關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道 水泥砼 不停航施工 道面施工 

引言 

不停航施工是在機(jī)場(chǎng)按航班計(jì)劃，保證機(jī)場(chǎng)航班正常運(yùn)行的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行工程作業(yè)。機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道、機(jī)坪的改建、擴(kuò)建、維護(hù)，道面的蓋被工程，飛行區(qū)大面積處理工程，飛行區(qū)給排水設(shè)施整修工程，助航燈及其電纜改造、更新工程，以及其它對(duì)航空器活動(dòng)有影響的工程，都需要在不停航情況下進(jìn)行施工作業(yè)。機(jī)場(chǎng)不停航施工管理，由于其工程量大、工期要求嚴(yán)格、大多數(shù)需要在夜間施工、施工質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，與普通工程施工管理要求完全不同。下面，本文依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)范》，從機(jī)場(chǎng)道場(chǎng)道水泥砼道面不停航施工管理出發(fā)，對(duì)機(jī)場(chǎng)不停航施工管理進(jìn)行探討。 

一、安全管理 

水泥砼道面不停航施工，是在保證機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行下，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥砼道面工程作業(yè)。因此，必須注意施工安全管理問題。對(duì)于從事工程作業(yè)的工作人員、機(jī)械以及車輛等，必須有機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管理人員的統(tǒng)一調(diào)度，在進(jìn)入飛行區(qū)時(shí)，必須有塔臺(tái)管理人員的許可。不管在什么情況下，在航空器起飛或著陸前1小時(shí)，都必須清理恢復(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)，保證溝坑被填平夯實(shí)，同時(shí)撤離所有人員、施工機(jī)械及車輛等，并進(jìn)行安全檢查，保證航空器的正常起飛和著陸。為了保證信息的有效暢通，施工單位應(yīng)當(dāng)與機(jī)場(chǎng)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)建立有效的通信聯(lián)絡(luò)機(jī)制，并配備專人值守。 

對(duì)于工程施工過程中挖掘的溝道，以及堆放材料的地方，都必須用桔黃色的小旗進(jìn)行標(biāo)示警告，在能見度低以及夜間情況下，還需要加設(shè)紅色恒定燈光示警。堆放的材料、施工垃圾等，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚�，防止被風(fēng)吹散或被飛機(jī)尾流吹散。如果在施工過程中，臨時(shí)關(guān)閉了跑道、滑行道或其中的一部分，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的關(guān)閉標(biāo)志，并關(guān)閉相關(guān)的助航燈光。 

二、工期管理 

場(chǎng)道水泥砼的施工需要保證飛行的安全了機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，對(duì)施工進(jìn)度要求較快，而且鋪筑過程屬于非連續(xù)間斷性作業(yè)，大多需要在夜間施工，其作業(yè)時(shí)間有極大的局限性。因此必須注意施工工序的管理，建立科學(xué)有效施工進(jìn)度控制機(jī)制。 

在制定施工計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)施工圖紙和材料、施工設(shè)備及人員等情況，充分綜合協(xié)調(diào)材料、設(shè)備、人員的關(guān)系，事先計(jì)劃好每日的施工區(qū)段，并將各道工序以分項(xiàng)工程進(jìn)行配置管理，進(jìn)行統(tǒng)一有效的調(diào)度，編制出中期施工計(jì)劃和短期施工計(jì)劃。對(duì)于每日鋪筑量，必須充分考慮夜間施工特點(diǎn)和多工序平行作業(yè)的特點(diǎn)，設(shè)定攤鋪機(jī)每日鋪筑量，以此制定中、短期施工計(jì)劃。如果在實(shí)施施工計(jì)劃過程中，發(fā)現(xiàn)有進(jìn)度拖延情況，一定要及時(shí)尋找延誤進(jìn)度的原因，采取措施予以解決，以免因此影響整個(gè)不停航施工項(xiàng)目的按期完成。 

三、質(zhì)量管理 

為了保證水泥砼道面的不停航施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)采用以機(jī)械化為主、人工作業(yè)為輔的施工方法，采用選進(jìn)的技術(shù)、安全可靠的施工原則進(jìn)行施工。在水泥砼施工前，對(duì)基層進(jìn)行全面的檢測(cè)、整修，使其滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)布設(shè)雙基準(zhǔn)導(dǎo)線，按5m一樁布設(shè)，導(dǎo)線距離攤鋪邊線1.2m，距攤鋪高度0.2m最佳。在施工前，為了保證基準(zhǔn)導(dǎo)線的正確性，還必須進(jìn)行一次全面的檢查校正。在跳塊施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用雙導(dǎo)線形式，在填當(dāng)施工時(shí)，應(yīng)采用墩固雙導(dǎo)線形式。 

對(duì)于砼配合比，要嚴(yán)格按照《水泥砼道面施工條件和標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，并以就近原則選擇優(yōu)質(zhì)的砼原材料。在進(jìn)行工藝性試驗(yàn)時(shí)，要把握攪拌機(jī)械性能、攤鋪機(jī)械性能，并確定新拌混凝土的坍落度、粘度系數(shù)、離析性以及含氣量等，確定混凝土的配合比。并通過試鋪，確定基準(zhǔn)線設(shè)置方式，把握攤鋪機(jī)最佳工作參數(shù)，包括攤鋪速度、振蕩頻率、底板位置、仰角設(shè)置、傳達(dá)桿擺放、拉桿打入情況、抹平板壓力等，為正式施工時(shí)相關(guān)機(jī)械的參數(shù)設(shè)置提供基礎(chǔ)依據(jù)。 

混凝土配制精度對(duì)水泥砼道面質(zhì)量影響極大，必須保證攪拌樓的配制精度，在投入使用前進(jìn)行試拌，精度不正常必須進(jìn)行校驗(yàn)，在施工過程中，也需要經(jīng)常進(jìn)行采樣分析，以確保其計(jì)量精度。在換班作業(yè)時(shí)，原材料、級(jí)配比、坍落度、溫度、混凝土強(qiáng)度等，都必須嚴(yán)格控制并由監(jiān)理審批。外加劑必須嚴(yán)格的按配合比，以溶液形態(tài)摻加，并連續(xù)不斷的攪拌均勻。 

在砼運(yùn)輸過程中，必須根據(jù)不停航施工的具體特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際情況，與施工進(jìn)度相適應(yīng)，并按照氣溫特征，調(diào)整運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸速度。裝料時(shí)，要控制裝卸料的落差高度，控制在1.5m以內(nèi)最好，以此防止砼發(fā)生離析現(xiàn)象，并做好漏漿、漏料污染場(chǎng)道。 

四、機(jī)構(gòu)配置 

合理的機(jī)構(gòu)設(shè)置，是保障機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥砼道面不停航施工正常進(jìn)行的前提，因此，在施工前，必須建立有效的機(jī)構(gòu)配置體系。首先需要建立的是工程指揮部，工程指揮部需要由施工方、建設(shè)方、機(jī)場(chǎng)管理方、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等方面的代表組成。建立工程指揮部的目的，是為了能從大局宏觀調(diào)控整個(gè)施工過程，協(xié)調(diào)與施工有關(guān)的各方面的關(guān)系，并及時(shí)解決施工過程中遇到的技術(shù)問題以及緊急情況，把握機(jī)場(chǎng)航班動(dòng)向。 

建立好工程指揮部之后，還需要建立現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮處、工程技術(shù)處、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)保障處、調(diào)度聯(lián)絡(luò)處、安全巡查處、材料管理處等相關(guān)機(jī)構(gòu)，將整個(gè)施工過程的技術(shù)撐、現(xiàn)場(chǎng)管理、材料供給、運(yùn)輸保障、聯(lián)絡(luò)通訊等工作進(jìn)行細(xì)分，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，使整個(gè)施工項(xiàng)目能在工程指揮部的宏觀調(diào)控下，在各下轄機(jī)構(gòu)的聯(lián)合協(xié)調(diào)運(yùn)作下，有條不紊的按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工，在規(guī)定工期內(nèi)，在不影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行情況下，保質(zhì)保量的完成機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥砼道面施工任務(wù)。 

結(jié)束語 

隨著我國航空運(yùn)輸壓力的不斷增大，機(jī)場(chǎng)改建、擴(kuò)建、維護(hù)工程越來越多。除了比普通工程有更高的質(zhì)量要求，更嚴(yán)格的工期管理，更繁雜的工程工序外，還需要在保證不影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行施工，這對(duì)施工管理提出了更為嚴(yán)格的要求。在機(jī)場(chǎng)不停航施工項(xiàng)目中，只有充分考慮工程項(xiàng)目實(shí)際情況，綜合材料、設(shè)備、人員以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況等因素，制定出有效可行的施工計(jì)劃，建立完善、協(xié)調(diào)的施工管理機(jī)制，才能使工程項(xiàng)目在不影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行情況下，在保證施工質(zhì)量，保證安全性和可靠性的前提下，按期完成工程項(xiàng)目。 

參考文獻(xiàn)： 

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[3] 洪魁、孫金坤等，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)不停航施工的組織實(shí)施，福建建材，2009.5 

[4] 徐炬平，機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程不停航施工組織，城市道橋與防洪，2008.5