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按一級(jí)公路設(shè)計(jì)的XXX路，沿線大部分路段為松散的人工填土和淤泥、淤泥質(zhì)土路基，為了提出合理的地基加固方案……閱讀全文>

該文結(jié)合xx高速公路的勘察設(shè)計(jì),對(duì)分離式路基設(shè)置的原因和其平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)等方面……閱讀全文>

為了適應(yīng)高等級(jí)公路建設(shè)的需要 ,XX路橋公司在XX高速公路路面施工中 ,采用了意大利拌和站和美國(guó) CMI公司 SF350水泥混凝土攤鋪機(jī)……閱讀全文>

路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性-國(guó)較早就確定以回彈模量作為評(píng)價(jià)路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的力學(xué)指標(biāo)，并形成了室內(nèi)外試驗(yàn)方法和儀器，并研究了各種加固路基的措施……閱讀全文>

我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法主要按下述程序進(jìn)行。1.1設(shè)計(jì)理論路面模型借鑒英荷殼牌(SHELL)石油公司提出的理論設(shè)計(jì)法,該設(shè)計(jì)方法是當(dāng)代理論分析法中較為完善者……閱讀全文>

水泥混凝土路面使用一定期限后加鋪瀝青路面目前比較普遍。如何對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行分析檢測(cè)、維修改造，恢復(fù)其交通功能……閱讀全文>

從設(shè)計(jì)和施工兩方面分析了水泥混凝土路面存在的問題,探討了如何提高設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性和怎樣加強(qiáng)施工管理,并分別闡述了具體的注意事項(xiàng),以期指導(dǎo)實(shí)踐,提高水泥混凝土路面工程質(zhì)量……閱讀全文>

滑模攤鋪水泥混凝土路面技術(shù)是20世紀(jì)60～70年代在發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸發(fā)展形成的水泥混凝土路面施工的智能化、現(xiàn)代化和快速機(jī)械化的高新技術(shù)。我們?cè)邳S黃公路的路面施工中進(jìn)行了成功的實(shí)踐……閱讀全文>

從柔性基層路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料選擇、施工要求等方面對(duì)柔性基層路面設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，指出各地應(yīng)根據(jù)具體的氣候、交通、材料、經(jīng)濟(jì)等工程具體條件優(yōu)選瀝青路面結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)組合�！�…閱讀全文>

就瀝青路混凝土面最大剪應(yīng)力的確定問題，建議按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的電算程序或諾謨圖計(jì)算，并經(jīng)全面分析比較后提出了簡(jiǎn)化方法……閱讀全文>

我國(guó)瀝青路面結(jié)構(gòu)正由單一的半剛性基層瀝青路面向多樣化發(fā)展。不同路面結(jié)構(gòu)組合有其自身的特性,因而能夠適應(yīng)不同的環(huán)境和交通水平……閱讀全文>

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，城市與城市的溝通發(fā)展日趨繁榮、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的協(xié)作發(fā)展逐漸緊密，致使交通鼉與日俱增，以往的干線、國(guó)道、高速公路已不滿足經(jīng)濟(jì)快速、可持續(xù)發(fā)展的需要……閱讀全文>

對(duì)分離式路基概念、兩幅路之間的間距、設(shè)計(jì)最小長(zhǎng)度、應(yīng)用范圍等方面進(jìn)行探討，提出分離式路基在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問題。建議在高等級(jí)公路設(shè)計(jì)中應(yīng)合理、靈活應(yīng)用分離式路基……閱讀全文>

介紹了滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工工藝，列出了可供選擇的部分滑模攤鋪機(jī)。并從滑模攤鋪機(jī)，水泥混凝土攪拌站……閱讀全文>

調(diào)查表明，大部分路段車輛超載現(xiàn)象十分普遍，加之雨水、地下水等自然因素的作用，水泥混凝土路面出現(xiàn)了唧泥、脫空、沉陷及斷裂等多種病害；當(dāng)然調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，路面發(fā)生破壞也有設(shè)計(jì)方面的原因……閱讀全文>

用火爐或電爐炒干樣品。取烘（炒）干的試樣五份，用平鍬或鐵勺將試樣徐徐裝入容量筒內(nèi)，使筒口上部試樣呈錐體狀，用板尺沿筒口中心線向兩個(gè)相反方向刮平后稱量，并按下式計(jì)算砂（石）子的干密度……閱讀全文>

瀝青混凝土道路面層施工總面積15.5萬平方米，具體施工內(nèi)容為：總厚度150mm道路瀝青混凝土面層……閱讀全文>

1．測(cè)定各類路基路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。2．瀝青路面的彎沉以路表溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正�！�…閱讀全文>

我國(guó)是一個(gè)多沙漠地區(qū)，沙漠總面積為6 317 萬km2，約占全國(guó)總面積的6.8 ％左右。風(fēng)積沙是構(gòu)成沙漠地貌的主體，它是一種砂性土，含一定數(shù)量的粗顆粒。由于風(fēng)積砂具有一定的黏結(jié)性……閱讀全文>

布設(shè)原則：設(shè)置交通標(biāo)志，旨在通過對(duì)駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮高速公路快速、舒適、安全的效能。本路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)按照規(guī)范的要求，以出行前對(duì)行車路網(wǎng)的選擇有大致規(guī)劃的司機(jī)為使用對(duì)象……閱讀全文>