(一)、工程位置
本公路是河北省2020年高速公路布局規(guī)劃“五縱六橫七條線”中的“縱五”張家口至石家莊高速公路保定段的連接線，也是渭莊至保定公路的一部分，是連接保定市、徐水縣西部、滿城線東部的一條主要通道。
該工程地處保定市北面，縱貫滿城縣東部和徐水縣西部。路線穿越區(qū)位于華北平原中部，地表植物多為農作物。
路線所在區(qū)域位于燕山隆褶帶的淶易隆褶區(qū)南段，路線穿越區(qū)內不存在不良地質路段。本地段地震基本烈度為VI度，路線區(qū)域內無地表地震構造物地裂、無邊坡地震穩(wěn)定性問題。
本工程位于暖溫帶半干旱大陸季風氣候區(qū)，四季分明，年均無霜期190天，年平均氣溫12.3度，年平均降水量575毫米，季節(jié)性凍土標準冰凍65厘米，氣象條件十分有利于施工。
�。ǘ�、設計標準
計算行車速度
本工程均采用部頒一級公路標準，設計時速為100km/h。
設計荷載
汽超—20級、掛—120。
路基標準橫斷面
路基全寬30.0米，其中行車道為2×（2×3.75）米，中央分隔帶6.0米，硬路肩寬2×3.25米，路緣石寬2×0.50米,路緣帶寬2×0.75米，兩側綠化平臺各3.00米。
二、施工組織：
本工程配備人員、機械情況后附。
三、施工方案：
(一)原材料：
土、灰除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點為：
1.石灰應符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解并過篩（10MM篩孔）；
2.消石灰存放時間宜控制在2個月以內；
3.一個作業(yè)段內采用土質相同的土（擊實標準和灰劑量相同），以便對壓實度進行準確控制。
(二)運輸：
白灰的運輸采用自卸車，裝料前應將車箱各種雜物清掃干凈。運輸車數量為15輛。
(三)施工工藝：
1．準備下承層
石灰穩(wěn)定土的下一層應具有規(guī)定的路拱和橫坡度，不得有翻漿及軟弱部位。完工時間較長表面浮土較厚的路基應灑水悶放一夜后使用三輪壓路機碾壓一遍。
2．根據設計圖紙，由測量員放出石灰土邊線。
3．備土：
用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應同結構層等厚。根據松鋪系數計算出單位面積內卸土數量0.225m3/m2。
4．整平：
攤鋪素土首先使用推土機粗平，再使用平地機精平。試驗員測素土的含水量，如小于石灰穩(wěn)定土最佳含水量就用噴管灑水車灑水一遍。
5．備灰
備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1~2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內調頭。
備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。
根據計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。
備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確�；覘l順直。
鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。
6．拌和
采用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助設備配合拌和。
（1）土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻�？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些（根據氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。
（2）水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。
拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5~10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。
（3）橋頭兩端在備土時應留出2米空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。
第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。
若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。對于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個單程，再進行縱向拌和。
