摘要：本文闡述了半剛性基層裂縫的處理方法、瀝青混合料離析的處理措施、瀝青混合料攤鋪中的處理措施、瀝青混合料碾壓中需注意的問題，指出如何通過這些施工工藝措施保證半剛性基層與瀝青路面的質量。
關鍵詞：半剛性基層 裂縫 離析 攤鋪 碾壓
0 引言
基層剛度的提高，使瀝青路面結構發(fā)生了重大變革。這些年在瀝青路面結構設計和施工控制水平上都取得了很大的進步，特別是隨著瀝青混合料拌和設備的自動化程度越來越高，生產出合格的瀝青拌和料不再是一個難點。瀝青混凝土路面使用質量與施工工藝及其控制技術是否科學合理有密切關系�，F從幾個具體的施工工藝方面探討一下如何保證半剛性瀝青混凝土路面質量。
1 半剛性基層裂縫的處理
半剛性基層是瀝青混凝土路面的承載結構，基層的質量是否達到規(guī)范與設計要求直接決定了瀝青混凝土路面的質量。
半剛性材料、瀝青材料對溫度和濕度變化比較敏感，在其強度形成過程中以及運營期間會產生干縮裂縫和低溫收縮裂縫，在路面交通荷載重復作用下，半剛性基層的這種干縮裂縫和收縮裂縫會擴展到瀝青路面形成反射裂縫而具有弱點。路面裂縫不僅影響路面美觀、降低平整度，而且在路面開裂后水分通過裂縫滲到路面基層、底基層甚至土基，削弱基層、土基的強度，從而加劇路面的破壞。
因此，防止基層開裂，為瀝青路面提供良好的承載結構將有效地保證瀝青路面的質量。可采取以下措施防止基層開裂：一是在基層施工中注意濕治養(yǎng)護并及時做封層處理以防止基層初期破壞和干縮裂縫；二是在基層采用預留縫：每隔10m或20m切縫，并鋪設土工織物，土工織物應與封層同時施工。在橫向施工縫處可鋪設土工織物或將橫縫兩側各20cm的基層切除，深度5cm，用瀝青混合料填補壓實。施工中應注意清除基層頂面的雜物，鋪設牢固、順直、搭接合理，黏層油溫度符合規(guī)范或設計要求，避免人為或施工機具對其損壞而達不到預期效果。對于瀝青橡膠，在施工中應重視瀝青的稠度，橡膠粉的品種、細度和含量，攪拌溫度和時間，并與施工方法密切結合，切忌在潮濕的半剛性基層上直接鋪瀝青橡膠應力吸收薄膜。
2 瀝青混合料防止離析的處理
瀝青混合料的各種原材料試驗、目標配合比、生產配合比、生產配合比驗證階段對保證瀝青路面質量是同等重要的，也是需要引起重視的。我國JTGF40—2004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》規(guī)定：各層瀝青混合料應滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析。這是因為瀝青路面施工中的離析現象是影響路面質量的關鍵因素。在施工中，通過對供料方式、攤鋪技術等進行科學合理的控制，可以有效減少離析現象的發(fā)生，從而保證瀝青混凝土路面的質量。
2.1 瀝青混合料拌和中的處理 隨著瀝青拌和設備的自動化程度的逐步提高，拌制合格的瀝青混和料不再是難點，但應在拌和過程中還要注意以下問題。
2.1.1 瀝青拌和設備通過試拌確定拌和機的上料速度，對各部分的啟動嚴格遵守操作規(guī)程。瀝青拌和設備運行中經常檢查各料倉的儲備情況，如因上料原因造成各料倉嚴重不平衡時，應及時停機。
2.1.2 若瀝青攪拌機中振動篩局部發(fā)生破裂，會使混合料混有部分超過規(guī)格的大粒徑骨料，因而應對其經常檢查，必要時更換振動篩。
2.1.3 拌和時間短或攪拌機中拌葉脫落也可能導致混合料拌和不均勻或溫度不均勻。應經常檢查攪拌機中的相關部件，并嚴格控制攪拌時間，注意觀察混合料中是否有明顯的大骨料與小骨料聚集的現象。
2.2 瀝青混合料運輸中注意事項
2.2.1 瀝青混合料裝車時，應設專人指揮運輸車輛前后移動，分前、后、中三次裝料。這是因為儲料筒向運輸車裝料時，由于重力及高度的原因，大骨料滾落在兩邊及前后，形成骨料的第一次集中。為改變這種狀況，應分別向運輸車的前、后、中三處堆裝，這樣在向自卸車卸料時大骨料和小骨料可以再次混合。
2.2.2 運輸過程中的顛簸，也可造成大粒徑骨料的集中，同時，由于運輸過程中料堆表面與空氣接觸，溫度下降較快，而料堆中心溫度下降較慢，因此形成溫度離析。所以在為攪拌場地選址時，要盡量使攪拌場地與攤鋪現場距離不要太遠。同時應適當平整運輸通道、降低行駛速度，使運輸過程中盡量減少顛簸；對料堆要采取保溫措施。
2.2.3 攤鋪機前設專人指揮車輛停放等待卸料位置，一般在攤鋪機前10m～30m停住，向攤鋪機受料口卸料時不要撞擊攤鋪機。混合料卸向攤鋪機時，大骨料易滾落在料斗兩側，應將車廂大角度、快速升起，使混合料整體下滑，以避免大骨料向外側滾動和堆積。
3 瀝青混合料攤鋪中的處理
3.1 兩種攤鋪方法的比較分析 JTGF40—2004《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中規(guī)定：鋪筑高速公路、一級公路瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6.0m（雙車道）～7.5m（3車道以上），通常宜采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10m～20m呈梯隊方式同步攤鋪。以往施工單位從工程成本因素考慮，一直采用單機寬幅攤鋪作業(yè)方式，但這種施工方式有很大的缺點：
3.1.1 螺旋布料器運送混合料距離過長，不可避免地會造成粗細集料的離析，越往邊上溫度下降越多，導致溫度不均和實際壓實度不一樣。
3.1.2 攤鋪機的質量和功率是一定的，攤鋪寬度越大，平均振搗力越小，鋪筑后的初始壓實度越小，可供碾壓的時間也就越短。
而采用雙機或多機并行梯隊攤鋪作業(yè)方式后，對瀝青混合料在施工現場進行抽提試驗抽檢，路幅左、中、右小于等于4.75mm篩孔的通過率基本相同，小于等于4.75mm的集料未發(fā)生施工離析。但大于等于9.5mm以上篩孔的通過率有一定差異，發(fā)生了施工離析，但各點級配仍符合規(guī)范要求。雙機或多機并行梯隊攤鋪作業(yè)方式可以有效降低瀝青混合料的施工離析，路面防水性能好，有效防止了瀝青混凝土路面的水損壞發(fā)生；由于控制了離析，提高了路面熱穩(wěn)定性，有效降低和防止了瀝青混凝土路面變形類損壞的發(fā)生。
3.2 攤鋪中應注意的事項 攤鋪過程中，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，為提高平整度，減少混合料的離析，不得隨意變換速度或中途停頓。盡量采用具有大直徑、低轉速螺旋布料器的攤鋪機，降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超過螺旋布料器。這樣，可以提高螺旋布料器的輸送率，降低轉速，減少不同物料顆粒之間的慣性差異的同時，因為布料器埋于混合料內，可以對物料實現二次攪拌，降低前期離析程度，位于混合料中的布料器向兩側沿整個斷面擠出物料，而不是向上或向下傾推物料，這樣可以減少不同寬度位置上的橫向離析和物料上下滾動產生的縱向離析，螺旋面料器上部不暴露在空間，也不會由于上拋而產生面層離析。
4 瀝青混合料碾壓中需注意的問題
瀝青混合料攤鋪后，壓路機應緊跟攤鋪機確保高溫碾壓，縮短碾壓作業(yè)段的長度，但不得使瀝青混合料產生推移和裂縫。在瀝青混合料碾壓過程中應注意以下問題：
4.1 當有黏輪現象時，可向碾壓輪——鋼輪均勻噴灑少量摻加洗衣粉或清洗劑的水，向膠輪人工均勻涂刷少許植物油。
4.2 在鋼輪碾壓過程中，其噴水裝置應盡量調成霧狀向碾壓輪噴水，在保證不粘輪的前提下，盡量減少噴水量。且盡量保持連續(xù)作業(yè)、高溫碾壓，以減少碾壓輪和路面溫差，減少黏輪現象的發(fā)生。
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