綠化工程水平布局采用點（互通式立交橋、服務區(qū)）、線相結合的形式。通過園林綠化方式將各互通式立交橋、服務區(qū)、出入口進行景點式綠化，與沿線多功能防護林的綠化有機地連接起來，使整條公路形成多功能、多色彩的綠化布局形式。在垂直層面布局上，根據綠化物種的特征，喬、灌、草相結合，突出表現空間層次結構。要根據綠化空間，合理配置植物株行距，以高大喬木做骨干構成綠化骨架和基調，使其挺拔雄偉，四季有綠，并配以花灌木形成垂直層面布局。

　　3.2 植物優(yōu)化結構布局。

　　綠化工程的設計與布局中，植物材料是極其重要的素材。植物除能作為設計的構成因素外，還可通過造型、色彩使環(huán)境充滿生機和美感。

　　在綠化植物的選擇上，首先，應根據立地條件，結合植物生物學特性、栽植技術、經營管理方式、病蟲害防治以及景觀的裝飾作用，正確選擇植物材料，優(yōu)化物種的配置，為樹木的培育與養(yǎng)護管理創(chuàng)造最合理的條件。其次，根據高速公路區(qū)域的自然條件和綠化建設的要求，在充分利用現有鄉(xiāng)土植物的基礎上，豐富植物多樣性�？蛇x擇喬木、灌木、草本植物、草本花卉，針葉樹，闊葉樹等樹種，這些物種都各有獨特的色彩、風韻、芳香、聽聲（松濤）的特點，而且這些特點又能隨季節(jié)及樹齡的變化而豐富發(fā)展，呈連續(xù)變化的動態(tài)效果。再次，在植物種類的配置上，對不受視線限制的范圍，搞成苗圃，管理粗放，既有綠化、美化的效果，又具有一定的社會、經濟、生態(tài)效益；也可搞成經濟果林園，種植桃樹、杏樹、柿樹、棗樹、葡萄、李子、核桃、石榴等；對視線有要求的區(qū)域，可選用瓜子黃楊、龍柏球、金葉女貞、紅葉小蘗、冬青、豐花月季等花灌木，組成不同的大型植物圖案，并配置花草、植物造型、小品等，并根據需要配置喬木，要以美化為主，形成景觀觀賞區(qū)。以達到春季梢頭嫩綠、花團錦簇；夏季綠樹成蔭，濃影覆地；秋季色彩斑斕、果實累累；冬季松柏翠綠、白雪掛仗的綠化效果。

　　4各區(qū)域的綠化特點及植物品種選擇

　　4.1 互通立交匝道區(qū)。

　　立交橋景點綠化，以體現邯鄲地方特色以及風土人情和文化內涵為指導思想，進行綠化布局。配置采用自然式和規(guī)則式相結合的方式，以針葉樹作基調，用色彩豐富，造型別致的花灌木做成寓意深刻和突出邯鄲歷史文化名城、成語典故之鄉(xiāng)的地方特點的各種圖案。在樹種配置上，采用多組團，大色塊，流線型的自然式，鋪以大面積開朗明快的草坪作襯托。樹木配置高矮相間，錯落有致，層次分明，體現氣魄，對立交橋的建筑藝術起到美化和烘托的作用。

　　4.2 中央分隔帶。

　　高速公路中央分隔帶綠化要保證道路功能所規(guī)定的視距、建筑界限，并要通視良好。中央分隔帶綠化，在夜間能起到防眩屏障的作用，既節(jié)省了防眩網的安裝費用，又增加高速公路的綠化面積。做好綠化與防眩相結合的文章，植物防眩與防眩板相比有著不可替代的優(yōu)越性，適宜建植的苗木以圓柏、龍柏、側柏為最好，女貞、紫葉李、豐花月季等次之；型式有單墻式、百葉窗式；間距根據防眩型式1～6m不等；色塊長度>=2km；苗木修剪高度1.6～1.8m，過高會妨礙駕駛人員觀察對方車輛的行駛情況，過矮難以遮掩會車燈光，失去防眩的作用。

　　4.3 路肩、邊坡。

　　結縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿鋪；高填方路段可配以紫穗槐，采用魚鱗坑式栽植；也可與礦料結合進行坡面防護；冷性草慎用。

　　4.4 隔離柵內側與邊溝外緣土臺。

　　栽植薔薇、連翹等，2～3年后出現明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜草的生長。特別是春季，黃、白、紅花盛開，形成一道高速公路獨特的亮麗風景線。為盡快形成其帶狀綠化景觀，一般要求栽植速生喬木，比如：楊樹、柳樹、泡桐、香椿、臭椿等，株距3～4m，行距2～3m；栽植時不宜在較長路段中采用。

　　4.5 收費站區(qū)及服務區(qū)。

　　充分利用寬闊占地，結合經濟能力，栽植幾十種甚至上百種喬木、灌木、花、草及果木，同時配置園林小路、假山、噴泉、水景、雕塑、花壇、小品等構成植物園形式的立體綠化藝術群。當然，這里是展現邯鄲文化的重要場所，以雕塑、花壇、小品等為載體充分展現邯鄲人民的精神風貌、人文景觀、歷史文化和民俗風情。