近年來，內河小型船舶事故時有發(fā)生，給人民的生命財產造成了較大的損失，為了做好小型船舶事故的預防工作，我們認真分析了有關事故案例，發(fā)現目前海事事故處理多為事后亡羊補牢式的監(jiān)管，缺乏事前預防和過程控制。
為了確保航運安全，我們必須堅持“安全第一，預防為主，綜合管理”，在考慮事故原因和預防措施時，必須綜合分析，謀求本質化安全。下面，在分析相關事故案例的基礎上，結合工作實踐，就常見的幾種事故進行分析，并提出相應的預防措施。
一、船舶的碰撞事故是發(fā)生率最高的事故。
船舶碰撞事故大多發(fā)生在航道交匯點、漁區(qū)、能見度不良等區(qū)域。這些區(qū)域具有船舶密集、會遇頻繁、航道和自然環(huán)境不盡人意、回旋余地小等特點。碰撞事故的常見原因有：船員素質差，責任心不強，避讓操作技術差、值班時精神不振，會船時緊張過度或漫不經心等；瞭望疏忽，局面判斷錯誤；對當時情況和環(huán)境及其動態(tài)演變估計不足而陷入窘境；違反避碰規(guī)則；避讓遲緩；使用安全航速不當，特別是在客觀條件不允許的情況下盲目高速航行等。
船舶碰撞事故的主要預防措施：1）樹立安全觀念，遠離航行危險。留有充分的判斷、行動時間和足夠的距離間隔，避免交會等。對來船早讓、寬讓，避免陷入緊迫局面；與他船或危險物保持足夠距離，必要時減速、停船以爭取判斷和行動的時間等，始終有效地控制船舶處于安全位置。2）提高在通航密集水域的航行和操縱技能，改正不良操作習慣，保持正規(guī)瞭望、判斷和決策。除了及時掌握水面交通態(tài)勢外，還應預見到可能的演變態(tài)勢對本船的威脅，疏于瞭望就會喪失避讓時機。3）熟練掌握船舶操縱特性，靈活運用安全航速。安全航速沒有固定值，需根據當時的環(huán)境和情況靈活掌握，以避免碰撞危險和緊迫局面為宗旨。切不可高速航行和不當停船。4）要通過對避碰規(guī)則和事故案例的學習，加強駕駛人員安全意識和執(zhí)行規(guī)則的自覺性。航行中嚴格遵守航行規(guī)則，航行規(guī)則是避免船舶行為沖突造成碰撞的“規(guī)則”，違反或背離航行規(guī)則，意味著要面臨眾多的行為沖突，碰撞危險性會急劇增長。5）健全設備維護制度，預防船舶操縱失控。主機、供電失靈是船舶失控碰撞的主要原因，應有完備的維護制度并予以切實執(zhí)行，特別是老舊船舶，除了開航前的檢查和試運轉外，航經復雜航段、進出港前都要加強檢查和維護。
二、火災事故也是船舶易發(fā)的主要事故之一。
火災事故的常見原因有：船舶存在電氣設備和線路老化問題；部分船員缺乏防火知識和經驗；船舶結構不符合船舶建造規(guī)范中有關消防的規(guī)定；船舶燃油不符合標準；管系、油管等裸露；消防器材和消防物質配備不足。
船舶火災事故的主要預防措施：1）要嚴格監(jiān)督有關人員對機電設備的檢查和試驗，及時發(fā)現和消除隱患。2）加強對消防知識的學習。船員要遵守“船員日常防火守則”，落實消防責任制。做好船舶消防演習。3）保證船舶結構符合船舶建造規(guī)范中有關消防的規(guī)定。當前，許多個體運輸船舶是在灘涂船廠建造的，有關結構不合理，如船舶排水管路從油箱穿過，造成油箱不密封，油氣重；油箱位置不合理、輸油管路漏油等情況，這些都是引發(fā)火災事故的重大隱患。船舶所有人在船舶營運前，應認真檢查本船結構，不合理的要及時整改。 4）船舶燃油應符合標準�，F在有許多非法個體供油商，他們所賣的船舶燃油有的是非法煉制或混和的，這些油品由于其閃點低，比正品燃油的危險性大，遇高溫時更易發(fā)生燃燒甚至爆炸。5）確保供油系統(tǒng)完好，高溫管系不得裸露，及時清除可燃雜物。6）按規(guī)定配齊有效的消防器材和消防物質。
三、風浪事故。
雖然氣象服務日臻完善，但惡劣天氣依然嚴重威脅著船舶安全，經預報和未經預報的強風大浪等災害性天氣，是傾覆船舶的主要力量。船舶風浪事故的原因多是忽視自然環(huán)境力量，船舶公司、船長對天氣力量的認識不足，或是過于迷信天氣預報，不做充分的規(guī)避或對抗準備，常導致船舶事故。
船舶風浪事故的主要預防措施：1）必須時刻保持高度的風險意識，當經營與安全發(fā)生沖突時，必須以安全為重。2）正確估量航行環(huán)境中蘊含的自然力量和船舶的抵御能力，及時正常地了解天氣預報和海況，及時規(guī)避災害天氣，避免不可抗力的襲擊。3）防止惡劣天氣下的艙室進水和船體損壞，確保船舶航行安全。
四、船舶翻沉事故。
導致船舶翻沉的原因主要是船舶自身穩(wěn)性、浮力喪失，或者受惡劣天氣和海況、碰撞、觸礁、擱淺等外力影響所致。如：人為操作失誤。一些船舶忽視水密關閉裝置的重要性，開航時常常不關水密門，或因維護不良而無法關閉又沒有采取有效措施，導致突遭嚴重橫傾或大風浪時來不及關閉而進水傾覆； 船舶傾覆更多與貨物裝載有關，貨物不按規(guī)定裝載，因浪擊和操縱產生的橫傾力矩引起貨物移動而傾覆；貨物系固不良，在海浪猛烈襲擊下失去控制，撞破船體導致進水翻沉等。
防止船舶翻沉的措施應該是一系列安全措施的集合。在落實上述防碰撞、防惡劣天氣等安全措施的基礎上，使船舶穩(wěn)性和浮態(tài)達到最佳。具體措施有：（1）警惕裝卸不當導致貨物移動。防止貨物倒塌和滾動使船舶傾覆。（2）規(guī)范貨物系固。進行正規(guī)的貨物系固，是預防船舶傾覆的關鍵措施。貨物應符合系固要求，不可因航程短、天氣好而心存僥幸。貨物移動會在海浪推動下撞破船體導致大量進水而傾覆。（3）杜絕操作性水密失效。不論天氣好壞，船舶開航時均應密封貨艙蓋，密閉水密門窗關閉裝置。水密狀況良好的船舶，能延緩進水及橫傾的速度，爭取寶貴的救援時間。（4）預防船體破損進水而傾覆。老舊船舶因金屬腐蝕和疲勞，在大風浪中易破損進水。機艙排水系統(tǒng)應始終有效。發(fā)現進水，應立即排水和限制進水，采用適當的航向航速配合行動，確保船舶穩(wěn)性。
五、污染事故。
水域污染對自然環(huán)境和人類子孫后代將產生深遠影響，污染事故應該引起大家的高度重視。污染事故多是因為檢查不認真、發(fā)現了問題不用心糾正所致。
船舶污染事故的主要預防措施：從提高人員的環(huán)保意識抓起，從消除跑、冒、滴、漏的一點一滴做起，嚴格按照體系和相關法規(guī)搞好船舶污水、船舶垃圾的處理，保護好水域環(huán)境。
總之，做好事故的預防工作非常重要，不僅要作好事前性的預防，也要認真分析事故，吸取教訓，不斷完善我們的事故預防體制，實現本質化安全。
