論文導讀：但是由于瀝青混凝土路面產生各種裂縫，不僅對路面的連續(xù)性和平整性產生了破壞，影響車輛的行駛舒適性，而且還容易造成水等有害物質進入其中，影響了道路使用壽命。因此，對瀝青混凝土路面產生裂縫的預防與處理，是保證行車質量，延長道路使用周期的關鍵。

關鍵詞：瀝青混凝土路面，裂縫

　　 近幾年，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的行駛速度愈來愈快，車輛對路面行駛條件要求也愈來愈高。但是由于瀝青混凝土路面產生各種裂縫，不僅對路面的連續(xù)性和平整性產生了破壞，影響車輛的行駛舒適性，而且還容易造成水等有害物質進入其中，影響了道路使用壽命。因此，對瀝青混凝土路面產生裂縫的預防與處理，是保證行車質量，延長道路使用周期的關鍵。

　　 瀝青混凝土路面裂縫類型一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫；另一種是非荷載型裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來。

　　 一、裂縫產生原因分析及預防措施

　　1.橫向裂縫：表現(xiàn)形式裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。

　　 1.1產生原因

　�。�1）瀝青質量沒有達到本地區(qū)施工氣候要求或者沒有達到相關技術標準，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝土的抗拉強度，產生橫向裂縫。

　�。�2）施工縫處理不當，接縫不緊密，造成不同部位結合不良，從而產生橫向裂縫。

　�。�3）半剛性基層由于水泥劑量、施工質量等綜合因素產生的路面收縮裂縫，通過橫向裂縫形式表現(xiàn)出來。

　�。�4）橋梁、涵洞等結構物回填部位沒有按照要求進行施工，或處理不得當，從而產生不均勻沉降，導致路面產生橫向裂縫。

　　1.2預防措施

　　（1）按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中的相關要求，結合本地區(qū)的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應該到本地區(qū)相關試驗檢測機構進行試驗檢測，驗證其是否符合相關技術標準。

　�。�2）合理組織施工。攤鋪作業(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應按照要求先將已壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0.3～0.6kg／m的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。

　�。�3）充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機先在橫向接縫已壓實的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機完全進入新攤鋪層，然后再轉入縱向碾壓。

　�。�4）半剛性基層所用的水泥宜為質量穩(wěn)定旋轉窯生產，水泥劑量應符合設計及施工要求，并且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。路用水泥應該按照要求頻率到相關部門進行試驗檢測。

　　（5）橋涵回填部位應選擇透水性及材質良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴重地段，應先進行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。

　　 2.縱向裂縫：表現(xiàn)形式裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長度和寬度不一。

　　2.1產生原因

　　（1）路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開裂。

　　（2）縱向加寬沒有按照要求進行施工，或者碾壓沒有達到要求，從而造成加寬部位沉降，產生縱向裂縫。

　�。�3）路基邊坡坡度小于設計值，路基邊坡壓實度不足產生滑坡�？萍颊撐�。

　�。�4）邊溝過深，使實際填土高度加大從而產生滑坡，造成路面開裂。科技論文。

　�。�5）面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關要求進行處理，結合不緊密而相互脫離，產生縱向裂縫。

　　 2.2預防措施

　�。�1）使用合格材料填筑路基或對填料進行處理后再進行填筑。

　　（2）舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級進行臺階處理并充分碾壓。

　　（3）路基施工分層填筑，邊坡充分壓實，采用重型壓實標準；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。

　　（4）面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可2臺攤鋪機前后緊跟攤鋪，盡可能避免前幅混合料已冷卻再進行后半幅攤鋪，確�；旌狭蠠峤樱环址鶖備仌r，上、下面層施工縫應該至少錯開15era以上。如果產生冷接縫，應按照本文3.1.3中的2、3措施進行冷接縫處理。

　　 3.網狀裂縫：表現(xiàn)形式裂縫縱橫交錯，縫寬在lmm以上，縫間距離在40mm以下，裂縫面積在lm以上。

　　3.1產生原因

　�。�1）縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴展，尤其是在北方地區(qū)，經過冰凍水的侵入發(fā)展而成。

　　（2）瀝青混合料質量差，拌和時間過長，拌和溫度過高或者在儲料倉中存儲時間過長，瀝青本身老化，導致混合料抗變形能力降低而易產生的裂縫。科技論文。

　�。�3）瀝青的性能差，尤其是低溫抗變形能力過低。

　�。�4）路面結構中含有軟弱夾層，粒料層松動，水穩(wěn)定性差，從而形成網狀裂縫。

　�。�5）瀝青層的厚度不足，水分侵入。導致層間結合較差，加速了網狀裂縫的形成。

　�。�6）瀝青總體強度不足，在損壞初期形成網裂，151后裂縫逐步擴展，縫間距變小。

　　 3.2預防措施

　�。�1）采用低溫變形能力高的優(yōu)質瀝青，并按照要求控制好瀝青混合料的拌和質量。

　　（2）瀝青面層攤鋪前，認真檢查下承層的施工質量，及時清除泥灰等雜物，處理好軟弱層，保證下承層穩(wěn)定，并噴灑0.7—1.1l／m的透層油，必要時可以按照要求灑石屑或砂，保證層間結合。

　�。�3）瀝青各層要滿足最小施工厚度的要求，保證上下之間有良好的連接，并從設計、施工、養(yǎng)護上采取相應的措施及時排除雨后結構層內的積水。

　�。�4）路面結構設計中應該做好交通量調查和預測工作，使路面結構組合和路面總體強度滿足設計年限內交通荷載的要求。有條件的可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網狀裂縫程度。

　　 4.反射裂縫：表現(xiàn)形式基層產生裂縫以后，在溫度和行車荷載的作用下，裂縫逐漸反射到瀝青混凝土面層，路面的裂縫形式與基層裂縫形式基本一致。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加蓋的瀝青結構層，裂縫形式不一，主要取決下承層。

　　4.1產生原因

　�。�1）在已經開裂的舊瀝青、舊水泥路面上加鋪瀝青面層，由于溫度的變化（降低），老路面的裂縫繼續(xù)拉開，從而使新鋪層在舊裂縫處斷開。

　�。�2）由半剛性基層溫縮開裂引起的反射裂縫。

　�。�3）新鋪半剛性基層隨著混合料中水分的減少產生干縮和干縮應力，從而產生開裂，反射到瀝青面層。

　　 4.2預防措施

　　　�。�1）在舊有路面上加鋪瀝青面層，最好先銑除原有路面后再進行加鋪；或者鋪設土工布或土工格柵，以減少反射裂縫。

　�。�2）適當控制基層材料中粉料的含量及塑性指數(shù)，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5％。

　�。�3）基層施工盡可能使混合料在接近最佳含水量狀態(tài)下碾壓，并且碾壓充分，保證基層強度；同時要加強對已完基層的養(yǎng)生，要盡早鋪筑上層，或進行封層，以減少干縮縫。

　　二、裂縫的危害

　　裂縫的早期出現(xiàn)對道路的使用性能無明顯影響，隨著時間的推移，在汽車荷載的反復作用下，裂縫逐漸向外擴延，造成大面積的損壞�；蛴捎谟晁�的侵入，荷載作用和溫濕脹縮的反應，不斷產生動水壓力或真空負壓抽吸的循環(huán)作用，致使水分逐漸侵入瀝青與集料的界面，造成瀝青膜從集料表面剝落、瀝青混合料內部逐漸喪失粘結力、路面結構使用性能下降，并伴隨麻面、松散、掉粒、坑洞或唧漿、網裂、轍槽等病害發(fā)生，同時誘發(fā)其他路面病害的損壞現(xiàn)象，降低瀝青路面的使用壽命。

　　瀝青路面裂縫的出現(xiàn)，會大大縮減道路的使用壽命，因此在道路的設計階段、施工階段、養(yǎng)護階段都應采取裂縫預防措施和處理技術，減少或杜絕裂縫的出現(xiàn)。在道路的使用過程中，超載車輛對道路的損害有目共睹，因此我們呼吁交通部門采取有效的措施嚴加管理，以保證道路的正常使用。