朱七路碎石化路段長(zhǎng)10公里，始建于1998年，屬縣道。近幾年來(lái)隨著交通量的增加，特別是重載車輛的增多，混凝土路面斷板、破碎、錯(cuò)臺(tái)、唧漿現(xiàn)象十分嚴(yán)重。臨沂市蘭山區(qū)決定對(duì)該路段實(shí)施碎石化改造。工程采用了路面碎石化后加鋪瀝青大碎石柔性基層及上面層結(jié)構(gòu)組合。現(xiàn)結(jié)合臨沂市蘭山區(qū)朱七路改造工程現(xiàn)場(chǎng)施工情況，談?wù)劼访嫠槭�化的施工工藝和質(zhì)量控制。

1路面碎石化的施工工藝及質(zhì)量控制

1.1路面碎石化前的處理路面碎石化前移除所有將破碎的混凝土板塊上存在的瀝青罩面和部分瀝青表面修補(bǔ)材料，以便更好的保證路面碎石化的質(zhì)量。同時(shí)對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將路兩側(cè)的路肩挖除至混凝土路面基層同一高度，以便使水能從路面區(qū)域及時(shí)排出。

1.2特殊路段的處理

在路面破碎之前對(duì)該工程全線可能存在的嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理：首先清除混凝土路面并開(kāi)挖至穩(wěn)定層，然后結(jié)合本工程換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。

1.3構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)

路面破碎前，針對(duì)調(diào)查的結(jié)構(gòu)物資料在現(xiàn)場(chǎng)做出明確的標(biāo)記，以確保這些構(gòu)造物不會(huì)因施工造成損壞。對(duì)不同埋深的構(gòu)筑物、地下管線、房屋等，采取不同的紅色油漆標(biāo)注清楚，以區(qū)別破碎保證安全。

1.4路面碎石化施工

在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的80m一個(gè)車道寬的路面作為試驗(yàn)段。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采取落錘高度1.1～1.2m，落錘間距10cm左右，逐級(jí)調(diào)整破碎參數(shù)對(duì)路面進(jìn)行破碎，目測(cè)破碎效果，當(dāng)碎石化后的路表呈鱗片狀時(shí)，表明碎石化的效果能滿足規(guī)定要求，記錄此時(shí)采用的破碎參數(shù)。為確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)隨機(jī)選取2個(gè)獨(dú)立的位置開(kāi)挖1m2的試坑，試坑的選擇避開(kāi)有橫向接縫或工作縫的位置。試坑開(kāi)挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)。如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達(dá)到要求，設(shè)備控制參數(shù)必須進(jìn)行調(diào)整，并相應(yīng)增加試驗(yàn)區(qū)，循環(huán)上一過(guò)程，直至要求得到滿足，并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)備查。在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當(dāng)需要參數(shù)作出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。路面破碎時(shí)MHB先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨�，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填，10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。特別注意碎石化和非碎石化混凝土路面接縫應(yīng)考慮相應(yīng)的過(guò)渡措施，如在接縫上可設(shè)置格柵等。

1.5破碎后的壓實(shí)

壓實(shí)的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎，同時(shí)穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個(gè)平整的表面。破碎后的路面采用Z型壓路機(jī)和單鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)1～2遍，壓實(shí)速度不允許超過(guò)5km/h。

1.6乳化瀝青透層的灑布

為使表面較松散的粒徑有一定的結(jié)合力，使用慢裂乳化瀝青做透層，用智能灑布車保證用量均勻的控制在2.5～3.0kg/m²。乳化瀝青透層表面再撒布適量石屑后進(jìn)行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。

2瀝青混凝土大碎石及上面層施工工藝及質(zhì)量控制

瀝青大碎石及上面層的施工根據(jù)基層碎石化施工情況分段進(jìn)行，確保鋪筑上層時(shí)下層不受污染。上面層在下層完成后分別單幅連續(xù)攤鋪完成，確保上面層色澤一致，表面平整。

2.1試驗(yàn)段

在各面層開(kāi)工前，鋪筑一段100m的瀝青混凝土試驗(yàn)路段，用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率，施工方法和施工組織的適應(yīng)性，確定瀝青混凝土的壓實(shí)方法。對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓順序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，取得達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以指導(dǎo)大面積施工。

2.2下承層準(zhǔn)備

瀝青混凝土大碎石或上面層施工前，應(yīng)施工完相應(yīng)路段的透層或粘層，并保證時(shí)間間隔不要過(guò)長(zhǎng)，施工時(shí)要用鼓風(fēng)機(jī)吹干凈表面，做到表面干燥、清潔和無(wú)任何松散的石料、灰塵與雜質(zhì)。

2.3拌和

做到配料準(zhǔn)確、拌和均勻，不符合要求的材料不使用。瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合規(guī)范要求為止。瀝青混合料的拌制時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為準(zhǔn)，并經(jīng)試拌確定。其拌和時(shí)間不少于36秒。拌和樓拌和的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊和嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

2.4運(yùn)輸

運(yùn)輸前，用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的隔離劑混合物涂抹車廂四壁，以防止混合料粘到底板及車廂內(nèi)壁上，并不得有積液或積水。自卸汽車運(yùn)輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余，開(kāi)始攤鋪時(shí)排在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車至少有5輛。施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)前方一般安排3～5臺(tái)運(yùn)料車在等候卸料，運(yùn)輸時(shí)用篷布加以覆蓋，以防止熱量損失，保證到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)普通瀝青混合料溫度不低于150～165℃，改性瀝青混合料溫度不低于160～175℃。

2.5攤鋪

為防止攤鋪過(guò)程中混合料產(chǎn)生離析，根據(jù)路面半幅的寬度11.5m工作面采用兩臺(tái)ABG-423（相距5～10m）聯(lián)機(jī)攤鋪，聯(lián)機(jī)時(shí)根據(jù)寬度控制兩臺(tái)機(jī)器的攤鋪寬度為（65.5）m.標(biāo)高控制：瀝青大碎石采用接觸式平衡梁引導(dǎo)的厚度控制方式控制標(biāo)高，上面層采用非接觸式自動(dòng)平衡梁等厚的方式控制厚度和平整度。

速度控制：根據(jù)該工程使用的拌合機(jī)拌合能力、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，經(jīng)計(jì)算確定攤鋪速度，攤鋪過(guò)程中，不得隨意更換速度。

溫度控制：瀝青混合料的出料溫度控制在150℃～170℃范圍內(nèi)，高于170℃和低于145℃的混合料予以廢棄。

2.6碾壓成型

2.6.1壓實(shí)方式使用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)的方式碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行，初壓用振動(dòng)壓路機(jī)（靜壓）緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，以便穩(wěn)定混合料。復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)緊接在初壓后進(jìn)行，以使混合料穩(wěn)定、密實(shí)。終壓用輪胎式壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)（靜壓）緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，以消除輪跡，壓實(shí)成型。

2.6.2壓實(shí)方法初壓時(shí)，采用膠輪或鋼輪壓路機(jī)靜壓，壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，由低處向高處碾壓，輪跡始終保持與路基軸線平行，相鄰碾壓帶重疊30cm，逐步向路拱碾壓過(guò)去。

復(fù)壓時(shí)，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。先鋼輪后輪胎壓路機(jī)來(lái)回交叉碾壓。以達(dá)到規(guī)范要求的密實(shí)度為止。

終壓時(shí)，采用輪胎壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)靜壓以消除輪跡。

2.6.3壓實(shí)遍數(shù)

初壓：瀝青大碎石施工時(shí)，先用膠輪壓路機(jī)或雙鋼輪壓路機(jī)碾壓1遍；改性瀝青上面層施工時(shí)由于材料的特點(diǎn)要求高溫跟蹤碾壓，開(kāi)始可直接用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓震動(dòng)碾壓1遍。

復(fù)壓：壓實(shí)遍數(shù)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。瀝青大碎石施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度為8cm，用雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅震動(dòng)碾壓3～4遍即可；改性瀝青上面層施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度為4cm，用雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅震動(dòng)碾壓2～3遍即可。

終壓：靜壓3～4遍。瀝青大碎石施工時(shí)，最后用膠輪壓路機(jī)或雙鋼輪壓路機(jī)碾壓消除輪跡；改性瀝青上面層施工時(shí)，最后用膠輪壓路機(jī)蹂面增進(jìn)密實(shí)度和用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓消除輪跡。

2.6.4溫度控制（見(jiàn)表——瀝青混凝土施工溫度表）

2.6.5長(zhǎng)度控制壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度，根據(jù)混合料類型攤鋪速度，氣溫條件，經(jīng)試驗(yàn)確定和攤鋪速度平穩(wěn)為原則，保持壓實(shí)長(zhǎng)度大體穩(wěn)定，以施工經(jīng)驗(yàn)以60～80m為一個(gè)施工碾壓段落。

2.7瀝青混凝土路面接縫處理：

2.7.1橫縫施工：瀝青混凝土路面在施工過(guò)程中每天結(jié)束后，第二天開(kāi)始是首先要面臨橫縫的處理。常用的施工橫逢都與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。鋪筑新料前應(yīng)用鐵鎬鑿出新茬清理好并涂抹適量的乳化瀝青粘層，以便使橫縫能夠很好結(jié)合。并且在新料鋪筑時(shí)在新鋪面上預(yù)留合適的虛鋪。在壓路機(jī)碾壓過(guò)程中先橫碾壓，再進(jìn)行縱向碾壓并用平整度尺隨時(shí)檢測(cè)以保證橫縫的平整搭接。