一、工程簡述

　　杭甬高速公路全長145公里，于1996年全線建成通車。隨著沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和杭衢及上三高速公路的建成通車，交通量急速增長，雙向四車道已不能滿足運(yùn)營的需要，根據(jù)交通量情況，實(shí)施分段拓寬。一期拓寬從紅墾立交到沽渚立交，全長43.8公里，采取兩側(cè)加寬的方法。原設(shè)計(jì)為拓寬成雙向六車道，2002年底經(jīng)論證后變?yōu)閹Ц蹫惩＼噹У陌塑嚨馈Ｐ熊嚨缹?×（350㎝+3×375㎝），中央分隔帶為250㎝，左側(cè)路緣帶2×50㎝，硬路肩2×50㎝，土路肩2×50㎝，每500m左右在外側(cè)增設(shè)3m寬應(yīng)急停車帶。

　　1.1工程主要特點(diǎn)

　　1.1.1窄小場地、深厚軟土地基

　　本次拼寬路基一般路段每側(cè)只有4.5m，施工場地狹窄不適宜大型施工機(jī)械作業(yè)。本路段全線軟土疊合最大厚度40m以上，軟土厚度20m以上路段占76%，在如此深厚的軟基上進(jìn)行拼寬工程，在國內(nèi)尚屬首例。本路段采用了六種處理方式：一般預(yù)壓、等載預(yù)壓、砂礫墊層、塑料排水板結(jié)合等載預(yù)壓、路堤樁結(jié)合土工隔柵、土工隔柵等。

　　1.1.2新老路堤不均勻沉降

　　老路堤沉降已基本穩(wěn)定，控制新老路堤不均勻沉降是一項(xiàng)重要的課題。本工程沉降觀測標(biāo)的類型和埋設(shè)與一般工程有所不同。

　　a、路肩沉降觀測樁為砼小方樁，設(shè)在老路堤路肩上；

　　b、水平型沉降管采用高精度測斜管水平放置于拼寬路堤底部；

　　c、位移邊樁采用砼小方樁埋設(shè)于路堤護(hù)坡道外側(cè)或橋頭路堤前緣；

　　d、測斜管采用高精度測斜管埋設(shè)于路堤護(hù)坡道外側(cè)或橋頭前緣，觀測整個(gè)軟土層的水平位移情況。

　　1.1.3新老橋梁的拼接

　　杭甬高速公路車流量大，不允許較長時(shí)間對(duì)高速公路局部半幅全封閉，因此對(duì)新老橋梁濕接縫的施工提出了較高的要求，50#鋼纖維混凝土要求12小時(shí)強(qiáng)度達(dá)到35Mpa，施工組織安排以及施工的時(shí)間都要合理安排。

　　1.1.4確保高速公路正常運(yùn)營下的施工組織

　　杭甬高速公路是浙江的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，交通量非常大。本工程是在高速公路正常運(yùn)營前提下進(jìn)行的拓寬工程，進(jìn)行施工的同時(shí)必須確保高速公路暢通，給組織施工帶來很大的困難，需交警和路政管理部門的大力配合。

　　二、路基施工

　　2.1窄小場地的施工組織

　　因施工場地狹窄，平地機(jī)不便作業(yè)，需配備足夠的人工輔助推土機(jī)平整作業(yè)，提高路基平整度，有利于路基壓實(shí)。全線設(shè)施工便道和通向路基的橫向坡道，并在河溝處設(shè)置便橋，以滿足施工車輛進(jìn)出。

　　2.2場地清理

　　在征地邊樁內(nèi)側(cè)挖出臨時(shí)排水溝，排水溝的深度和寬度要保證在當(dāng)?shù)赜昙九潘畷惩ǎ�路基不被水浸，施工場地流水不排入農(nóng)田或污染自然水源，不應(yīng)引起淤積，阻塞和沖刷。

　　對(duì)原路堤的邊坡，挖向內(nèi)傾斜2%-4%的臺(tái)階，為解決施工臺(tái)階內(nèi)傾的積水問題，挖橫向臨時(shí)排水溝。路堤邊坡開挖采取逐段清表、挖除、填筑，同時(shí)段落不能過長。在天氣較好時(shí)抓緊施工，雨季施工時(shí)盡量壓縮工作面，采取適當(dāng)措施防止臺(tái)階部位坍塌。

　　2.3進(jìn)行清表后原地面填前壓實(shí)和老邊溝的回填

　　2.4埋設(shè)沉降標(biāo)

　　按設(shè)計(jì)圖紙要求埋設(shè)水平沉降管和路肩沉降樁及測斜管。

　　2.5宕渣填筑

　　宕渣用自卸汽車運(yùn)到施工路段，填筑實(shí)行水平分層、縱向分段，材料采用網(wǎng)格控制法，松鋪厚度控制在40㎝以內(nèi)。用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行整平，再用人工修整。

　　2.6碾壓

　　壓實(shí)機(jī)具采用重型壓路機(jī)。碾壓遵循由低至高的原則，普通路段碾壓由外側(cè)向老路方向碾壓，有超高的曲線路段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)前后輪跡須重疊，對(duì)于壓路機(jī)碾壓困難的位置采用小型壓實(shí)機(jī)具來壓實(shí)。

　　2.7為了保證新老路搭接處的施工質(zhì)量，采取措施如下：

　　2.7.1邊坡開挖時(shí)對(duì)坡面上不適宜路基填筑的材料要清理干凈，否則將留下沿邊坡坡面方向的結(jié)合薄弱面，很難保證新老路基的有效結(jié)合。

　　2.7.2為使新老路基結(jié)合緊密，有意識(shí)地將拼接面處的新老填料進(jìn)行適當(dāng)摻配，以形成密實(shí)結(jié)構(gòu)，易于壓實(shí)。

　　2.7.3按照軟土地基的沉降要求，調(diào)整上料速度，避免填筑過快，造成沉降速率大，出現(xiàn)路基失穩(wěn)，甚至將老路面縱向拉出裂縫的情況發(fā)生。

　　2.7.4將新老路基結(jié)合部位列為壓實(shí)度重點(diǎn)檢測區(qū)域，加大壓實(shí)度檢測頻率，保證結(jié)合部位壓實(shí)效果良好，新老路基結(jié)合緊密。

　　三、橋梁施工

　　3.1施工放樣

　　在拓寬橋梁放樣前，先進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，包括老橋跨徑寬度標(biāo)高等能否和拓寬設(shè)計(jì)圖相對(duì)應(yīng)，特別是跨徑和基礎(chǔ)的偏位，要詳細(xì)記錄，出入較大應(yīng)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理，以便及時(shí)解決。

　　3.2下部施工

　　3.2.1鉆孔平臺(tái)盡可能少地侵占路基邊坡和橋下通道，橋臺(tái)錐坡拆除時(shí)采用適當(dāng)防護(hù)措施，確保橋頭路基不坍陷。

　　3.2.2下部構(gòu)造施工應(yīng)注意與老橋的接順問題，老橋在施工中墩臺(tái)可能出現(xiàn)橫軸線的偏位，到了拓寬部分變得嚴(yán)重，因此在施工時(shí)要對(duì)每座橋梁應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的核對(duì)，根據(jù)情況來調(diào)整拓寬部分相應(yīng)位置。

　　3.3橋梁上部的施工

　　3.3.1搭板坍空處理

　　老橋搭板大部分坍空，處理方法是，將周圍已經(jīng)破損的防護(hù)重新砌好，在做好防滲漏的基礎(chǔ)上，對(duì)坍空部分壓水泥砂漿，壓漿機(jī)選用活塞式，能保持足夠的壓力。

　　3.3.2新老橋梁板濕接縫的拼接

　　a老護(hù)欄拆除

　　護(hù)欄拆除根據(jù)中央分隔帶開口的分布情況進(jìn)行，選擇在兩個(gè)開口之間的橋梁作為拼接縫施工段落，在要鑿除護(hù)欄旁的硬路肩處設(shè)防撞砂包。護(hù)欄鑿除采用風(fēng)鎬鑿除的方法。

　　b鋼板粘貼

　　先在老梁外側(cè)沿水平方向鉆孔，用毛刷等將孔中粉塵清掃干凈、吹干，采用環(huán)氧樹脂粘膠種植高強(qiáng)膨脹螺栓。在老橋梁板側(cè)面粘貼鋼板處及鋼板與梁板的接觸面均勻涂上環(huán)氧樹脂粘膠。

　　c鋼筋綁扎

　　將拼寬橋內(nèi)邊板外側(cè)露出的預(yù)埋鋼筋調(diào)正到與鋼板上的焊接鋼筋同一平面進(jìn)行焊接。為增強(qiáng)新老橋梁的聯(lián)接性，可將老梁板上的護(hù)欄座鋼筋扳彎，與鋼板上的焊接鋼筋、新梁板上的預(yù)埋鋼筋焊接。

　　d拼接縫模板

　　橋梁縱向拼接縫模板易選用竹膠板，根據(jù)每跨各段的尺寸進(jìn)行加工并編號(hào)，才能保證模板與新老梁板吻合，不致于漏漿。為防止混凝土上下面的溫差形成裂紋，宜在竹膠板下放一層木板，中間夾一層泡沫板。

　　e混凝土澆筑

　　混凝土澆筑前，要對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查和調(diào)試，每個(gè)作業(yè)組的機(jī)械設(shè)備都要有應(yīng)有急處理辦法，才能使混凝土的澆筑不致因機(jī)械故障造成中斷。