鐵路增建第二線站前工程SCFX-3標(biāo)K190+040-YDK196+806段路基，全長(zhǎng)4023.51m。
1.3設(shè)計(jì)概況
該段路基位于益陽市赫山區(qū)滄水鋪鎮(zhèn)既有石長(zhǎng)鐵路右側(cè)，基床由基床表層和基床底層組成，基床表層厚0.6m，采用A組填料填筑；基床底層厚1.9m，采用A、B組填料或細(xì)粒改良土填筑；基床以下路堤采用A、B、C組填料或改良土填筑。路基工后沉降：一般地段20cm，橋臺(tái)尾過渡段10cm，沉降速率5cm/年。
二、工程概況
2.1線路概況
K190+040-K190+800與既有線并行不等高，線間距12m；K193+800-K195+700與既有線并行，線間距4.2m；其他地段為繞行地段。
2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
線路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；
正線數(shù)目：?jiǎn)尉�；
設(shè)計(jì)速度： 160 km/h；
2.3主要工程內(nèi)容及工程數(shù)量
2.3.1主要工程內(nèi)容
路基清表、攪拌樁地基加固、路基填筑、路塹開挖、邊坡支擋防護(hù)、路基排水設(shè)施等。
2.3.2主要工程數(shù)量
路基清表:265.9畝
攪拌樁：3520m
路基填方：23萬方
路塹開挖：32.8萬方
2.4征地拆遷數(shù)量、類別及特殊拆遷項(xiàng)目情況
該段路基需拆遷房屋共35間。
2.5工程特點(diǎn)
并行地段對(duì)既有線行車安全有影響，屬營(yíng)業(yè)線施工，需加強(qiáng)安全防護(hù)，保證既有線行車的安全。
2.6控制和重點(diǎn)難點(diǎn)工程的分析和對(duì)策
并行地段的路基幫寬填筑和路塹開挖是本段的重點(diǎn)工程，相應(yīng)對(duì)策：
1）路基填筑時(shí)，為確保既有既有線行車安全及路基穩(wěn)定，派專人防護(hù)，設(shè)立標(biāo)志桿、標(biāo)志繩，采取分段拆除路基邊坡加固及防護(hù)，挖臺(tái)階做到隨挖臺(tái)階隨填筑壓實(shí)確保既有路基穩(wěn)定及既有線行車安全，當(dāng)幫寬路基小于2.0米時(shí)，采用人工配合小型機(jī)具施工的方法，臺(tái)階采用人工開挖。
2）路塹土方開挖時(shí)，采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，并做好土方調(diào)配，適宜材料利用作路堤填料。開挖前，挖好坡頂排水溝，達(dá)到排水暢通。采用人工刷坡，及時(shí)進(jìn)行坡面防護(hù)工程施工。派專人防護(hù)，設(shè)立標(biāo)志桿、標(biāo)志繩，確保既有線行車安全。石方開挖時(shí)，采用小孔控制松動(dòng)爆破施工，空壓機(jī)供風(fēng)，潛孔鉆鉆眼，非電雷管起爆。爆破時(shí)用炮被及布魯克網(wǎng)防護(hù)，在保證不侵限的情況下設(shè)雙排腳手架進(jìn)行擋護(hù)，腳手架間距不得大于20cm。利用列車間隙施工，要點(diǎn)爆破，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，確保既有線安全。爆破后的石方棄置及運(yùn)輸，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配備自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)。
