1東四車站結(jié)構(gòu)、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)概況
地鐵東四站位于朝陽門內(nèi)大街與東四南大街交叉口上。車站兩端為明挖段，結(jié)構(gòu)形式為三層三跨框架結(jié)構(gòu)；中間為暗挖段，結(jié)構(gòu)形式為單層三拱兩柱結(jié)構(gòu)。車站總長度197m，其中暗挖段長96180m，明挖段總長為100120m。車站總寬：暗挖段為22190m，明挖段為26120m。車站設(shè)置東南、東北、西南、西北4個出入口和南、北2個風(fēng)道。
車站兩端三層三跨框架結(jié)構(gòu)由側(cè)墻、梁、板、柱等構(gòu)件組成，采用明挖順筑法施工。中間單層拱形三跨兩柱結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)�？蚣芙Y(jié)構(gòu)的防水，一是施作外包防水層，二是依靠結(jié)構(gòu)混凝土自防水；復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)的防水，一是施作初期支護(hù)與二次襯砌之間的防水夾層；二是依靠二次襯砌混凝土的自防水。
出入口除西南、西北兩個采用暗挖法施工外，東南、東北兩個采用明挖法施工。兩個風(fēng)道均采用明挖法施工。防水處理與施工方法有關(guān)，參照車站明挖、暗挖段的防水方案進(jìn)行防水處理。
工程地質(zhì)自上而下依次為：人工填土層（雜填土和粘質(zhì)粉土素填土），厚217～414m；粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉厚410～615m；粘質(zhì)粉土，厚210～413m；中粗砂層，厚210～312m；卵石，厚510～1310m。水文地質(zhì)自上而下依次為：上層滯水，賦存于填土層和粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土中；潛水，賦存于粉細(xì)砂層、中粗砂層、圓礫層、卵石層中；承壓水，賦存于中粗砂層、卵石層孔隙中。受城市工程施工降水的影響，潛水水位呈連續(xù)下降的趨勢，平均每年水位降低0158m.歷史最高水位1959年為41～42m，1971年-1973年為32～34m，建議設(shè)防水位為35100m。潛水對鋼筋混凝土中的鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。
