0引言
在夏天里，草坪溫度32℃、樹(shù)冠溫度30℃的時(shí)候，水泥地面的溫度可以達(dá)到57℃，瀝青路面的溫度更高達(dá)63℃，這些高溫物體形成巨大的熱源，烘烤著周?chē)拇髿夂臀覀兊纳瞽h(huán)境，怎么能不熱呢？大量人工構(gòu)筑物如鋪裝地面、各種建筑墻面等，改變了城市下墊面的熱屬性，這是城市熱島形成的主要原因之一。一直以來(lái)，道路路面只有灰色的水泥路面和黑色的瀝青路面，黑色吸熱這個(gè)道理大家都明白，彩色路面的誕生解決了這個(gè)問(wèn)題。彩色路面技術(shù)在歐美，日本普遍應(yīng)用于交通工程的安全管理，如在停車(chē)場(chǎng)，事故多發(fā)點(diǎn)，自行車(chē)道等地鋪筑彩色路面，可以使交通的管理科學(xué)化，直觀化。此外彩色路面還廣泛應(yīng)用于生活環(huán)境區(qū)，體育設(shè)施的裝飾，美化，商業(yè)街區(qū)。旅游觀光點(diǎn)等�，F(xiàn)在彩色路面鋪筑材料已由初期的黑色瀝青材料，發(fā)展到現(xiàn)在的淺色樹(shù)脂類(lèi)材料，路面的鋪筑方式也由初期的涂布方法，發(fā)展到現(xiàn)在的薄層混凝土鋪裝方法。彩色瀝青一般有2種生產(chǎn)方法，一種是采用聚合物合成，得到淺色的結(jié)合料，然后再用來(lái)替代瀝青；另一是經(jīng)特殊工藝將瀝青脫色，從而得到淺色瀝青，但這種工藝難度較大。
1彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用的回顧
早在上個(gè)世紀(jì)六十年代，人們即開(kāi)始研究彩色瀝青路面材料及其鋪裝技術(shù)，如今在歐美各國(guó)及日本等國(guó)的應(yīng)用已經(jīng)形成了規(guī)模。這種路面不僅可以與道路周?chē)慕ㄖ囆g(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。
在這方面的探討我國(guó)開(kāi)始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應(yīng)用尚少。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術(shù)，營(yíng)造著21世紀(jì)交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所使用得越來(lái)越多，引起了人們的興趣和關(guān)注，被全球工程界視為“新型綠色建材”。
2彩色瀝青混凝土路面概述
2.1彩色瀝青混凝土路面的定義：所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。
2.2彩色瀝青混凝土路面主要性能特點(diǎn)：
2.2.1具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。
2.2.2具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護(hù)方便。
2.2.3具有較強(qiáng)的吸音功能，汽車(chē)輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí)，不會(huì)因空氣壓縮產(chǎn)生強(qiáng)大噪音，同時(shí)還能吸收來(lái)自外界的其他噪音。
2.2.4具有良好的彈性和柔性，“腳感”好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來(lái)自石料自身顏色，也不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成大的危害。
3彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工工藝
3.1混合料拌和。彩色瀝青與普通瀝青混合料的拌和基本相似但應(yīng)著重注意以下幾個(gè)事項(xiàng)：
�、侔韬颓�，應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運(yùn)輸車(chē)、施工機(jī)械設(shè)備等清洗干凈；
�、谠牧闲阅軕�(yīng)穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計(jì)配合比；
③由于色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用，添加時(shí)需考慮其對(duì)環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比計(jì)算出每盤(pán)混合料色粉的用量，用聚乙烯塑料袋裝好，并在拌和中由人工輔助加入；
�、馨韬蜏囟葢�(yīng)控制在160℃～170℃，拌和時(shí)間比普通力氣能夠混合料多10s，出料后應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。
3.2混合料攤鋪：
3.2.1在鋪設(shè)彩色瀝青混合料前應(yīng)仔細(xì)檢查下基層的質(zhì)量，確保堅(jiān)實(shí)、平整、潔凈，同時(shí)應(yīng)對(duì)攤鋪、壓實(shí)機(jī)械的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，避免因準(zhǔn)備不充分而導(dǎo)致施工中停工現(xiàn)象。
3.2.2為提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，攤鋪前，基層應(yīng)清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3-0.5kg/m2。
3.2.3開(kāi)始攤鋪時(shí)，嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿(mǎn)足要求；并根據(jù)工期安排，考慮到混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續(xù)、將攤鋪機(jī)的工作速度嚴(yán)格控制在2.0～2.5m/min范圍。
3.2.4混合料攤鋪寬度應(yīng)調(diào)整為全幅攤鋪，不間斷一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀，攤鋪后及時(shí)碾壓。
3.3混合料壓實(shí)成型：
3.3.1壓路機(jī)械選擇：根據(jù)工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復(fù)雜情況，選擇的壓路機(jī)的型號(hào)、功率和臺(tái)數(shù)。而對(duì)于輪胎壓路機(jī)由于在彩色瀝青面層上碾壓時(shí)，其黑色的橡膠輪胎會(huì)對(duì)彩色瀝青面層造成嚴(yán)重的污染且極易產(chǎn)生粘料現(xiàn)象，故不得采用。
3.3.2碾壓組合方式：彩色瀝青混合料的壓實(shí)同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130℃～145℃，終壓溫度不低于70℃，碾壓過(guò)程中應(yīng)按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。
一般正常情況下，根據(jù)試驗(yàn)段攤鋪后結(jié)果，來(lái)確定碾壓組合方式。常規(guī)做法是：
�、俪鯄河芍匦蛪郝窓C(jī)將路面靜壓1遍后，在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍，初壓即告結(jié)束；
�、趶�(fù)壓主要工作由輕型壓路機(jī)來(lái)完成，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場(chǎng)而定，直至壓實(shí)為止；
�、劢K壓待輕型壓路機(jī)邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時(shí)終壓開(kāi)始，由重型壓路機(jī)靜壓1-2遍，直至輪跡完全消除則碾壓結(jié)束。
3.4碾壓過(guò)程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)：
3.4.1為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，可在壓路機(jī)的水箱中加入食糧的洗衣粉（0.15kg/m3）對(duì)鋼輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。
3.4.2為做到文明施工，防止重型壓路機(jī)因碾壓過(guò)于靠邊而造成路緣石破損，在碾壓過(guò)程中，重型壓路機(jī)鋼輪距路緣石不應(yīng)小于15cm，余下部分由輕型壓路機(jī)在專(zhuān)人指揮下進(jìn)行碾壓。
3.4.3為防止彩色瀝青面層受污染，在碾壓前，必須用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓。同時(shí)，碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開(kāi)放交通。
彩色瀝青混凝土路面在國(guó)外應(yīng)用最典型的有：日本被九州市199號(hào)國(guó)道（街道段），靠邊的兩側(cè)車(chē)道鋪成鐵紅色路面；法國(guó)巴黎東北路，有一段長(zhǎng)約30km的公路，路面是藍(lán)色；荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設(shè)有1.5～2.0m的鐵紅色瀝青路面自行車(chē)道；英國(guó)倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。
彩色瀝青混凝土路面在國(guó)內(nèi)應(yīng)用最典型的有：廈門(mén)市大道約4km兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和環(huán)島路旅游觀景道；北京市長(zhǎng)安街延線(xiàn)、路新大成彩色籃球場(chǎng)和石景山游樂(lè)場(chǎng)；沈陽(yáng)植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路（二期）、路達(dá)彩色屋頂、華星中學(xué)彩色操場(chǎng)和沈陽(yáng)市北京街、北陵大街彩色景觀路；上海市肇家浜路和太原路的慢車(chē)道、成都市數(shù)百米的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機(jī)動(dòng)車(chē)道、煙臺(tái)市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車(chē)陂路口到廣園東快速干線(xiàn)寶藍(lán)色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場(chǎng)和南京升州路人行道等等。
經(jīng)過(guò)幾年的研究，我國(guó)彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能方面，就已經(jīng)基本上與國(guó)際先進(jìn)水平同步。所以可以相信隨著彩色瀝青混凝土路面技術(shù)研究進(jìn)一步發(fā)展，施工方法體系的進(jìn)一步配套成型，這方面的劣勢(shì)將逐漸消失。我國(guó)正向世界強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，在未來(lái)在城市道路建設(shè)中，必將越來(lái)越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。根據(jù)目前我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)，部分專(zhuān)家分析，彩色瀝青混凝土路面是又一個(gè)公路建設(shè)的熱點(diǎn)。
