一、嚴(yán)把料源、工藝、質(zhì)量關(guān)

　　控制集料料源關(guān)、加工工藝關(guān)和質(zhì)量技術(shù)，是瀝青砼路面施工中的關(guān)鍵所在。充分重視瀝青砼路面集料料源的穩(wěn)定性，杜絕不同集料品種摻配使用和混料現(xiàn)象的發(fā)生。實(shí)踐證明，使用優(yōu)質(zhì)的集料并進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，使集料的穩(wěn)定性和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都符合要求，以及保證不同粒經(jīng)礦料組成（單粒徑級配）的穩(wěn)定，是鋪筑優(yōu)良瀝青砼路面的第一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　1、瀝青砼路面水穩(wěn)層在全省首次采用反擊破加工工藝。

　　沿江高速公路瀝青砼路面水泥穩(wěn)定碎石基層在我省首次采用反擊破加工工藝。項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)規(guī)定：壓碎值不大于24%，水穩(wěn)0.075mm通過率不大于12.5%；瀝青下面層0.075mm通過率不大于10%；中上面層細(xì)集料采用機(jī)制砂代替石屑，要求0.075mm通過率不大于10%。

　　2、瀝青結(jié)合料技術(shù)質(zhì)量要求

　　沿江高速公路瀝青砼路面下面層采用優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青A級70號粘稠瀝青，中、上面層采用SBS改性I-D級瀝青。瀝青結(jié)合料招標(biāo)采購明確對瀝青技術(shù)指標(biāo)提出了嚴(yán)格的技術(shù)要求，突出表現(xiàn)在，增加了60℃動(dòng)力粘度、老化后低溫針入度和針入度指數(shù)指標(biāo)，同時(shí)采用美國SHRP計(jì)劃PG分級技術(shù)指標(biāo)對瀝青質(zhì)量實(shí)行雙指標(biāo)控制，有針對性地對沿江氣候和瀝青砼路面能承受的高低溫性能進(jìn)行了分析。

　　3、水泥結(jié)合料質(zhì)量技術(shù)控制方法

　　為防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)我國半剛性基層常見的反射性裂縫、層間過密、強(qiáng)度過高現(xiàn)象、模量過大，項(xiàng)目對影響水穩(wěn)質(zhì)量的最關(guān)鍵因素水泥進(jìn)行了新的應(yīng)用研究，主要對水泥的7天抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和28天抗壓、抗折強(qiáng)度進(jìn)行了界定。規(guī)定7d抗壓強(qiáng)度控制在11～12Mpa，28天抗壓強(qiáng)度控制在27.5～32.5Mpa之間，同時(shí)對呂酸三鈣、含硫量等技術(shù)指標(biāo)提出了嚴(yán)格要求�？傊�，沿江水泥穩(wěn)定碎石用水泥強(qiáng)度等級在27.5～32.5級之間。

　　二、瀝青砼路面施工前期關(guān)鍵環(huán)節(jié)準(zhǔn)備

　　項(xiàng)目2005年上半年先后組織3次瀝青砼路面設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)論證會議，并邀請了國內(nèi)著名專家進(jìn)行瀝青砼路面施工關(guān)鍵技術(shù)講座。首次對瀝青砼路面施工招標(biāo)文件進(jìn)行較大的修改，重點(diǎn)對施工設(shè)備、技術(shù)指標(biāo)和施工工藝進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。施工過程中，先后制定并實(shí)施了符合沿江交通特點(diǎn)、氣候環(huán)境的《安徽省沿江高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)指導(dǎo)手冊》、《安徽省沿江高速公路水泥穩(wěn)定碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《安徽省沿江高速公路瀝青砼路面透層油施工指導(dǎo)意見》、《安徽省沿江高速公路瀝青砼路面下面層（AC-25C）施工指導(dǎo)意見》（2006年5月）和《安徽省沿江高速公路瀝青砼路面中面層（AC-20C）施工指導(dǎo)意見》（2006年7月）五部具有操作性的技術(shù)手冊。同時(shí)，安徽省高速公路總公司科技領(lǐng)導(dǎo)小組于2005年組織立項(xiàng)了《安徽省沿江高速公路瀝青砼路面混合料設(shè)計(jì)與施工技術(shù)應(yīng)用研究》科研課題，有效地推動(dòng)了沿江瀝青砼路面施工科技創(chuàng)新水平。

　　三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工關(guān)鍵控制技術(shù)

　�。ㄒ唬┗�于水泥穩(wěn)定碎石干縮和溫縮的抗裂礦料級配應(yīng)用研究

　　1．項(xiàng)目辦首次對沿江水穩(wěn)礦料進(jìn)行三條級配對比試驗(yàn)驗(yàn)證，重點(diǎn)對規(guī)范級配范圍內(nèi)的4.75mm、2.36mm和0.075mm篩孔通過率規(guī)定在中值線上、中、下，通過對7天強(qiáng)度、28天強(qiáng)度、90天強(qiáng)度和180天強(qiáng)度的發(fā)展規(guī)律和干縮、溫縮性能進(jìn)行綜合整體性能對比分析，結(jié)果表明：4.75mm篩孔通過率控制在30～32%之間、0.075mm通過率在2.5～5%之間。采用控制其最大和最小強(qiáng)度的方法減少水穩(wěn)材料的開裂，本項(xiàng)目規(guī)定7天齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值最小不低于3Mpa，最大不高于4Mpa；水泥穩(wěn)定碎石的收縮，重點(diǎn)從礦料級配出發(fā)，降低集料的總表面積，一方面在滿足強(qiáng)度要求的前提下，降低2.36、0.6、0.075mm篩孔的集料比例；另一方面在滿足規(guī)范級配形式上，提出推薦采用沿江水穩(wěn)級配。

　　2．水泥穩(wěn)定碎石的縮裂主要與集料、礦料級配、含水量、水泥用量有關(guān)。項(xiàng)目辦前期對此進(jìn)行試驗(yàn)研究，結(jié)果表明：相同級配的水泥穩(wěn)定碎石，存在一相應(yīng)于最小干縮應(yīng)變的最佳水泥劑量，基本在4.5～5.0%;用水量對收縮的影響最為突出，用水量增大，收縮明顯呈線性增大；在水分蒸發(fā)時(shí)其收縮是不可避免的，控制集料中細(xì)集料的含量可以較小收縮。但如果為減少收縮而將細(xì)料降低到最低限度或取消，固然可以降低干縮應(yīng)變，但該材料卻達(dá)不到早期強(qiáng)度和齡期的要求，從而使得半剛性基層強(qiáng)度和板體性難以充分發(fā)揮。由此可見，在集料中，適當(dāng)?shù)募?xì)料含量是不可缺少的。

　　（二）水泥穩(wěn)定碎石施工工藝關(guān)鍵技術(shù)

　　沿江水穩(wěn)自施工以來，施工現(xiàn)場基本沒有發(fā)現(xiàn)裂紋、坑槽和松散現(xiàn)象。在施工中力爭將水穩(wěn)模量和瀝青面層膜量比值控制在6倍以內(nèi)，并對現(xiàn)場鉆芯芯樣進(jìn)行嚴(yán)格控制，強(qiáng)度基本在6Mpa左右，拌合站礦料級配水洗后基本與目標(biāo)配合比相吻合，水泥劑量控制在4.5%左右。同時(shí)，對水穩(wěn)碾壓工藝首次在復(fù)壓階段采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉，以增強(qiáng)水平方向的嵌擠力和摩阻力，也避免了由于采用振動(dòng)壓路機(jī)擊破碎石的現(xiàn)象，增強(qiáng)了水穩(wěn)的密水性能：

　　1．兩臺水穩(wěn)500型或400型水泥混合料拌和控制

　　項(xiàng)目辦十分重視兩臺拌和站同時(shí)施工對水泥混合料礦料級配穩(wěn)定性問題。在試驗(yàn)段鋪筑前期，嚴(yán)格對拌和站轉(zhuǎn)速和集料流量進(jìn)行標(biāo)定，以防設(shè)備不能保證工藝現(xiàn)象的發(fā)生。從連續(xù)一周抽檢水泥混合料礦料級配結(jié)果看，基本上保證了兩臺拌站礦料級配偏差在2%以內(nèi)，為混合料路用性能奠定基礎(chǔ)。

　　2．水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓工藝應(yīng)用研究

　　通過對試驗(yàn)段碾壓工藝不同組合對比試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，采用不同振動(dòng)壓路機(jī)完全可以滿足現(xiàn)行規(guī)范壓實(shí)度要求，而且壓實(shí)度增長很快，但從取芯試件空隙率偏大，密水性能較差，內(nèi)部集料擊破現(xiàn)象較嚴(yán)重。在采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍后，直接采用膠輪壓路機(jī)搓揉二遍，再用兩臺振動(dòng)壓路機(jī)振壓二遍，最后用膠輪壓路機(jī)碾壓一遍的碾壓工藝較前一種好。試驗(yàn)結(jié)果表明，壓實(shí)度增長較慢，在采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍后，直接采用膠輪壓路機(jī)搓揉二遍，再用兩臺振動(dòng)壓路機(jī)振壓二遍，最后用膠輪壓路機(jī)碾壓一遍的碾壓工藝較前一種好。試驗(yàn)結(jié)果表明，壓實(shí)度增長較慢，但完全可以滿足要求，試件密實(shí)度較大，空隙率較小。一方面增強(qiáng)了礦料橫向的嵌擠作用，使集料得到了重新再分布，增加了密水性能，另一方面減小了由于直接采用振動(dòng)壓路機(jī)擊破集料現(xiàn)象的發(fā)生，既增加了水泥混合料集料之間的加固強(qiáng)度和粗集料與細(xì)集料。