1、工程概括
我國(guó)幅員遼闊，地形多樣，黃土主要分布在山西、陜西、甘肅、青海、寧夏、內(nèi)蒙等西北地區(qū)。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，在黃土地區(qū)修建鐵路、公路工程已經(jīng)越來越多。
青島至蘭州高速公路陜西境壺口至雷家角高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“7918”網(wǎng)中一條東西橫向線，也是陜西省“三縱四橫五輻射”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，公路等級(jí)為四車道全封閉、全立交、控制出入的高速公路。
羊泉南隧道位于陜西省富縣羊泉鎮(zhèn)，隧道總長(zhǎng)度為：左線3110米，右線3076米，為分離式特長(zhǎng)公路隧道，是全線的控制性工程。本隧道分為 LJ15、LJ16兩個(gè)合同段，其中LJ16合同段單頭施工左線長(zhǎng)度為1550.5米，右線長(zhǎng)度為1557米。隧道建筑限界凈空（寬X高）10.25X5.0，Ⅳ級(jí)圍巖(黃土)占88.3%，Ⅴ級(jí)圍巖(黃土)占11.7%。
隧道穿越區(qū)為黃土塬梁峁工程地質(zhì)亞區(qū)，山體近南北走向，地勢(shì)總體南低北高，隧道與山脊近于直交，垂直隧道軸向兩側(cè)低，中部高而平緩。地層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土（Q32eol）、中更新統(tǒng)風(fēng)積黃土（Q2eol）。
隧道區(qū)地下水豐富是該隧道的顯著特點(diǎn)，地下水主要為黃土孔隙、裂隙水，主要賦存于新黃土、老黃土空隙中。天然含水量15．O％ ～28．0％，圍巖呈潮濕狀。地下水主要以潮濕滴水為主，少數(shù)地段有小股流水現(xiàn)象。通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，每個(gè)洞口每晝夜流水量約220 m3 。黃土在地下水的作用下逐漸由硬脆狀變?yōu)槭杷赡酄�，承載力急劇下降。
隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行施工，采用復(fù)合式襯砌，以錨桿、濕噴混凝土（鋼筋掛網(wǎng)）、鋼拱架等為初期支護(hù)，大管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等為施工輔助措施，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌。
