一、工程概況
　　xx大橋位于xx省xx縣xx鄉(xiāng)xx寨以北100m處，為xx鐵路跨越xx而設(shè)；橋跨為2-24m+3-32m+（52+96+52）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)+1-32m，橋梁全長392.62m；該橋黃桶端78.7m長度位于R＝1600m的緩和曲線上，其它位于直線上，全橋均在+11.2‰坡道上；該橋6#主墩高94m，矩形空心墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)；7#主墩墩高100米，矩形空心墩，基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)。橋址區(qū)屬中山深切峽谷地貌，海拔在1165～1395m，相對高差230m.沿線地形起伏較大，橋位兩端地勢十分險峻，兩側(cè)山坡上植被稀少，生長有一般雜木和灌木叢。橋下DK34+241.5～DK34+262.5段為xx，水流順暢，流速較快。橋址區(qū)域?qū)?ldquo;V”型河谷，兩岸斜坡30～60度，局部陡立。地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水、溶巖水，地下水主要接受大氣降水補給，地表水與地下水有相互補關(guān)系。
　　二、施工方案的選定
　　由于橋址區(qū)屬中山深切峽谷地貌，地面起伏大，施工條件相對惡劣，這就要求施工方案必須解決垂直運輸、水平運輸、混凝土輸送、支架模板等問題。由于高度和地形的限制，無法修便道到達每一個墩臺。垂直運輸方面，因為全橋的橋墩高度高，其中1＃敦高16.6m、2＃敦高21.6m、3＃敦高41m、4＃敦高57m、5＃敦高58.7m、6＃敦高94m、7＃敦高100m、8＃敦高29.1m，混凝土、鋼筋用量大，若采用井架或塔式吊機至少需要5臺，而且主墩承臺面積小，安裝塔式吊機仍要增加塔座基礎(chǔ)混凝土，增加安裝費用。另外，因橋址位置地形高峻陡峭，交通不便，采用履吊或汽車吊也難以移動。為滿足全橋材料運輸需要，沿全橋中線架設(shè)長428米、吊重15噸的纜索吊一套，即滿足主墩施工需要，又兼顧邊墩施工材料倒運的需要，這樣就解決了材料水平運輸?shù)膯栴}。施工中我們首先在河的西岸修通便道至7＃墩，在7＃墩下設(shè)置材料中轉(zhuǎn)平臺。人員的施工作業(yè)通道方面：6＃、7＃主墩采用兩臺SC200型工業(yè)電梯上下，其他墩身充分利用墩身內(nèi)檢查設(shè)備進行上下，確保了人員的上下安全�；炷�土的輸送采用一臺HBT60C-1816Ⅲ型拖式混凝土輸送泵。模板方面：在施工準備期間，擬定了滑模和纜索吊翻模兩種施工方案�；�模配套設(shè)備較多，施工機具投入大；模板剛度高，自重大；混凝土外觀質(zhì)量差，施工糾偏困難；一旦開始施工，不得中斷，雨季施工質(zhì)量難以保證。翻模配套設(shè)備較少，施工機具投入小；模板剛度要求低，自重��；混凝土外觀質(zhì)量容易控制，施工糾偏容易，可以連續(xù)或間斷施工，故在施工中選擇了翻模施工。
　　三、遠距離混凝土的輸送
　　混凝土施工是本工程的重點難點，混凝土水平輸送距離最遠達到400米，垂直距離高達178米，這對混凝土的和易性要求較高。由于工程處在xx山區(qū)，方圓幾百公里未見河砂資源，細骨料只能采用機制砂，細度模數(shù)3.1～3.4，屬粗砂。采用機制砂存在以下幾個問題：1、機制砂無論在強度、級配、顆粒形狀都無法與河砂相比較，容易泌水，流動性差，這無形中增加了遠距離泵送混凝土的難度。2、機制砂含粉量比較高，吸水比較大，這就要求增加水的用量，水灰比增加，混凝土強度下降。3、機制砂的比表面積較大，摩擦力增加，需要較多的膠凝材料，增加施工成本。針對以上問題，在考慮技術(shù)可行及經(jīng)濟合理后，通過多次的混凝土配合比試驗，采用了以下針對措施解決泵送混凝土問題：1、粗骨料采用二級級配，確�；炷�土級配的更加合理。2、加入Ⅰ級粉煤灰作為混凝土摻和料，增加混凝土的膠凝材料，降低泵送阻力，提高細骨料中細顆粒組分。同時減少水泥用量，降低混凝土水化熱，降低混凝土成本。3、加入高效緩凝減水劑，降低水灰比，防止混凝土裂縫，保證強度，增加可泵性。通過多次的試驗后，最后確定C35墩身混凝土的最佳理論配比為（P.O42.5水泥：機制砂：5～26.5mm碎石：5～16mm碎石：水：HF-1緩凝高效減水劑：Ⅰ級粉煤灰）1：2.36：1.28：1.28：0.48：0.0108：0.2，每立方混凝土用量為371：876：474：474：178：4.01：74.2.
　　在施工過程中，為了確保混凝土質(zhì)量及混凝土的可泵性，采用了以下施工措施：（1）施工前對砂、石、水泥等原材料的產(chǎn)地進行考察，對原材料進行試驗檢查，保證原材料合格；碎石采用硬質(zhì)巖石灰?guī)r打制的碎石，潔凈無雜質(zhì)，級配良好；外加劑選用正規(guī)廠家產(chǎn)品，并經(jīng)檢驗合格；墩身混凝土使用同一廠家、同品種、同強度等級水泥、同品種脫模劑，以保持混凝土外觀顏色一致。（2）嚴格按配合比施工，砂、碎石、水、粉煤灰、減水劑計量采用自動計量設(shè)備，配料偏差粗、細骨料控制在±2％之內(nèi)，水、粉煤灰、外加劑控制在±1％之內(nèi)。（3）增加攪拌時間，攪拌時間由設(shè)計的2分鐘增加至3～4分鐘。（4）嚴格控制減水劑摻量及混凝土用水量，坍落度控制在18cm～22cm之間，不滿足要求的混凝土嚴禁使用。（5）認真做好施工配合比，根據(jù)機制砂中含有>5mm的石子含量，合理調(diào)整混凝土施工配合比，保證砂率滿足混凝土的泵送要求。（6）必須做粗細骨料的含水量，合理調(diào)整混凝土的加水量，保證混凝土質(zhì)量。
　　混凝土泵送采用HBT60C-1816Ⅲ型高壓混凝土地泵，理論正常工作壓力為16MPa，合塞頂程為1.8米�；炷�土泵管為內(nèi)徑125mm高壓管。垂直混凝土泵管附著在腳手架上，在高度方向每隔20m采用5t鏈子葫蘆固定，這樣就可以緩沖泵送過程中的沖擊力，且方便混凝土泵管的安拆。
　　四、模板設(shè)計
　　墩身模板在充分考慮技術(shù)經(jīng)濟合理性的后，采用翻模施工，墩身模板分大模、角模和收坡模板3種類型。采用纜索吊提升墩身模板進行循環(huán)施工，將外模施工平臺支撐于外模板的橫肋上，工作平臺隨外模標準節(jié)一起提升，施工人員在內(nèi)外模施工平臺上進行模板安拆、鋼筋安裝、混凝土施工等。
　　通過計算，模板高度為1.5m，內(nèi)外模板的大模橫向主肋采用16槽鋼，中豎向主肋采用8的槽鋼，中橫主肋采用5mm扁鋼，縱橫向邊主肋采用角鋼80*80*5，面板采用6mm鋼板，模板水平縫有陰陽止口，豎向縫無陰陽止口，陰陽止口大小為陽5mm陰4mm.內(nèi)外模板通過φ20對拉桿連接，在穩(wěn)定性方面主要通過拉桿的抗剪、混凝土與模板的粘結(jié)力、模板的整體受力及墩身收坡來保證整個模板的穩(wěn)定性。外模施工平臺采用75×75×5角鋼焊接成三角托架，焊接于外側(cè)模橫肋上，每個標準節(jié)外模安裝一套，在支架位置外連續(xù)鋪設(shè)，形成貫通通道，并在外模上安裝施工人員上下通道。在三角托架頂面密排5cm厚木板，供施工人員作業(yè)、行走，存放小型機具。內(nèi)模板中間施工平臺采用φ50鋼管搭設(shè)一施工平臺，通過鏈子葫蘆與模板連接，以便安拆，同時采用鋼絲繩打保險，確保平臺安全。墩身內(nèi)平臺利用纜索吊隨著模板的爬升一起上升。
　　五、高墩控制測量與監(jiān)控
　　高墩的控制測量與施工監(jiān)測主要從墩中心定位測量、墩高程測量、垂直度測量三個方面加以考慮。因此必須精確測量放線，同時施工前復(fù)核好墩身軸線位置及標高。標高測量至每層模板的底口，根據(jù)不同的標高計算出所對應(yīng)的墩身截面尺寸，用以檢驗和控制模板的截面尺寸及坡度。
　　在測量措施方面（1）組建精干的精測小組專門負責墩身的測量工作，配備先進的測量儀器，確保墩身的線形控制。我們購進了價值二十多萬的徠卡1200全站儀。（2）為了防止儀器誤差導(dǎo)致墩身偏斜，每一模必須用全站儀測設(shè)中心點與鉛直儀校核一次，并對墩身尺寸進行一次復(fù)測以確保墩身線形控制。（3）堅持墩身中線的復(fù)測和墩身截面尺寸的測量檢查制度。（4）實行測量換手復(fù)核制度，對同一部位測量堅持兩個人獨立測量復(fù)核。（5）建立測量內(nèi)業(yè)復(fù)核制度，測量資料復(fù)核無誤后，報監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工。（6）堅持相對恒溫、恒壓測量制度。
　　空心墩的測量、監(jiān)控過程：（1）在大體積嵌巖基礎(chǔ)施工前，首先放出墩身十字線，做好型鋼支架，將墩身預(yù)埋鋼筋準確定位并確保在整個施工過程中墩身鋼筋不移位、不偏斜。（2）在第一次立墩身模板時，采用平面坐標法（與導(dǎo)線點聯(lián)測）準確測放出模板4個控制點的平面位置，采用三角高程法測放出模板頂面高程，然后利用鉛錘線測量模板的傾斜。墩身傾斜率≯H／2500且≯30mm（H為墩身高度），軸線允許偏位±10mm，斷面尺寸允許偏差±20mm，墩頂高程允許偏差±10mm.（3）以后每節(jié)段立模時均與第一次一樣測量控制放樣，而且還要對前一節(jié)段進行竣工檢查（傾斜、平面偏差及兩柱之間的相對位置關(guān)系檢查）。（4）平面位置控制。將全站儀架于控制點，用極坐標法通過控制模板位置來控制墩柱平面位置。由于溫度對模板、儀器影響較大，每次固定觀測時間定為溫度變化不大的早上7：00左右。測量時先觀測大氣壓、溫度計讀數(shù)，輸入到全站儀，通過儀器自動改正。（5）高程控制。在承臺上南北面各布設(shè)兩個水準點作為基準高程，基準高程采用三角高程測量的方法從控制點用檢定鋼尺沿墩柱向上傳遞。同時采用在0＃臺處設(shè)立水準點位，通過墩身標高傳遞進行標高復(fù)核。每翻模一次檢驗一次高程，其高程誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，特別是墩頂最后一次必須控制好。
　　六、高墩外觀質(zhì)量控制
　　高墩施工由于多次立模、多次澆注，容易引起外觀質(zhì)量下降。為了提高外觀質(zhì)量，經(jīng)多次探索，采取了以下措施：（1）采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、摻和料，確保外觀的一致性。（2）針對混凝土泵送難、和易性差、顏色灰白的問題，調(diào)整混凝土配合比，在保持原來配合比、坍落度的前提下，增加適量粉煤灰。實踐證明，這對混凝土顏色及和易性有良好作用。（3）水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工縫，當混凝土終凝前，即可由人工在內(nèi)外模外側(cè)，由近及遠繞周圈鑿混凝土表面浮漿。但此時要注意：鑿起的浮漿塊，不要急于清掃，它在混凝土養(yǎng)生時起到吸附水作用，只待再立模前清掃干凈即可。在鑿毛時，混凝土強度尚未達到100％，嚴禁施工人員在內(nèi)外圈豎筋上抓攀和在內(nèi)外圈鋼筋內(nèi)的混凝土面上行走踩踏。（4）澆筑混凝土前，先對上次施工頂面人工鑿毛，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查、整理，清除雜物，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。（5）混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層30cm，采用插入式振搗棒星型振搗，要求移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持5—10cm的距離；插入下層混凝土5—10cm；操作嚴格遵守快插慢拔要求，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。（6）提高立模精度，改用厚10mm的海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。（7）盡可能安排在下午或夜晚溫度較低時安排混凝土澆注施工，減小混凝土的坍落度損失。（8）混凝土澆注時，混凝土面低于模板面10cm，保證混凝土面的連續(xù)性。（9）為確保墩身外觀質(zhì)量，模板翻升到位后，必須對模板進行徹底的清理、調(diào)直、修補和加固。（10）混凝土澆筑完成后，未拆模前，應(yīng)在養(yǎng)護期間經(jīng)常使模板保持濕潤，拆模后立即進行薄膜覆蓋，每3～6小時灑水一次，以保持混凝土表面濕潤。養(yǎng)護時間比普通墩灑水養(yǎng)護時間延長3天。約10天左右。混凝土強度達到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳-T-架等荷載。（11）拆模養(yǎng)護。強度達到70％即可拆模。拆模后立即開始養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7d.養(yǎng)護方法為灑水并覆蓋塑料薄膜。（12）拆模后及時修復(fù)表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。
　　七、結(jié)語
　　高墩施工除了進行嚴密的勞動組織外，關(guān)鍵要根據(jù)實際情況，在施工工藝上進行突破，在技術(shù)上對方案進行謹慎分析比較，高空、立體、平行、交叉作業(yè)才有可靠保證。在xx大橋施工中，成功采用提升模板及纜索吊進行翻模施工，很好的解決了高墩遠距離混凝土輸送技術(shù)，確保了工程質(zhì)量和施工進度，同時也取得了良好的經(jīng)濟效益。目前xx大橋主墩墩身已經(jīng)施工完成，安全質(zhì)量都取得了可喜的成績。
　�。�1）由于是百米高墩，施工人員安全顯得猶為重要；
　�。�2）充分考慮峽谷地區(qū)材料水平、垂直運輸問題，方案的技術(shù)經(jīng)濟合理性；
　　（3）墩身的垂直度測量，需要采用精密測量儀器完成；
　�。�4）高墩施工，要求具備良好的混凝土垂直輸送設(shè)備；
　�。�5）高墩混凝土要求具有良好的和易性。 來源:考試大-建筑工