2.瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法種類
經(jīng)驗(yàn)法：AASHTO法；CBR法。
依據(jù)調(diào)查或大型試驗(yàn)總結(jié)得到的設(shè)計(jì)方法，其特點(diǎn)是符合試驗(yàn)地的實(shí)際，但是不能結(jié)合不同地方的實(shí)際。
力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法（M-E）：AI法；SHELL法；我國(guó)設(shè)計(jì)方法。
依據(jù)力學(xué)模型計(jì)算結(jié)構(gòu)響應(yīng)，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行參數(shù)的確定，其特點(diǎn)是理論聯(lián)系實(shí)際，是目前設(shè)計(jì)方法發(fā)展的總趨勢(shì)。
典型結(jié)構(gòu)法：法國(guó)方法；中國(guó)八·五研究成果。
通過(guò)調(diào)查，總結(jié)得到的與交通量等參數(shù)有關(guān)的結(jié)構(gòu)圖，特點(diǎn)是減少了設(shè)計(jì)的隨意性，具有結(jié)構(gòu)使用性能明確，結(jié)構(gòu)圖統(tǒng)一。
優(yōu)化設(shè)計(jì)法
通過(guò)目標(biāo)函數(shù)優(yōu)化，使其具有性能與費(fèi)用的最優(yōu)性，但尚不成熟。
