論文導讀:：本文論述了設備維修管理的發(fā)展的歷史，總結了設備維修資源配置的研究內容，并對各個階段不同的設備維修資源配置方法及其優(yōu)化內容進行了系統(tǒng)總結與分析。

論文關鍵詞：設備維修，資源配置，特點

　　0 設備維修管理發(fā)展歷史

　　設備的維修管理在國際上經歷了事后維修階段，預防性維修階段，生產維修階段，綜合維修管理階段等幾個明顯的階段后，形成了現(xiàn)在一般認為的四個維修理論體系[1, 2]：

　�、� 后勤工程學，是由美國在20世紀60年代提出的，把設備的整個壽命周期作為研究的內容。核心思想是認為設備的費用不應把購置費用和維修費用分開。

　　⑵ 設備綜合工程學，最先是由英國人丹尼斯·巴克提出，英國工商部1974年給設備綜合工程學定義為：為了求得經濟的壽命周期費用而把適用于有形資產的有關工程技術、管理、財務以及其業(yè)務工作加以綜合的科學就是設備綜合工程學[3]。

　�、� 全員生產維護（TPM），是日本在學習英美維修理論并結合自身特色提出來的，它是追求設備和物品管理合理性的實踐方法；是以設備綜合效率為目標，以設備時間、空間全系統(tǒng)為載體，全體成員參與為基礎的設備保養(yǎng)、維修體制。

　�、� 以可靠性為中心的維修（RCM），是1978年由美國民航提出的，是按照以最少的資源消耗保持裝備固有可靠性和安全性的原則，應用邏輯決斷的方法確定裝備預防性維修要求的過程或方法。

　　我國設備管理工作開始于建國初期，主要是引進前蘇聯(lián)的計劃預修體制， 20世紀60年代，我國在前蘇聯(lián)計劃預修制的基礎上，結合我國自己的國情，初步創(chuàng)造出適合一套適合我國自己的設備管理方法。20世紀70年代以后，我國經濟體制發(fā)生重大變革，我國在學習、吸收綜合工程學、生產維修、后勤工程和日本的全員生產維修等國外的先進的維修管理思想的基礎上，對傳統(tǒng)的設備維修制度進行了一系列的改革，產生了由廣州大學李葆文教授提出的全面規(guī)范化生產維修（Total NormalizedProductive Maintenance, TnPM）等設備管理新方式。隨著當代先進的狀態(tài)檢測、診斷計劃以及計算機智能技術的運用，我國的設備維修管理工作得到了全新、長足的發(fā)展，現(xiàn)階段的維修模式正向著預知維修（PM：PredictiveMaintenance）和前瞻性（事前的）維護方向發(fā)展，即主動性維修。

　　縱觀上述的維修發(fā)展歷程可以看出維修理論的發(fā)展主要基于以下兩個方面：①與當時的科學技術水平有關；②與人們對于設備的期望有關，即人們對設備產生效益最大化的追求有關。這兩者相輔相成，共同促進了維修管理的發(fā)展。

　　1 維修資源配置的研究現(xiàn)狀

　�、啪S修資源配置的內容

　　對維修資源配置內容的研究和分類是維修資源配置的重要組成部分特點，近期的許多學者從不同角度對資源配置的內容進行了許多研究。李建銘[4]從降低維修成本的角度出發(fā)將維修資源優(yōu)化分為維修時間、備件以及人力資源三個方面。周學林[1]將資源配置的內容分為：維修的人力資源、維修的物資資源、維修的信息資源，并指出維修資源配置要與維修對象的維修需求相匹配，但是在人力資源配置模型構建方面缺少考慮其他幾個因素對它的影響論文提綱怎么寫。

　�、凭S修資源配置的優(yōu)化方法

　　現(xiàn)代維修技術發(fā)展的趨勢是不斷地與其它相關技術和理論進行融合，計算機技術、網(wǎng)絡技術、信息技術、設備管理技術等為維修技術的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間，使維修技術不斷地得到充實。而對設備維修的優(yōu)化技術可以分為以下情況：

　�、� 針對設備本身的維修技術

　　這類技術主要有根本原因分析（Root Cause Analysis，RCA）、故障模式及影響分析（Failure Mode Effect Analysis，F(xiàn)MEA）等。毛一軒[5]運用RCA對南京地鐵車門子系統(tǒng)的故障發(fā)生的原因進行了分析，運用FMEA對車門子系統(tǒng)的故障后果進行了分析；周學林[1]（2005）運用FMEA和FMECA等可靠性分析方法來確定某型發(fā)控車的重要功能。

　�、� 針對維修的作業(yè)流程的優(yōu)化技術 

　　這一類的優(yōu)化技術主要有數(shù)學規(guī)劃法、模糊理論、蒙特卡羅等。C.RichardCassady等[6]就軍用維修資源配置運用多階段規(guī)劃法來完成階段性配置；孫占全[7]、康進軍等[8]基于模糊理論構建了資源配置的模型用于解決實際的裝備維修問題；Su Sheng等[9]中運用蒙特卡羅模擬電力系統(tǒng)的維修資源配置優(yōu)化。

　�、坩槍�維修人力資源的優(yōu)化方法

　　這類技術主要有網(wǎng)絡計劃法、排隊論等。王風山等[10]中運用網(wǎng)絡計劃法描述了了戰(zhàn)場工程保障作業(yè)項目及其特征要求，確定了兵力流在網(wǎng)絡中的平衡與約束準則，構建了基于“時間—兵力—閑置”優(yōu)化兵力的分配模型；何奕軍[11]就航線維修人力資源問題進行分析，利用概率論和M/M/C多服務臺和無限排隊論等為基礎建立航線維修人力資源配置的基本模型。

　�、� 針對設備備品備件的優(yōu)化方法

　　這類技術主要有物資訂貨計劃、庫存理論等。李晉[12]就汽車服務的備件庫存進行了研究，提出了基于協(xié)調中心的多級庫存策略，考慮安全庫存量，建立了服務備件庫存控制模型；李淑敏等[13]考慮備件的年齡更換策略，建立了維修備件庫存策略模型，使得維修備件的庫存成本最低。

　�、� 設備維修管理計算機信息管理系統(tǒng)

　　為了方便設備維修管理，許多學者對維修管理工作進行了模塊化分析，設計了管理系統(tǒng)的總體框架或者模塊結構。裴國薇[14]將維修資源智能配置系統(tǒng)系統(tǒng)軟件的原型分為制造設備系統(tǒng)管理功能模塊、維修資源管理模塊以及維修資源配置功能模塊；彭琳[2]（2005）著重描述了采用并行設計的方法可發(fā)和設計設備維修資源計劃系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的建立方法和步驟。

　　2 維修資源配置的研究特點

　　由以上分析可以看出，設備維修資源配置主要有以下特點：

　�、� 國內外的設備維修資源配置的研究主要集中在軍用裝備、航空設備、大型制造企業(yè)設備，而涉及城市軌道交通設備的維修資源配置較少；

　�、漆槍υO備維修資源的模型研究很多，但是相關模型之間的承接關系比較弱，模型之間的差異比較大，模型的通用性比較差；

　�、� 為了提高維修的效率以及企業(yè)的信息化程度，越來越多的學者開始針對就維修面臨的實際問題建立維修資源配置系統(tǒng)；

　�、� 在維修資源配置內容上也進行了分類，但是分類較為廣泛，不夠具體。構建資源配置的體系結構的比較少，且沒有針對資源配置的關鍵問題進行重點研究；

　　⑸ 資源配置缺乏系統(tǒng)動態(tài)考慮，大多數(shù)從單個方面來優(yōu)化和考慮；

　　⑹對人力資源配置的研究比較多，但是在人力資源的配置時把維修制度作為約束條件，考慮實際檢維修制度作業(yè)內容的較少；

　�、藢τ谖镔Y資源的配置，從優(yōu)化庫存角度研究的比較多，但是基本上沒有考慮設備壽命周期內產生的時間價值。

參考文獻：

[1]周學林.分散式武器裝備維修管理中的資源優(yōu)化配置研究[D].長沙科技大學,2005.

[2]彭琳.設備維修資源計劃系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D].南昌大學,2005.

[3]陳學楚.現(xiàn)代維修理論[M].北京:國防工業(yè)出版社,2003.

[4]李建銘.基于可靠性的維修資源優(yōu)化研究[D].上海交通大學,2007.

[5]毛一軒.南京地鐵設施設備RCM系統(tǒng)規(guī)劃與實施[D].南京理工大學,2008.

[6]C. Richard Cassady, E.A.P.S., Multi-state selectivemaintenance decisions. 2005, University of Arkansas Department of IndustrialEngineering: Arkansas.

[7]孫占全.模糊可靠性研究[D].大連理工大學,2003.

[8]康進軍.基于模糊理論的裝備維修資源優(yōu)化配置模型[J].四川兵工學報,2007(5): 31-33.

[9]Su Sheng and L.K. K, Monte Carlo based maintenance resourceallocation considering vulnerability, in Transmission and DistributionConference and Exhibition: Asia and Pacific. 2005, Piscataway: Dalian. p.5.

[10]王風山,張宏軍,盧厚清.基于網(wǎng)絡計劃法的戰(zhàn)場工程保障兵力分配模型[J].解放軍理工大學學報（自然科學版）,2008.9(4): 386-391.

[11]何奕軍.航線維修人力資源的配置優(yōu)化及應用研究[D]. 上海交通大學,2008.

[12]李晉.汽車服務備件的庫存管理研究[D].華中科技大學,2006.

[13]李淑敏.基于年齡更換策略的多—單維修備件庫存控制優(yōu)化[J].中國制造業(yè)信息化,2010,39(3): 18-21.

[14]裴國薇.面向敏捷維修的維修資源智能優(yōu)化配置技術研究[D].南京航空航天大學,2007.