1、我部施工的蘇昆太高速公路HC-3標(biāo)段起樁號(hào)為K12＋900，向東跨灣里河、跨茆沙塘，止于昆山巴城鎮(zhèn)，終點(diǎn)樁號(hào)為K16＋000，我標(biāo)段處在石牌樞紐互通區(qū)，設(shè)計(jì)為雙向六車道，其地質(zhì)情況為近代三角州相的松散堆積層，地下水位高，線路表殼土層多為低液限粘土，含水量較高，根據(jù)室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，本標(biāo)段采取摻石灰的方法對(duì)取土坑的土進(jìn)行改善。
2、工程數(shù)量
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，我部主線路基95區(qū)共171025方，路床上部40cm為8%的灰土8.1025萬方，路床下部40cm為6%的灰土9萬方。
3、我部選定K13+496~K13+980段95區(qū)第一層路基填筑作為首件工程，該段長(zhǎng)484米。
施工組織
1、95區(qū)路基配套施工機(jī)械如下：
T120推土機(jī)1臺(tái)、PY185平地機(jī)1臺(tái)、ZL-50裝載機(jī)1臺(tái)、DAWOOD挖掘機(jī)2臺(tái)、東風(fēng)自卸汽車10臺(tái)、15T光輪壓路機(jī)2臺(tái)、20T光輪壓路機(jī)2臺(tái)，灑水車1臺(tái)，旋耕機(jī)6臺(tái)，寶馬拌和機(jī)1臺(tái)。
施工工藝及施工過程
1、施工測(cè)量
�。�1）、9月20日，我部首先安排專職測(cè)量人員做好導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，橫斷面檢查補(bǔ)測(cè)，由于我部施工路段基本屬于低填方路段，為方便路基土方施工，我部采用全站儀、水準(zhǔn)儀對(duì)原導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了加密，保證在道路施工全過程中相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。
�。�2）、我部安排測(cè)量人員全面恢復(fù)中線、測(cè)放邊樁（間距20m），固定路線主要控制樁。
�。�3）、另外，我部安排專人對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定期復(fù)測(cè)，如有變化及時(shí)調(diào)整并上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
2、下承層的準(zhǔn)備：
�。�1）、95區(qū)路基下路床施工直接在已填筑完成的93區(qū)路基頂上進(jìn)行施工，其施工前我部先進(jìn)行標(biāo)高、平整度、橫坡度、寬度、壓實(shí)度的檢查。合格后再報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。
�。�2）、在95區(qū)上土?xí)r遇到雨天，并對(duì)路基及時(shí)進(jìn)行了雨后復(fù)壓。
3、路基填筑：
�。�1）、取土坑的取土悶灰：
9月22日土從取土坑挖出后經(jīng)試驗(yàn)人員檢測(cè)含水量嚴(yán)重超標(biāo)，先將土體擱在取土坑旁邊，涼曬一天后，然后加灰進(jìn)行悶灰。
土體從取土坑取出后悶灰前試驗(yàn)人員及時(shí)做出土體的天然密度，采用兩臺(tái)挖掘機(jī)將土和石灰按重量比換算成體積比進(jìn)行摻灰3%悶料，石灰采用半消解的生石灰，悶料一天后將材料運(yùn)至施工作業(yè)段。
�。�2）、布土及攤鋪：
①、9月24日在已清表壓實(shí)后的路基上，用全站儀測(cè)出路的中線控制樁，再用經(jīng)緯儀加密中樁。沿路線方向每20米設(shè)一樁，并用水準(zhǔn)儀測(cè)其橫斷面高程，準(zhǔn)確定出邊樁，確定路基上土范圍，然后用竹桿插在邊樁旁（每20米一斷面），在其上用紅油漆標(biāo)出上土厚度。下一層的上土厚度根據(jù)邊坡坡度計(jì)算后向里收縮，在經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，進(jìn)行上土填筑路基。
�、凇⒙坊贤镣练剿射伜穸热×�20cm，根據(jù)計(jì)算需用土方量進(jìn)行總量控制和在路基上劃方格進(jìn)行布土，然后按邊樁旁竹樁上的標(biāo)高用推土機(jī)和平地機(jī)攤平。
�。�3）、第二次摻灰、拌和：
在用平地機(jī)粗平后，我部在粗平好的路基上用石灰設(shè)置10m×10m的網(wǎng)格，然后采用裝載機(jī)將石灰運(yùn)至10m×10m網(wǎng)格中心，又及時(shí)安排人員隨即用鐵鍬將石灰均勻布置在路基表面并用旋耕機(jī)（帶鏵犁）拌和2遍，悶灰20小時(shí)后，又用旋耕機(jī)拌和2遍。
（4）、精平、碾壓：
在悶灰拌和均勻后，我部按如下順序進(jìn)行平整、碾壓：
推土機(jī)碾壓1遍—→平地機(jī)粗平1遍—→14T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍—→平地機(jī)精平—→18T光輪壓路機(jī)碾壓2遍—→18T壓路機(jī)碾壓5遍直至壓實(shí)度符合要求—→14T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍。
在已拌和好的路基上采用推土機(jī)碾壓1遍后，我部用平地機(jī)根據(jù)標(biāo)高大致進(jìn)行縱橫向的土方調(diào)配，然后根據(jù)標(biāo)高平地機(jī)從路基邊緣向路中心線方面刮平。
在18T壓路機(jī)碾壓3遍后，我部開始安排試驗(yàn)人員檢測(cè)壓實(shí)度，此后每壓1遍壓實(shí)度檢測(cè)一次，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。
三、總結(jié)
1、 根據(jù)施工過程確定我部的施工指導(dǎo)書是可行的。
2、 在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，首先要清除地表植物、雜務(wù)、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并對(duì)基底進(jìn)行認(rèn)真壓實(shí)和處理。不得采用設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定的不適用土料作為路基填料。
3、路基必須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適，排水良好。
