摘要：本文詳細(xì)闡述了平行鋼絲索工廠制作、現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)和永久防護(hù)的質(zhì)量控制的方法。通過(guò)對(duì)斜拉索的技術(shù)特點(diǎn)和施工方法的分析。提出在斜拉索創(chuàng)作、修補(bǔ)及防護(hù)過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：斜拉索 制作 修補(bǔ) 防護(hù) 質(zhì)量控制

　　一、引言

　　在歷史上，初始的斜拉索曾采用鐵鏈、鐵連桿來(lái)制作拉索，但這種做法，在當(dāng)今已完全不可取。現(xiàn)代斜拉索全部使用高強(qiáng)度鋼筋、鋼絲或鋼絞線制作拉索。當(dāng)代斜拉橋?qū)�拉索的要求更高，幾乎一律使用高�?qiáng)度的鋼絲或鋼絞線制作拉索，軋制的粗鋼筋已被淘汰。拉索的防護(hù)手段，隨著材料和工藝的進(jìn)步，也日趨簡(jiǎn)單有效。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的不斷創(chuàng)新和淘汰，目前我國(guó)常用的拉索系統(tǒng)主要有以下兩種，一種是用熱擠高密度聚乙烯（PE）防護(hù)的平行鋼絲索配以環(huán)氧冷鑄墩頭錨系統(tǒng)，另一種是用熱擠PE防護(hù)的單股絞線組成平行的絞線索，兩端用不同于一般預(yù)應(yīng)力鋼絞線的特殊的夾片錐形成群錨系統(tǒng)。在這兩種斜拉索中，我國(guó)絕大多數(shù)斜拉索采用的是平行鋼絲索。

　　70 年代，由前聯(lián)邦德國(guó)Leonhardt教授和瑞士的BBR公司研制的HiAm（High Amplitude）耐高應(yīng)力幅錨具問(wèn)世。由于這種錨具具有很高的抗疲勞能力，日本在引進(jìn)了BBR公司的HiAm錨具的同時(shí)，進(jìn)一步發(fā)展了平行鋼絲索的生產(chǎn)技術(shù)，熱擠PE防護(hù)的平行鋼絲索就是首創(chuàng)于日本．我國(guó)在修建東營(yíng)黃河橋時(shí)，首次從日本進(jìn)口了這種拉索。在我國(guó)的斜拉橋建設(shè)中，早期拉索均在施工現(xiàn)場(chǎng)手工制作，經(jīng)過(guò)各方位或努力，已逐步走上了機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化制索的道路�，F(xiàn)在，設(shè)計(jì)單位只要很暢設(shè)計(jì)需要，選用合適規(guī)格型號(hào)的拉索和錨具，就可直接到工廠訂貨。

　　平行鋼絲索是將若干根鋼絲平行并攏，同心同向作輕度扭絞，扭絞角2° ～4°，再用包帶扎緊，最外層直接擠裹PE護(hù)套作防護(hù)，這種索撓曲性能好，可以盤繞，具備長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臈l件，宜于在工廠中機(jī)械化生產(chǎn)。目前平行鋼絲索普遍使用φ5或φ7鋼絲制作，要求鋼絲的抗拉強(qiáng)度不低于l600MPa.斜拉索防腐問(wèn)題，從斜拉橋誕生起就一直是人們關(guān)注的問(wèn)題，脫胎于

　　電線技術(shù)的熱擠PE 防護(hù)的方法至今已經(jīng)歷了二十余年的考驗(yàn)，至今還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。每一根斜拉索，都包括鋼索和錨具兩大部分。平行鋼絲索由于可以在工廠內(nèi)制作并配裝錨具，不僅質(zhì)量得到保證，而且極大地簡(jiǎn)化了施工現(xiàn)場(chǎng)的工作。冷鑄墩頭錨是在錨杯錐形腔的后部設(shè)一塊鋼絲定位板，鋼索中的鋼絲通過(guò)錨杯后，再各各穿過(guò)定位板上的對(duì)應(yīng)孔眼，墩頭就位，錨杯中的空隙，用特制的環(huán)氧混合料填充，環(huán)氧固化后，即和錨杯中的鋼絲結(jié)合成一個(gè)整體。環(huán)氧混凝合料中必須加入銹鋼丸，鑄鋼丸在混合料中形成承受荷載的構(gòu)架，使鋼絲獲得錨固。由于環(huán)氧混合料的固化溫度不超過(guò)180℃，相對(duì)于450℃高溫下澆注的熱鑄錨而言，就被稱為冷鑄錨，由于鋼絲的末端均被墩粗，所以稱這種錨具為冷鑄墩頭錨或冷鑄錨。

　　配裝冷鑄錨的拉索具有優(yōu)異的抗疲勞性能，其耐疲勞應(yīng)力幅達(dá)到200～250MPa，完全能滿足斜拉橋的要求。本世紀(jì)最大跨度的斜拉橋——主跨890m的多多羅大橋就是用394絲φ7的平行鋼絲索。

　　本文結(jié)合南京長(zhǎng)江第二大橋南汊橋斜拉橋制作和防護(hù)的監(jiān)理工作，詳細(xì)闡述了平行鋼絲索工廠制作、現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)和永久防護(hù)的質(zhì)量控制的方法。通過(guò)對(duì)斜拉索的技術(shù)特點(diǎn)和施工方法的分析，提出在斜拉索制作、修補(bǔ)及防護(hù)過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

　　二、工程概況

　　南京長(zhǎng)江第二大橋南汊橋橫跨南京市和八卦洲島之間的長(zhǎng)江江面，是一座雙索面五孔連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，中跨628m，邊跨246.5m＋58.5m.索塔為上塔柱平行分離的倒Y形混凝土塔，塔總高195.4lm，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。主梁采用寬37.2m、高3.5m的扁平全焊鋼箱梁。

　　本橋所有斜拉索均為外裹PE 的高強(qiáng)度平行鋼絲索，最大拉索鋼絲根數(shù)為265絲，長(zhǎng)335.8m，重24.4t.斜拉索采用空間雙索面扇形索布置，全橋共160根索，主梁上標(biāo)準(zhǔn)索距為 15m，輔助跨為12m，斜拉索在塔上的錨固間距為1.75～2.5m.斜拉索采用直徑7mm的高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絲，鋼索斷面呈正六角形緊密排列，經(jīng)左旋輕度扭絞而成，兩端配以冷鑄錨，一端為固定端錨具，另一端為張拉端錨具，塔端為張拉端，梁端為固定端。全橋斜拉索共有五種類型，與斜拉素類型對(duì)應(yīng)，冷鑄錨有五種規(guī)格，分別為：LM7-139、LM7-163、LM7-199、LM7-241、LM7-265，全橋共用冷鑄錨具320套。斜拉索的防腐設(shè)計(jì)為內(nèi)層黑色PE、外層白色PE，在斜拉索制作過(guò)程中一次熱擠成形，黑色PE采用德國(guó)進(jìn)口材料，彩色PE為進(jìn)口原料，國(guó)內(nèi)混料加工造粒。接拉索規(guī)格不同，黑色PE的厚度由7.4～9.2mm不等，灰白色PE厚度均為2.5mm.為了減輕斜拉索的振動(dòng)，在塔上設(shè)置減振橡膠塊，在梁上設(shè)置減振阻尼器。

　　南京長(zhǎng)江第二大橋建設(shè)指揮部委托鐵道部科學(xué)研究院工程監(jiān)理部為南京長(zhǎng)江第二大橋斜拉索制作和防護(hù)工程的監(jiān)理單位。

　　三、原材料的質(zhì)量控制

　　1.高強(qiáng)鍍鋅鋼絲

　　制造斜拉索的鋼絲的尺寸、外形、重量、力學(xué)性能以及化學(xué)成分的要求應(yīng)符合《橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲》（GB/T17101-1997）的規(guī)定，在交貨的成品鋼絲中，不得有任何形式的接頭。南京長(zhǎng)江第二大橋南汊橋成品鋼絲技術(shù)指標(biāo)。

　　在高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲生產(chǎn)過(guò)程中，監(jiān)理工程師對(duì)盤條的力學(xué)性能和化學(xué)成分試驗(yàn)、鋼絲生產(chǎn)過(guò)程及制造廠家成品鋼絲各種性能指標(biāo)的自檢進(jìn)行旁站。同時(shí)，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)按20％的頻數(shù)對(duì)鋼絲的全部性能指標(biāo)隨機(jī)進(jìn)行監(jiān)理平行檢驗(yàn)，全橋共用鋼絲2060.72t、2097盤，監(jiān)理工程師對(duì)497盤鋼絲進(jìn)行了檢驗(yàn)，有36盤被判為不合格產(chǎn)品。

　　2.冷鑄錨具

　　斜拉索冷鑄錨的錨杯和螺母采用35CrMo鍛鋼，錨具在表面鍍鋅前必須逐個(gè)按《鍛軋鋼捧超聲波檢驗(yàn)方法》（GB/Tl4162-91）B級(jí)探傷。規(guī)格相同的錨具部件，應(yīng)具有互換性。

　　錨杯和螺母的制作工藝是按下列程序進(jìn)行的：下料→鍛造→粗車→熱處理→超聲波探傷→精車→鉗作→磁粉探傷→鍍鋅→檢驗(yàn)→成品入庫(kù)。從下料到超聲波探傷這些工序是在鍛件供貨單位——上海動(dòng)力設(shè)備有限公司鍛造分廠進(jìn)行的，其余各工序則在上海浦東纜索有限公司完成。上海浦江纜索有限公司對(duì)鍛件首先進(jìn)行材質(zhì)分析和機(jī)械性能試驗(yàn)，而后再進(jìn)行超聲波探傷。在生產(chǎn)廠家超聲波探傷合格的基礎(chǔ)上，監(jiān)理工程師按20％的頻數(shù)進(jìn)行超聲探傷的平行檢驗(yàn)，本項(xiàng)目包括試驗(yàn)索用錨具其326套，監(jiān)理隨機(jī)抽檢121套，全部合格。

　　3．其他材料

　　監(jiān)理工程師對(duì)PE、冷鑄填料、密封料、繞包帶的質(zhì)保資料進(jìn)行審查，同時(shí)對(duì)PE的各種材料試驗(yàn)進(jìn)行旁站。

　　四、斜拉索制作的質(zhì)量控制

　　1．斜拉索的試制和試驗(yàn)

　　斜拉索在成批生產(chǎn)前，應(yīng)就材料、配方、工藝和制作程序進(jìn)行試制，并進(jìn)行靜載試驗(yàn)。試驗(yàn)如達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)分析查明其原因，檢驗(yàn)材料質(zhì)量，采取相應(yīng)的調(diào)整工藝的措施，重新進(jìn)行試驗(yàn)，直至符合規(guī)定要求。在靜載試驗(yàn)中，主要考查斜拉索的破斷荷載、破斷延伸率和抗拉彈性模量。由于各根單絲的強(qiáng)度很難完全相同，斜拉索的拉力，也不一定正好均勻分配給各根鋼絲，一旦索中鋼絲開(kāi)始斷裂，斜拉索的強(qiáng)度也就達(dá)到極限。所以，斜拉索的破斷荷載不可能等于索中各根鋼絲拉力的總和．即斜拉索的實(shí)際破斷荷載總是稍低于公稱被斷索力，此處公稱破斷索力為斜拉索公稱截面和鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的乘積。實(shí)際破斷索力和公稱破斷索力之比，稱為斜拉索的效率系數(shù)。斜拉索的彈性模量，受索中各根鋼絲集合形式的影響。平行鋼絲索是由若干單絲集合絞制而成，斜拉索受拉后，除索中單絲的彈性伸長(zhǎng)外，還有集合構(gòu)造的變形，因此，平行鋼絲索的彈性模量，普遍低于單絲的彈性模量。由于平行鋼絲索單絲集合的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，扭絞角不超過(guò)4°，所以．其彈性模量不低于單絲彈性模量的95％。

　　本項(xiàng)目一共做了3 根斜拉索的靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)索的規(guī)格分別為φ7*139、φ7*199、φ7*265.試驗(yàn)索的制作滿足《斜拉橋熱擠聚乙烯拉索技術(shù)條件》（JT/T6- 94）和設(shè)計(jì)圖紙的要求，試件的自由長(zhǎng)度（不包括錨固長(zhǎng)度的鋼絲長(zhǎng)度）不短于3m.對(duì)于靜載試驗(yàn)索，其被斷荷載應(yīng)不小于組成斜拉索的鋼絲標(biāo)稱破斷荷載的 95％，其靜載破斷延伸率應(yīng)不小于2％，抗拉彈性模量應(yīng)不小于190000Mpa，斜拉索經(jīng)試驗(yàn)應(yīng)在鋼索部分破斷，不得在錨具中撥出，斷絲率不大于5%.本項(xiàng)目3根試驗(yàn)索全部技術(shù)性能指標(biāo)都能夠滿足設(shè)計(jì)要求。

　　在靜載試驗(yàn)成功和制造廠家提交了經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢部門認(rèn)可的由139～265絲φ7組成的鋼絲束疲勞試驗(yàn)資料的基礎(chǔ)上，監(jiān)理會(huì)同有關(guān)人員對(duì)“南京長(zhǎng)江第二大橋南汊橋斜拉索制造工藝文件”進(jìn)行了審查。

　　2.斜拉索的制作

　�。�1）絞制、繞包、擠塑和切斷

　　根據(jù)索長(zhǎng)進(jìn)行配長(zhǎng)下料，把下料好的鋼絲放人儲(chǔ)線架，配以一定的牽引速度、繞籠轉(zhuǎn)速及繞包轉(zhuǎn)速進(jìn)行絞制和饒包。鋼絲束應(yīng)同心左向絞合而成，最外層鋼絲絞合角為3° ±0．5°。繞包單層重疊寬度不小于帶寬的1/3.斜拉索全部護(hù)層厚度偏差控制在（ 1.0，-0.5）mm，外層彩色PE厚度為2.5±0.5mm.在每根索的切斷處做切斷標(biāo)記，按切斷標(biāo)記位置進(jìn)行切割。制成的鋼索中應(yīng)確保鋼絲無(wú)接頭、無(wú)機(jī)械損傷、符合長(zhǎng)度要求及包扎定形要求．防護(hù)層不應(yīng)有斷裂、裂紋和刻痕。

　　在這一工序，隨著斜拉索直徑增大，容易出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是由于PE自重的影響，PE防護(hù)層厚度容易產(chǎn)生局部不均勻、偏心現(xiàn)象。另一個(gè)是在統(tǒng)制后和擠塑前，如果生產(chǎn)設(shè)備致使斜拉索的回轉(zhuǎn)半徑較小，容易產(chǎn)生索股的變形。監(jiān)理工程師在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)PE層厚度進(jìn)行了隨機(jī)抽查。

　�。�2）冷鑄錨的鑄造

　　注意保證鋼絲的墩頭質(zhì)量，墩頭不得有橫向裂紋。冷鑄材料配料應(yīng)準(zhǔn)確，每個(gè)冷鑄錨的冷鑄料在澆鑄時(shí)必須同時(shí)制作三個(gè)試件（試件規(guī)格30mm*30mm*30mm），試件強(qiáng)度在常溫下應(yīng)≥147MPa.加溫固化應(yīng)嚴(yán)格控制程度、溫度和時(shí)間。

　　在這一工序的生產(chǎn)過(guò)程中，監(jiān)理工程師重點(diǎn)對(duì)鋼絲墩頭裂紋情況、冷鑄料強(qiáng)度和錨具的密封情況進(jìn)行了隨機(jī)抽查，在160根索中共抽查了38根索，全部鋼絲墩頭沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂紋，錨具的密封處理都能夠符合設(shè)計(jì)要求，冷鑄料強(qiáng)度的平均值為156.5MPa，但冷鑄料強(qiáng)度的離散性較大。

　�。�3）預(yù)張拉測(cè)錨板回縮值和索長(zhǎng)

　　使若干根制好錨的斜拉索通過(guò)連接部件相連，在拉索兩端錨具鑄體表面取三個(gè)不在同一直線上的點(diǎn)，用深度游標(biāo)卡尺測(cè)其距錨杯端面的深度，作好記錄和油漆標(biāo)記。對(duì)斜拉索施加1.4 倍的設(shè)計(jì)荷載的預(yù)張拉完畢后，復(fù)測(cè)三點(diǎn)標(biāo)記處的深度，前后差的平均值作為該錨具的錨板回縮值，錨板回縮值應(yīng)不大于5mm.在超張拉卸載至僅剩20％時(shí)，用精度為1／5000的50m鋼卷尺．在鋼尺的兩端施加50N的力，測(cè)量拉索長(zhǎng)度，再換算為設(shè)計(jì)條件下的索長(zhǎng)，長(zhǎng)度偏差ΔL應(yīng)符合以下規(guī)定： ①ΔL≤20mm（索長(zhǎng)L≤100m），②ΔL≤0.0002L（索長(zhǎng)L＞100m）。

　　在這一工序的生產(chǎn)過(guò)程中，監(jiān)理工程師在制造廠家自檢的基礎(chǔ)上，對(duì)錨板回縮值、斜拉索長(zhǎng)度進(jìn)行了隨機(jī)抽查，在160根斜拉索中共抽查38根索，斜拉索長(zhǎng)度和錢板回縮值全部符合設(shè)計(jì)的要求，張拉端和錨固端錨板回縮值的平均值分別為1.28mm和1.53mm.

　　（4）成品索包裝、上盤和標(biāo)志

　　索體包裝采用尼龍紙 白布防水彩條編織布。斜拉索兩端錨具用塑料袋包裝后，再用防水彩條編織布包裹。拉索盤繞內(nèi)徑不得小于20倍拉索直徑，也不小于1.8m.制成并合格的斜拉索，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定在指定位置上打上鋼印編號(hào)并涂以標(biāo)記。每根斜拉索均掛有標(biāo)牌，上面注明：制造廠家名稱、生產(chǎn)日期、編號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度和重量。標(biāo)牌應(yīng)牢固地系于包裝層的兩端錨具處。凡質(zhì)量合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格的斜拉索，由廠質(zhì)檢部門與監(jiān)理工程師共同簽發(fā)“斜拉索質(zhì)保書”。

　　五、斜拉索現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)的質(zhì)量控制

　　在現(xiàn)場(chǎng)掛索時(shí)，一定要注意對(duì)斜拉索的保護(hù)，本橋在掛索時(shí)對(duì)斜拉索的損傷主要是將PE 劃傷。對(duì)于斜拉索PE表面小面積的劃傷，深度在3mm以下，用專用焊槍將相同的PE原料覆蓋并焊接在損壞處，再用電磨機(jī)進(jìn)行表面處理，使損壞處恢復(fù)原有的護(hù)層厚度，并使索表面基本恢復(fù)原有平整狀態(tài)。對(duì)于比較深、范圍較大的損壞，修復(fù)面積大于lO平方厘米，深度在3mm以上，采用加熱套管進(jìn)行恢復(fù)。施工時(shí)，先將相同的PE原料填充在受損部位，然后用加熱套管使PE原料熱熔補(bǔ)充在損壞的拉索缺口上，熱熔完成后仍用電磨機(jī)進(jìn)行表面處理，恢復(fù)表面平整。

　　斜拉索修補(bǔ)過(guò)程中，應(yīng)特別注意采用與原索相同色彩、質(zhì)量合格的PE料進(jìn)行修補(bǔ)，操作時(shí)要注意加熱溫度，既不能因溫度不足而產(chǎn)生夾生現(xiàn)象，更不容許因溫度過(guò)高而發(fā)生材料炭化，修復(fù)表面不允許出現(xiàn)氣泡。

　　六、斜拉索永久防護(hù)的質(zhì)量控制

　　1.減振

　　斜拉索減振采用較多的辦法是用粘彈性高阻尼材料在斜拉索端部鋼導(dǎo)管的入口處設(shè)置一個(gè)附加阻尼支點(diǎn)。粘彈性高阻尼材料是一種合成橡膠，其阻尼值比一般橡膠大4～5 倍。用這種材料制作襯套，嵌在斜拉索和斜拉索鋼導(dǎo)管之間構(gòu)成阻尼支點(diǎn)后，斜拉索稍有振動(dòng)，阻尼襯套就受到擠壓并吸收能量，發(fā)揮減振作用。阻尼襯套構(gòu)造簡(jiǎn)單，隱藏安裝在斜拉索鋼導(dǎo)管內(nèi)，對(duì)斜拉索的外觀無(wú)任何影響。在阻尼襯套安裝時(shí)，必須注意使阻尼襯套與斜拉索及鋼導(dǎo)管之間密貼并且固定牢固。

　　2.錨具的防護(hù)

　　如果對(duì)斜拉索的錨具不進(jìn)行較好的防護(hù)，讓預(yù)埋鋼導(dǎo)管內(nèi)積水、進(jìn)雜物或錨具發(fā)生銹蝕，不僅嚴(yán)重影響斜拉索的使用壽命，而且嚴(yán)重影響斜拉橋中期索力調(diào)整及將來(lái)的換索工作。本橋采用封閉性聚氨酯發(fā)泡，填充在斜拉索錨具與預(yù)埋鋼導(dǎo)管的間隙內(nèi)，防止水分進(jìn)入鋼導(dǎo)管。鋼導(dǎo)管內(nèi)發(fā)泡材料采用特制的聚醚與多次甲基苯基、多異氨酸酯的聚合反應(yīng)后，自我膨脹而形成與索端鋼導(dǎo)管內(nèi)壁和索體表面緊密的聚氨酯發(fā)泡塑料。該泡沫塑料具有質(zhì)量輕、吸水性特小、低導(dǎo)熱性、隔氣性好、較好的韌性等特點(diǎn)。能使鋼材和索體表面PE層粘合成較牢固的整體，使導(dǎo)管內(nèi)的錨具與雨水、潮氣及其他腐蝕介質(zhì)相隔離，能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)防止索端錨具銹蝕。泡沫塑料易于清理，相對(duì)于以前采用的灌注水泥砂漿的方法來(lái)說(shuō)，更便于將來(lái)斜拉索的維護(hù)和更換。在操作過(guò)程中，首先注意用高壓氣體除去鋼導(dǎo)管內(nèi)壁上的浮銹和灰塵，將鋼導(dǎo)管內(nèi)壁清理干凈，確保泡沫塑料和管壁粘合良好。其次注意梁上發(fā)泡由下至上．塔上發(fā)泡由上至下，保證泡沫塑料的密實(shí)性及管內(nèi)全部填充。對(duì)于泡沫塑料，要求目測(cè)無(wú)焦化、無(wú)流淌、無(wú)裂縫、無(wú)雜色，手撳后能基本復(fù)原，無(wú)脆化粘連現(xiàn)象，無(wú)酥松現(xiàn)象。

　　在兩端錨具外露部分的表面涂刷一層錨具專用的防護(hù)油脂，然后在錨具外加蓋不銹鋼護(hù)罩。防護(hù)專用油脂由礦物油脂及適量的樹(shù)脂組成，它具有對(duì)金屬無(wú)腐蝕、常溫下不粘手、80℃下不流淌和低溫下不開(kāi)裂的性能。在錨具表面均勻地涂刷一層油脂后，錨具表面與大氣隔離，可達(dá)到錨具防護(hù)的目的；加蓋不銹鋼護(hù)罩可防止油脂被損壞而導(dǎo)致錨具銹蝕。在操作過(guò)程中應(yīng)注意油脂融化要徹底，油脂內(nèi)無(wú)固體物，油脂涂刷要均勻，無(wú)漏涂現(xiàn)象。

　　在整個(gè)錨具防護(hù)過(guò)程中，監(jiān)理工程師進(jìn)行了全過(guò)程的旁站。

　　七、結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)南京長(zhǎng)江第二大橋南汊橋斜拉索制作和防護(hù)工程的監(jiān)理工作，有以下一些體會(huì)：

　�。╨）在斜拉索工廠制作過(guò)程中，駐廠監(jiān)理對(duì)原材料和斜拉索制作進(jìn)行了全過(guò)程的監(jiān)理，通過(guò)這一工作，有效地排除了不合格的原材料，對(duì)制作過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)糾正，所以說(shuō)，斜拉索工廠制作的駐廠監(jiān)理是保證斜拉橋工程質(zhì)量質(zhì)保體系中不可缺少的一環(huán)。

　�。�2）在斜拉索制作過(guò)程中，需要特別注意的質(zhì)量控制點(diǎn)有：錨具的內(nèi)在質(zhì)量、冷鑄料的冷鑄效果和PE料的耐久性及成形情況

　�。�3）斜拉索作為斜拉橋重要的受力構(gòu)件，斜拉索錨具的永久防護(hù)至關(guān)重要，在設(shè)計(jì)和施工兩方面，都需特別予以重視。