工廠站站場路線全長1.552Km，其中DK0+550-DK1+803.41屬于填方地段，最大填方18m，屬于高填方地段.
3.1、地質(zhì)地貌
根據(jù)設(shè)計說明該地段地貌云貴高原低山丘陵地貌，地形起伏變化不大，地區(qū)場內(nèi)基本為農(nóng)田覆蓋，該層厚度一般小于2.0m，從工程地質(zhì)報告方面分析，對高填路堤的殘坡積層適當(dāng)清除換填處理后，地基地質(zhì)條件基本滿足高路堤要求。
其中DK0+875-DK0+965段填方路基基底分布有溶洞，溶洞高1.2m，埋深5.6-6.8m。為防止填筑塌陷，在填筑前對其基底進行強夯處理。DK1+305~+803.41段場坪為既有2~14米厚的人工填筑土，灰褐色，稍密狀，局部較為松散，稍濕，主要為工業(yè)廢料填土，以粉質(zhì)黏土夾煤渣為主，含碎石及角礫，局部夾少量植物根，為中~高壓縮性，軟硬不均，為D組填料，基本承載力僅達120kpa，該填筑土未達到規(guī)定的填料要求和壓實度，為減少路基的不均勻沉降，確保路基的整體穩(wěn)定性，對該段路基進行強夯處理。DK1+400~+803.41段進廠道路與既有場坪之間修筑有2~8米高的路堤擋土墻，為減小強夯對既有擋土墻破壞影響，該段擋土墻外側(cè)邊緣至鐵路路基（靠山側(cè)）15m范圍采取鉆孔注漿加固
3.2材料要求
1）．在本路堤1.2m以下的路堤范圍內(nèi)要求填置C類填，1.2m以上部分填筑B類填料。
2）．為避免路堤不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂，在路面底面以下鋪設(shè)土工格柵，土工格柵寬幅4.0m，豎向間距0.5m。
3）. 雙向土工格柵抗拉強度≥50KN/m，延伸率≤3%，節(jié)點強度≥300N；土工格柵的施工應(yīng)嚴(yán)格按照《土工格柵施工技術(shù)要求》執(zhí)行，并保證搭接長度。
4、施工部署
4.1、施工部署
本段高填方地段填料采用挖掘機及裝載機裝車，大噸位自卸汽車運輸；采用分層水平填筑、分層壓實、推土機平整的施工方案；壓實度采用灌砂法檢測；建立填方路堤沉降穩(wěn)定觀測站進行沉降穩(wěn)定觀測。施工隊伍由經(jīng)驗豐富的施工作業(yè)班組進行施工。
