目前,以提升邯鄲市四省交界區(qū)域經(jīng)濟中心地位為目標,致力于建設與國省主干線相匹配、與現(xiàn)代物流和公路快速客運發(fā)展相適應的公路運輸樞紐系統(tǒng)。邯鄲市交通局重新修訂了交通發(fā)展規(guī)劃,由三條南北縱向通道、兩條東西橫向通道、一條高速外環(huán)和若干聯(lián)絡線組成的高速公路布局,確定構筑以“三縱兩橫一環(huán)五射線”為主體的中心城市大交通體系,最終實現(xiàn)高速公路“體外大循環(huán)”,為邯鄲實現(xiàn)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展蓄勢。但是,高速公路的修建會破壞大地原有的景觀,減少大地綠色植物的覆蓋面積;高速公路上行駛的汽車噪聲、震動、尾氣排放也會對自然環(huán)境造成污染。因此,在建設和發(fā)展高速公路的同時,必須十分注意環(huán)境保護,重視綠化工作。通過綠化,保護自然環(huán)境,創(chuàng)造舒適的行車環(huán)境和生活環(huán)境。
1高速公路綠化的作用與原則
1.1 高速公路綠化是公路景觀設計的一個方面,也是國土綠化的重要組成部分,其目的及作用一般可概括為:固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導、防眩、美化、環(huán)境保護;并使行路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺,減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞,預防和控制交通事故發(fā)生;并能彌補由于公路修建而破壞的自然景觀,使之與周圍環(huán)境相諧調(diào)或有所改善;特殊條件下還具有防風、防沙、防雪、防水害的作用。
1.2 高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性,這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區(qū)別的。其綠化的原則概括為以下幾條:
1.2.1 因地制宜,因路制宜,因段制宜。選擇的植物品種不但適應當?shù)貧夂�、土壤條件,還應具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點。
1.2.2 喬、灌、花、草合理搭配,做到三季有花,四季常綠。
1.2.3 突出成片、成段、大色塊,注重色彩變化,達到特色鮮明、景色各異的效果。
1.2.4 做到綠化與美化相結合,綠化與行車安全相結合。綠化與匝道圈經(jīng)濟效益相結合,綠化與自然景觀、人文景觀相結合,防護與觀賞相結合。
1.2.5 綠化效果要體現(xiàn)見效快,生命周期長,造價低。綠化的范圍。
1.2.6 總體構圖以植物生態(tài)學理論為依據(jù),模擬自然植物群落結構,配置千姿百態(tài)、變幻無窮的景觀,部分路段和部位亦可采用規(guī)則或抽象式的布置手法,使統(tǒng)一中有變化,變化中有統(tǒng)一。
2高速公路綠化的設計原則和綠化目標
2.1 設計原則
高速公路的綠化設計要適應高速公路的整體需要,必須充分考慮現(xiàn)有行車要求、交通安全、環(huán)境狀況、自然條件及道路養(yǎng)護維修等問題。符合小氣候的特殊性以及“高速”、“安全”的要求,在追求景觀效果和生態(tài)效應的同時,更注意突出邯鄲地域特色和時代特色。因此,在高速公路綠化時要遵守下列基本原則:
2.1.1 為高速公路的運營服務,保障車輛在高速運行下的交通安全。由重點到一般,優(yōu)先抓好距城市較近路段、互通式立交橋的景觀建設。
2.1.2 綠化要考慮便于通行,留出足夠的安全距離,保證視野良好、開闊。
2.1.3 綠化模式應注意防護功能與觀賞性相結合,以立交橋、出入口為景點綠化,其它路段實行普遍綠化,不讓土地裸露。
2.1.4 綠化建設應考慮背景條件,要同綠化帶外側毗鄰的現(xiàn)有農(nóng)田防護林、果樹經(jīng)濟林、村屯綠化等建設相結合,做到防護、綠化、美化和諧統(tǒng)一。
2.1.5 增加生物多樣性。在栽植鄉(xiāng)土樹種的同時,大力引種具有美化、經(jīng)濟、高效、適用等多用途、多目標、多功能樹種,綠化植物的選擇、配置充分考慮自然條件,做到因地制宜。
2.1.6 堅持高速公路綠化與防護功能并重原則和可持續(xù)發(fā)展的原則。要使綠化見效快,壽命長,景觀富于變化,與道路設施功能緊密結合,通過綠化加強設施功能的發(fā)揮,方便道路設施的養(yǎng)護維修,充分考慮機械化作業(yè)的操作。
2.2 綠化目標。
在對高速公路的環(huán)境現(xiàn)狀綜合分析、評價和解析的基礎上,根據(jù)高速公路綠化立地條件和建設布局,通過對各種綠化設計模式綜合平衡與匯總,考慮預計可能投入的資金情況,根據(jù)綠化環(huán)境、防護功能及景觀觀賞等綜合效益和諧統(tǒng)一的需要,其綠化目標為:
2.2.1 多功能生態(tài)綠化體系。
在高速公路兩側、互通立交區(qū)及服務區(qū)全面實現(xiàn)綠化,建設多功能景觀觀賞性防護林。建成以道路出入口、立交橋和服務區(qū)各具特色的園林綠化景點;道路普遍綠化為重點的多功能、多層次、多觀賞效果的生態(tài)綠化體系。
2.2.2 多物種防護綠化體系。
在綠化工程中豐富生物多樣性,做到喬、灌、草合理配置,增強綠化植物種類。注重綠化層次、季相變化和動觀效果,講究“節(jié)奏”與“韻律”,突破一條路兩行樹的呆板模式。通過種植高大喬木與周邊毗鄰的農(nóng)田防護林、居民區(qū)綠化等有機結合形成的防護林帶降低風速,有效地減少風沙危害,提高公路的能見度,保持路面清潔。發(fā)揮植物凈化空氣的功能,減少車輛尾氣對環(huán)境的污染,防止有害氣體向周邊擴散。
3高速公路綠化布局
高速公路總體布局一般呈帶狀分布,綠化工程要根據(jù)公路特點,結合自然條件、立地條件和綠化目標,將不同層次的綠化單元有機地銜接起來,構建豐富多彩的綠化模式,最大限度地拓展綠化空間,提高綠化覆蓋度,增強防護性和綠化觀賞性。
3.1 綠化工程的水平布局和垂直布局。