摘要：排水設(shè)計(jì)對(duì)道路有著十分重要的影響，在雨季時(shí)，良好的排水設(shè)計(jì)能夠及時(shí)將道路上的積水排干，有效地保護(hù)路面和路基。反之，如果道路的排水設(shè)計(jì)不過(guò)關(guān)，那么就會(huì)導(dǎo)致道路在雨季時(shí)雨水不能夠及時(shí)地排除出去，從而影響道路的行車(chē)安全，并且對(duì)道路路面和路基都產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。
關(guān)鍵詞：排水失效；道路路面；道路路基
　　前言
　　道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)道路也有著十分重要的意義。針對(duì)這一問(wèn)題，本文將分析道路排水系統(tǒng)的組成，重點(diǎn)探討排水失效可能對(duì)道路路面和路基產(chǎn)生的影響和探討如何提高道路的排水功能，避免道路出現(xiàn)排水失效的狀況。
　　1道路排水系統(tǒng)的組成
　　道路排水系統(tǒng)由地面排水設(shè)備和地下排水設(shè)備兩部分組成。
　　1.1地面排水設(shè)備
　　地面排水設(shè)備主要由急流槽、跌水、排水溝和邊溝組成，在必要的時(shí)候，還會(huì)設(shè)計(jì)渡槽、積水池和倒虹吸。這些排水設(shè)備分別分布在路基的不同地方，具有的排水工程也不相同。
　　在陡坡地段，水流的速度非�？欤�水流對(duì)道路的沖刷作用非常大，所以在路基上必須設(shè)置急流槽和跌水。急流槽和跌水的原料為水泥混凝土或者漿砌塊石，結(jié)構(gòu)必須耐久和穩(wěn)固，這樣才能夠抵抗水流的沖刷作用。
　　排水溝是用來(lái)引水的，它將路基范圍之內(nèi)的各種水源進(jìn)行匯集，然后將水流引到路基范圍之外的地方或者橋涵。
　　邊溝采用的是標(biāo)準(zhǔn)的橫斷面形式，它的排水量不是很大，它將水排到路旁的自然水溝或者低洼的地方。
　　當(dāng)水流受到設(shè)計(jì)標(biāo)高限制、需要橫跨路基時(shí)，就要采取渡槽和倒虹吸的形式，使得溝槽和管道在路基的上部和底部架空跨越。
　　在排水比較困難的地方，可以設(shè)立積水池，將地表的水排除到積水池中。
　　1.2地下排水設(shè)備
　　地下排水設(shè)備比較常見(jiàn)的有滲井、盲溝和滲溝，這種方式是指以滲流的形式將路面上的積水匯集到水坑，使得積水排除到路基范圍之外的地方。
　　當(dāng)這兩種主要的排水方式設(shè)計(jì)存在一定的缺陷時(shí)，道路在雨季就很可能出現(xiàn)排水困難、路面積水比較嚴(yán)重的情況。
　　2排水失效可能對(duì)道路路面產(chǎn)生的影響
　　排水失效對(duì)路面有著非常大的影響，我們經(jīng)�？匆�(jiàn)，一些道路在雨天經(jīng)常出現(xiàn)翻漿和坑槽等現(xiàn)象，這些都是由于長(zhǎng)期的積水作用造成的。下面我們就來(lái)分析積水作用會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生哪些影響，積水對(duì)路面是怎樣造成影響的。
　　2.1影響路面的行車(chē)安全
　　當(dāng)排水失效時(shí)，路面會(huì)囤積大量的積水，在道路表面會(huì)形成一層水膜，一有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，就會(huì)產(chǎn)生水霧，從而模糊駕駛員的視線，給駕駛員的安全駕駛帶來(lái)一些阻礙。
　　如果氣溫較低，那么水膜就會(huì)結(jié)冰，冰比較光滑，當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)時(shí)，汽車(chē)輪胎與地面之間的摩擦力會(huì)變小，所以導(dǎo)致汽車(chē)輪胎容易打滑，從而大大地提高了車(chē)禍的發(fā)生率。當(dāng)?shù)缆飞系乃�結(jié)成冰時(shí)，駕駛員會(huì)降低行車(chē)速度，這就會(huì)導(dǎo)致城市出現(xiàn)堵車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重，給駕駛員和乘客的心理造成一定的不耐煩。
　　2.2影響路面的質(zhì)量
　　當(dāng)路面由于施工不過(guò)關(guān)的因素留有一些縫隙時(shí)，路面的積水會(huì)通過(guò)縫隙滲透到道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如果道路的瀝青混合料長(zhǎng)時(shí)間受到自由水的浸泡，那么就會(huì)使得碎石和瀝青之間的粘附性降低。
　　再加上溫度的脹縮作用和道路的負(fù)載作用，碎石會(huì)與瀝青逐漸地分離，從而使得瀝青混合料變得松散。瀝青混合料中的碎石在剝離之后，會(huì)由于道路的負(fù)載作用，與道路基層出現(xiàn)撞擊，從而使得道路基層土質(zhì)部分變成稀漿，然后通過(guò)裂縫滲透出來(lái)，這樣路面就會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)裂、翻漿、坑槽等現(xiàn)象，導(dǎo)致行車(chē)的舒適度降低。
　　2.3影響路面的穩(wěn)定性
　　由于排水失效，導(dǎo)致大量的積水在道路表面集聚，這些水會(huì)在道路表面形成流動(dòng)水，當(dāng)滲透到一定的深度之后，流動(dòng)水會(huì)沿著道路的兩側(cè)進(jìn)入路基的內(nèi)部和路面的結(jié)構(gòu)層。如果長(zhǎng)時(shí)間使路面和路基浸泡在水中，那么就會(huì)使得路面在車(chē)輛的負(fù)載作用下發(fā)生沉陷，從而導(dǎo)致路面的支撐作用下降、路面的穩(wěn)定性下降。
　　3排水失效可能對(duì)道路路基產(chǎn)生的影響
　　排水失效不僅會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定的影響，而且還會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。如果路基長(zhǎng)期地浸泡在水中，那么路基內(nèi)部的土體就會(huì)軟化，從而導(dǎo)致翻漿和塌落現(xiàn)象的發(fā)生。除了這些影響之外，路基還會(huì)出現(xiàn)凍脹、滑坡、濕陷等現(xiàn)象，改變路基土層受力情況和土質(zhì)濕度，使得路基的土層內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到影響，從而破壞路基的穩(wěn)定性。
　　3.1加劇道路路基的濕陷現(xiàn)象
　　路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在積水的作用下，會(huì)削弱路基內(nèi)部土壤的粘結(jié)強(qiáng)度，使得路基內(nèi)部的土壤層聯(lián)結(jié)作用變?nèi)酰瑥亩�使得路基的�?fù)載能力降低。在長(zhǎng)期的積水作用下，路基土壤中的礦物顆粒會(huì)保持一種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，然后將土壤內(nèi)層結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新排列。
　　在這種情況下，路面的負(fù)載情況和路基內(nèi)部的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生一定的變化，土壤的附加壓縮會(huì)變大，從而出現(xiàn)濕陷現(xiàn)象。因此積水下滲是導(dǎo)致路基濕陷的主要原因，其主要是通過(guò)作用于路基土壤，使其發(fā)生一系列化學(xué)變化和物理變化，而導(dǎo)致路基土層受到破壞的。
　　當(dāng)路基出現(xiàn)濕陷時(shí)，路基的土層之間會(huì)形成縫切割，所以道路的路基結(jié)構(gòu)會(huì)受到一定的影響，穩(wěn)定性也會(huì)大大地降低。
　　3.2導(dǎo)致路基滑坡
　　在地下水和路面積水的雙重作用之下，如果路基處在天然的山坡坡積層上，那么路基的坡積層就會(huì)加速活動(dòng)，從而導(dǎo)致滑坡現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，排水失效還會(huì)導(dǎo)致地下水的滲透壓力增大，使得路基的穩(wěn)定性降低。
　　3.3導(dǎo)致路基凍脹
　　在冬季溫度比較低時(shí)，排水失效會(huì)使得沒(méi)有及時(shí)排除的積水進(jìn)入到道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路基的內(nèi)部出現(xiàn)水分凍結(jié)現(xiàn)象，形成一層冰夾層和冰晶體。當(dāng)氣溫逐漸回升時(shí)，土層里面的冰層會(huì)逐漸地融化，使得地基內(nèi)部土壤變得濕潤(rùn)和軟化，然后與地下水共同作用，導(dǎo)致路基出現(xiàn)深層脹漿，從而導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性下降。
　　3.4導(dǎo)致路基變形
　　地下水和路面的滲水會(huì)使得路基中土層含水量發(fā)生改變，導(dǎo)致路基出現(xiàn)變形。如果路堤的構(gòu)成為粉土和粘性土，那么積水對(duì)路基的作用就會(huì)變得更加明顯。因此，在路基受到積水作用的侵蝕時(shí)，土層的含水量將會(huì)飽和，土壤的抗剪強(qiáng)度將會(huì)降低，穩(wěn)定性也會(huì)受到一定的影響。