近幾年，城市道路建設(shè)發(fā)展很快，道路施工藝和技術(shù)進(jìn)步也有很大發(fā)展，影響道路質(zhì)量的因素很多。但是，道路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映，不能因?yàn)樾陆ǖ牡缆芬挥袉?wèn)題，就判斷為施工方向的問(wèn)題，因?yàn)榘殡S道路的質(zhì)量問(wèn)題有著許多錯(cuò)綜復(fù)雜的因素。

　　城市道路是城市的重要窗口，社會(huì)影響較大，城市道路工程與市民日常生活息息相關(guān)。是市民關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一，城市道路工程的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接反應(yīng)出城市建設(shè)、管理水平的高低。

　　一、道路土基的施工

　　道路土基是道路質(zhì)量的根基，無(wú)論是填土路堤，還是挖方路槽，如果土基處理不好，道路的施工質(zhì)量就根本談不上，對(duì)于這一點(diǎn)往往只是理論上的認(rèn)識(shí)，而實(shí)際上往往被忽視，常見(jiàn)的問(wèn)題有的溝槽回填（換土）。

　　我們進(jìn)行道路施工過(guò)程中，往往會(huì)遇到某些溝槽回填施工，在回填復(fù)土中，往往不按要求進(jìn)行，會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。如海槽內(nèi)水不處理干凈就回填土，使槽內(nèi)回填土方含水量對(duì)高淆的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內(nèi)，造成大塊間的空隙很大，有的雖有溝槽根基土方，但沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理或夯實(shí)處理不合格就回填等，這些原因造成的后果是：很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)淘槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象要解決這類問(wèn)題也并不困難，首先是領(lǐng)導(dǎo)重視，施工人員（從施工人員到班組工人）嚴(yán)格把關(guān)，不準(zhǔn)帶水還土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行撼沙方法處理。另外分層夯實(shí)，這一點(diǎn)必須保持，不論填干粘土或其他材料，都必須務(wù)實(shí)，目前人工夯實(shí)已很少采用，而又無(wú)其他措施，大多采舊將填溝材料填到土基表面后采用振動(dòng)壓路機(jī)輾壓，好象已是唯一的方案這種方法使道路表面密實(shí)很好，其實(shí)不然，因?yàn)榧仁共捎昧苏駝?dòng)壓路機(jī)也受到實(shí)深度的限制，有的也受寬度的約束，根本振實(shí)不了，應(yīng)對(duì)于深淘槽仍采取分層的夯實(shí)，最好不再采用，我們應(yīng)采用輕巧方便的機(jī)械夯實(shí)工具，以解決溝槽填土夯實(shí)問(wèn)題。

　　二、常見(jiàn)道路的質(zhì)量問(wèn)題及其產(chǎn)生的原因

　　一般來(lái)說(shuō)城市的道路建設(shè)的質(zhì)量還是可以的，特別是一些重要交通要道的建設(shè)，在施工過(guò)程中都能按章辦事，堅(jiān)持了全過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)、監(jiān)督，確保了施工質(zhì)量。但有時(shí)也會(huì)因某種原因，出現(xiàn)了一些不能令人滿意的質(zhì)量問(wèn)題。

　　從水泥混凝土道路來(lái)看，常見(jiàn)到的問(wèn)題，有路面板開(kāi)裂、斷板、拱起、錯(cuò)臺(tái)、脫皮露骨等質(zhì)量問(wèn)題。從瀝青混凝土道路來(lái)看，常見(jiàn)的問(wèn)題是，道路建好不久，特別是經(jīng)過(guò)冬夏兩季之后，有的路面經(jīng)不起考驗(yàn)，發(fā)生了沉陷、凸起、龜裂和翻漿等質(zhì)量問(wèn)題。在這種情況下，有的沒(méi)有及時(shí)維修，車輛繼續(xù)來(lái)往通行，競(jìng)使整段路面破壞，使陷坑越來(lái)越大，積水越來(lái)越多，久而久之形成了人們常說(shuō)的“蛤蟆塘”。

　　出觀這些質(zhì)量問(wèn)題的原因是什么呢？我認(rèn)為是多方面的，但主要原因如下：

　　1.施工人員的素質(zhì)不高。主要是責(zé)任心不強(qiáng)，質(zhì)量意識(shí)不高，技術(shù)不過(guò)硬，施工過(guò)程中質(zhì)量監(jiān)控工作沒(méi)做好，保證質(zhì)量的工作，還沒(méi)真正成為每個(gè)施工人員的自覺(jué)行動(dòng)。

　　2.道路的土基和基層修筑方面有問(wèn)題。由于含水量大，經(jīng)過(guò)冬季出現(xiàn)凍脹情況（告別是我們東北冬季較冷），使路面凍裂和拱起；因?yàn)榛�礎(chǔ)壓的不實(shí)，密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)不穩(wěn)定；因?yàn)榛鶎悠秸�度不好，路修好后從表面看�?lái)不錯(cuò)，但支承會(huì)發(fā)生惡化，通車后便發(fā)生路面破壞，路板斷裂，路面出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。因?yàn)榛鶎硬黄�，路面層就�?huì)厚薄不均，在車輪的荷載作用下和冬季的脹縮力的作用下，這對(duì)各種路面來(lái)說(shuō)都是不利的，都會(huì)出現(xiàn)程度不同的質(zhì)量問(wèn)題。

　　3.材料方面看要求不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)控制好。特別是水泥混凝土路，水泥如果達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，路面板的質(zhì)量無(wú)法保證；石料水洗不徹底，含泥量大對(duì)面板質(zhì)量也會(huì)有影響；另外砂的含泥量大，也同樣對(duì)路面會(huì)有害無(wú)益；還有種種材料的配合比例，如水灰比和含砂量的大小，這對(duì)路面的質(zhì)量都有一定影響。在操作方法上，如拌合的不均勻，對(duì)路面的質(zhì)量也起一定的作用。4.路面的平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)加劇車輪的振動(dòng)，增加車輪對(duì)路面的沖擊力，這必然加速對(duì)道路的破壞，特別是對(duì)瀝青混凝土路面這種破壞力會(huì)更大。另外，在鋪瀝青混凝土前，對(duì)基層表面和邊接處，不進(jìn)行處理就進(jìn)行施工也會(huì)影響路面質(zhì)量再就是瀝青混凝土的溫度沒(méi)控制好，攤鋪不及時(shí)，碾壓不適時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。如冷卻后再壓，這樣既壓不實(shí)又會(huì)造成表面粗糙、裂紋、亂邊，又會(huì)出現(xiàn)松散、起砂等質(zhì)量問(wèn)題。

　　三、提高城市道路工程質(zhì)量的措施

　　提高城市道路工程的質(zhì)量需要各方都將工程質(zhì)量問(wèn)題放在首位，共同解決好與工程相關(guān)的各種問(wèn)題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為：

　�。�1）做好工程前期規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作，是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。抓好設(shè)計(jì)、圖紙的評(píng)審工作，杜絕粗糙設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)漏項(xiàng)等現(xiàn)象的發(fā)生，保證在旅工過(guò)程中無(wú)太多的變更，是保證工程高質(zhì)量的前提。

　　（2）做好開(kāi)工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。保證施工的連續(xù)性，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

　�。�3）在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)，還應(yīng)實(shí)地考察旋工隊(duì)伍的實(shí)際狀況。選取施工組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)，機(jī)械設(shè)備精良，質(zhì)量保證體系健全的施工隊(duì)伍是確保工程高質(zhì)量的關(guān)鍵。施工隊(duì)伍素質(zhì)的高低，對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用，一支技術(shù)過(guò)硬，管理科學(xué)、合理，機(jī)械設(shè)備齊全，施工手段先進(jìn)，綜合素質(zhì)較高的施工隊(duì)伍，是保證工程高質(zhì)量的根本。

　�。�4）建設(shè)、監(jiān)理、施工各力應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，密切合作，協(xié)調(diào)管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

　�、俳ㄔO(shè)單位應(yīng)切實(shí)做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)法，督促施工單位嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行施工，對(duì)施工不力的隊(duì)伍，采取果斷措施，保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。

　�、诒O(jiān)理部門應(yīng)做到“秉公執(zhí)法、熱情服務(wù)”，把監(jiān)理工作貫串于旅工的全過(guò)程；同時(shí)改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式，應(yīng)幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護(hù)航。

　�、凼┕�單位應(yīng)認(rèn)真完善和落宴自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措旋等方面嚴(yán)把每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到預(yù)防為主，積極主動(dòng)，嚴(yán)格控制，細(xì)化管理。既要管結(jié)果，更要抓過(guò)程。將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，多建市民滿意的精品工程。

　　總之，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，需動(dòng)員各方力量，實(shí)行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。若達(dá)此目標(biāo)，則城市道路工程質(zhì)量較差的難題將得到圓滿的解決。城市道路的多功能作用將得到充分發(fā)揮。也只有這樣，城市道路工程才能實(shí)現(xiàn)“讓政府放心，令市民滿意”，同時(shí)必然取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。