荷載：包括汽車荷載、飛機(jī)荷載和工業(yè)區(qū)荷載。
一、引言
導(dǎo)致路面損壞的原因有兩個(gè)，一是荷載因素，一是環(huán)境因素。
不同的荷載構(gòu)型，如不同大小的車輛荷載、飛機(jī)荷載和港區(qū)荷載，將在路面中造成不同的應(yīng)力、應(yīng)變分布，從而造成不同的損傷。
車輛交通的渠化程度不一，在道路橫斷面上的分布不一，因此橫斷面上的每一點(diǎn)受荷載作用的頻率相差很大。
車輛的動(dòng)態(tài)影響，與車速有關(guān)，與路面的類型有關(guān)，與路面的平整度有關(guān)。
車輛在剎車、啟動(dòng)時(shí)，路面的受力與勻速行駛時(shí)有很大差別。
與規(guī)劃、幾何設(shè)計(jì)所不同的是，路面設(shè)計(jì)與管理中所關(guān)心的是車輛的軸重，而不僅是交通量的多少。
所以，仔細(xì)分析荷載的特性，對(duì)于路面設(shè)計(jì)和管理是非常必要的。
二、荷載類型
汽車荷載
汽車分為客車和貨車�？蛙囈话爿^輕，不做詳細(xì)分類，僅區(qū)分為小客車（<6座）、中客車（6-20座）和大客車（>20座）三類。貨車可粗略地分為輕型、中型和重型貨車三類。對(duì)路面設(shè)計(jì)和管理而言，僅考慮較重的車輛。
輕型貨車：<2.5噸
中型貨車：2.5-7噸
重型貨車：7-12噸
特重型貨車：>12噸
荷載限：
2000年2月23日交通部《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(中華人民共和國(guó)交通部令2000年第2號(hào))的對(duì)軸載質(zhì)量和總質(zhì)量的限定，若發(fā)生如下情況，則認(rèn)為超限：
單車、半掛車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上；集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000kg以上：
車輛軸質(zhì)量大于：
單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量6000kg；
單軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量10000kg；
雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量10000kg；
雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎）載質(zhì)量14000kg;
雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量18000kg;
三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量12000kg;
三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載質(zhì)量22000kg。
