、灰?guī)r、粉砂巖、泥巖分布地區(qū)發(fā)育有小規(guī)模的崩塌現(xiàn)象，不良地質(zhì)現(xiàn)象較為發(fā)育。沿線邊坡工點(diǎn)采用了支擋措施有錨索（錨桿、鋼錨管）框架、錨索抗滑樁、樁板墻、豎向鋼花管注漿等，排水 措施有仰斜排水孔，防護(hù)措施有覆土植草護(hù)坡、三維網(wǎng)植草護(hù)坡、骨架護(hù)坡和漿砌片石護(hù)坡等，但由于邊坡地質(zhì)條件的不斷惡化，一些不良地質(zhì)體逐步發(fā)展到危險(xiǎn)狀態(tài)，對高速公路的安全運(yùn)營造成了較大安全隱患。為確保梅河高速的安全運(yùn)營，廣東梅河高速公路有限公司委托中國鐵道科學(xué)研究院（以下簡稱我院）對梅河高速華城至藍(lán)口段的高邊坡、高路堤、高擋墻和加固措施進(jìn)行一次全面的地質(zhì)災(zāi)害評估工作，以指導(dǎo)全線高邊坡的養(yǎng)護(hù)和管理工作。
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