導(dǎo)讀:近年來,隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展,對公路工程建設(shè)的質(zhì)量要求也越來越高,而在公路施工過程中,路基壓實情況經(jīng)常影響公路建設(shè)質(zhì)量,如何達到施工壓實標(biāo)準(zhǔn),提高壓實度現(xiàn)場檢測水平,是公路施工中急待解決的重要問題。本文就影響路基壓實的因素及現(xiàn)場檢測的控制進行分析和討論。

  關(guān)鍵詞:路基,壓實度影響因素,檢測
 
  一、影響公路施工壓實度的分析
  一般來講影響壓實的因素主要有以下幾種:
  1. 含水量對壓實過程的影響:
  壓實的原理是通過錘擊或碾壓克服土顆粒間的內(nèi)摩擦力和黏結(jié)力,使土顆粒產(chǎn)生位移并相互靠近。土的內(nèi)摩擦力和黏結(jié)力是隨著密實度而增加的。土的含水量小時,土顆粒間的內(nèi)摩擦阻力大,壓實到一定程度后,某一壓實力不能克服土顆粒間的抗力,壓實度所得密度小。當(dāng)土中含水量增加時,水在土顆粒間起潤滑作用,使土內(nèi)摩擦阻力減小,因此可得到較大的干密度。當(dāng)土的含水量達到某一限度后,雖然內(nèi)摩擦阻力還在減小,而水的體積卻不斷增加,由于水是不可壓縮的,因此在同一壓實功下,土的壓實度反而減小,土只有在某一含水量下,才能壓實到最大干密度,這個含水量稱為最佳含水量。由此可見,要想得到最大的干密度,就必須使填土在最佳含水量下進行碾壓。
  2.集料級配對壓實的影響:
  路基土的級配好壞對碾壓所能達到的密實度也有明顯影響。實踐證明,均勻顆粒及單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓,相反,合理的路基土級配則容易壓實。所以在實際施工中,應(yīng)嚴(yán)格控制級配,如果材料級配不好應(yīng)進行摻配或采取其它方法。
  3.地基或下承層強度對壓實的影響:
  試驗證明,在填筑路堤時,路堤的第一層難于達到較高的壓實度。若地基較軟,直接在上面填筑地基,往往會發(fā)生困難,在填筑第一層甚至第二層時,層層都難壓實。如果使用重型壓實機進行碾壓,土層會發(fā)生“彈簧現(xiàn)象。在這種情況下,應(yīng)先采取措施處理軟地基,例如先講地基土用砂、沙礫土或其他類似材料換填1-2層,進行碾壓后填土。
  4.壓實機械對壓實的影響:
  不同的壓實機械對路基的壓實度也有很大影響。一般情況下,使用輕型壓路機只能得到較小的密度,使用重型壓路機可以得到較大的密實度,而使用振動壓路機比相同質(zhì)量的普通光面壓路機的壓實效果好得多。論文參考網(wǎng)。
  5.壓實厚度和壓實變數(shù)對壓實的影響:
  壓實厚度對壓實效果具有明顯效果。根據(jù)壓實工具類型、土質(zhì)等基本要求,路基分層壓實的厚度有具體規(guī)定數(shù)值。通過大量的實踐證明,碾壓應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮穸龋雺簩舆^厚,非但下層的壓實度達不到要求,而且碾壓層上層的壓實度也要受到不利影響。而壓實功能對壓實效果的影響,是除含水量而外的另一重要因素。試驗證明,在相同含水量的條件下,功能越高,土基密實越高。但需要指出的是,用增加壓實功能的辦法提高土基強度的效果有一定限度。

  二、路基壓實度檢測的控制與分析
  1、路基壓實度現(xiàn)場檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法等,而現(xiàn)在常用的、較為準(zhǔn)確的為灌砂法。論文參考網(wǎng),F(xiàn)就灌砂法檢測做以下分析討論:
  在實際檢測工作中,由于受到環(huán)境和人為因素的影響,導(dǎo)致檢測結(jié)果產(chǎn)生誤差或錯誤,現(xiàn)場檢測常存在以下問題:
 、佟(biāo)準(zhǔn)砂粒徑選用不當(dāng)
  選用標(biāo)準(zhǔn)砂粒徑偏粗(大于0.6mm)或偏細,有時誤將水泥級配標(biāo)準(zhǔn)砂用于現(xiàn)
  場檢測!豆仿坊访娆F(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG E60-2008)對標(biāo)準(zhǔn)砂的粒徑有明確規(guī)定:現(xiàn)場檢測壓實度時,基層、底基層用砂粒徑應(yīng)為0.3-0.6mm。
 、、標(biāo)準(zhǔn)砂密度偏小
  誤用密度1.36g/cm3左右的砂。依據(jù)《土工試驗規(guī)范》(JTGE40-2007)的規(guī)定,標(biāo)準(zhǔn)砂宜選用密度在1.47-1.61g/cm3的砂。
 、邸⒆畲蟾擅芏鹊倪x用有誤
  雖然做了多個標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗,但在實際檢測過程中,得不到理想的檢測結(jié)果。
  ④、操作不規(guī)范
  在實際檢測工作中,檢測人員的水平參差不齊,檢測過程出現(xiàn)錯誤,導(dǎo)致檢測結(jié)果出現(xiàn)偏差錯誤。
  2、提高壓實度檢測精度的相關(guān)方法及注意事項:
  1.施工前首先要確定工程所在地各種土質(zhì)。對土質(zhì)進行判別,要求對土樣進行液塑限聯(lián)合試驗,通過試驗確定土的液、塑限和塑性指數(shù),確定該土樣類別,從而進一步判定土質(zhì)是否發(fā)生了變化。應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗,并相應(yīng)選用不同的干密度來進行壓實度檢測,這樣能保證采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確,確保檢測結(jié)果的真實性。
  2.從工地試坑取土樣做含水量試驗時,應(yīng)采取上下不同層位土樣伴均,避免含水量試驗出現(xiàn)偏差。
  3.現(xiàn)場不同種類的土質(zhì)不應(yīng)混填,避免影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。
  4.標(biāo)注擊實所用土樣應(yīng)與施工用土力求一致,并具有代表性。當(dāng)土質(zhì)有變化時,應(yīng)及時重新做標(biāo)準(zhǔn)試驗。
  5.盡量避免外因影響,檢測人員應(yīng)具有相關(guān)資格,檢測前應(yīng)檢查所用檢測量器是否具有誤差。
  6.灌砂法檢測時,現(xiàn)場用砂應(yīng)與標(biāo)定砂密度用砂要求一致,重復(fù)使用標(biāo)準(zhǔn)砂時應(yīng)過篩,同時要晾干,避免影響量砂松方密度。
  7.現(xiàn)場檢測時,灌砂筒裝砂后,要注意不要碰撞及晃動,應(yīng)輕拿輕放。因為碰撞及晃動會使灌砂筒內(nèi)的砂的狀態(tài)發(fā)生變化,影響標(biāo)準(zhǔn)砂的均勻性,以至影響砂的流速。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)砂發(fā)生了變化時,應(yīng)重新標(biāo)定砂的密度。
 
  三、結(jié)論:
  公路路基的壓實,是公路施工的重要工序,也是實現(xiàn)高等級公路使用壽命和服務(wù)質(zhì)量的重要保證之一。在日常壓實度施工及檢測工作中,應(yīng)嚴(yán)格按照施工及試驗檢測規(guī)程進行操作,同時也應(yīng)及時分析工程實際,靈活把握,使壓實度檢測數(shù)據(jù)更為可靠,為施工服務(wù)。

  參考文獻:
  1.郭凌霄——影響公路路基壓實質(zhì)量的幾個因素.《科技情報開發(fā)與經(jīng)濟》.2006.9
  2.公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)
  3.公路路基路面現(xiàn)場檢測規(guī)程(JTGE60-2008)