鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)防護(hù)棚施工安全技術(shù)

　　摘要：介紹某市中心區(qū)鐵路跨線(xiàn)橋營(yíng)業(yè)線(xiàn)防護(hù)棚施工安全技術(shù)。某市中心區(qū)鐵路跨線(xiàn)橋上跨京廣、隴海兩大鐵路貨、客主干線(xiàn),主橋?yàn)殡p塔單索面三跨三向預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，孔跨組合為106m+248m+106m，全長(zhǎng)460m。為保證本橋2#墩靠鐵路貨運(yùn)線(xiàn)側(cè)0#塊施工、掛籃懸澆等施工時(shí)的鐵路行車(chē)安全和施工安全，需要在京廣和隴海上下行四股道貨運(yùn)線(xiàn)的上方搭設(shè)防護(hù)棚。

　　關(guān)鍵詞：營(yíng)業(yè)線(xiàn),防護(hù)棚,施工

　　1 工程概況

　　某市中心區(qū)鐵路跨線(xiàn)橋上跨京廣、隴海兩大鐵路貨、客主干線(xiàn),主橋?yàn)殡p塔單索面三跨三向預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，孔跨組合為106m+248m+106m，全長(zhǎng)460m。

　　為保證本橋2#墩靠鐵路貨運(yùn)線(xiàn)側(cè)0#塊施工、掛籃懸澆等施工時(shí)的鐵路行車(chē)安全和施工安全，需要在京廣和隴海上下行四股道貨運(yùn)線(xiàn)的上方搭設(shè)防護(hù)棚。

　　2施工要求

　　按照施工計(jì)劃，必須安全、有序、高效的完成防護(hù)棚安裝任務(wù)，為鐵路跨線(xiàn)橋后續(xù)臨近鐵路、跨越鐵路的施工創(chuàng)造必要條件，提供安全保障，將施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響盡量降低。

　　3實(shí)施難點(diǎn)

　　1.時(shí)間緊張而任務(wù)繁重,人員無(wú)類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　2.平均每8min一趟客、貨運(yùn)列車(chē)通過(guò)運(yùn)務(wù)十分繁忙。

　　3.現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境特殊，接觸網(wǎng)線(xiàn)密集、高壓線(xiàn)(27500V)多，供電饋線(xiàn)影響施工。

　　4.要點(diǎn)施工涉及單位較多，程序復(fù)雜，但時(shí)間有限。

　　4施工要點(diǎn)分析(表一)

　　5施工準(zhǔn)備

　　5.1機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

　　MC230塔吊：2臺(tái)，臂長(zhǎng)分別為塔吊1:45m,塔吊2：

　　35m;3T卷?yè)P(yáng)機(jī)：2臺(tái)，單門(mén)滑車(chē)：2臺(tái)，27T穿心式

　　千斤頂：2臺(tái)，鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備：1套;測(cè)量?jī)x器1套。

　　5.2主要材料準(zhǔn)備

　　鋼材271.297t，C25砼68.5m3。

　　5.3人員準(zhǔn)備

　　防護(hù)員4人，聯(lián)絡(luò)員2人，技術(shù)人員4人，測(cè)量人員3人，實(shí)驗(yàn)人員2名，電焊工4人，力工20人及配合施工接觸網(wǎng)工1人。

　　6防護(hù)棚結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

　　該防護(hù)棚與鐵路正交，棚頂覆蓋范圍為49.5m×24m，頂棚編號(hào)從北到南依次為1#-36#，棚頂頂面距離鐵路軌頂凈高為8.91m～9.11m，防護(hù)棚立柱中心線(xiàn)跨距為21.22m。

　　6.1防護(hù)棚結(jié)構(gòu)

　　防護(hù)棚結(jié)構(gòu)自上而下可分為頂棚、立柱頂分配梁、立柱、連接系、斜撐、基礎(chǔ)及接地裝置。

　　6.2粱體、防護(hù)棚、營(yíng)業(yè)線(xiàn)示意如圖1：

　　7防護(hù)棚安裝步驟及要求

　　7.1臨時(shí)圍擋施工

　　在貨運(yùn)線(xiàn)兩側(cè)建筑限界外，設(shè)置臨時(shí)圍擋，將

　　施工區(qū)與鐵路運(yùn)營(yíng)線(xiàn)隔離，圍擋采用彩鋼板加鋼管

　　支架形式，要求設(shè)置必須牢固。

　　7.2基礎(chǔ)施工 

　　基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，按照設(shè)計(jì)位置安裝2臺(tái)塔吊。

　　7.3立柱、斜撐安裝

　　7.3.1立柱底節(jié)安裝

　　砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，人工搬運(yùn)立柱底節(jié)由測(cè)量組配合精確定位，定位好后將其與預(yù)埋地腳螺栓連接。

　　7.3.2立柱頂節(jié)及斜撐安裝(圖2)

　　利用塔吊將立柱和斜撐分別安裝到位，安裝時(shí)必須保證立柱垂直度。立柱安裝完成后，及時(shí)設(shè)置臨時(shí)接地裝置。

　　7.4柱頂分配梁安裝

　　利用塔吊依次安裝立柱頂分配梁。安裝完成后及時(shí)設(shè)置接地裝置。

　　圖2：立柱、斜撐安裝

　　8鐵路防護(hù)棚要點(diǎn)施工

　　防護(hù)棚安裝跨既有線(xiàn)路—貨運(yùn)鐵路施工時(shí)，涉及的部門(mén)單位較多，為了確保施工的順利進(jìn)行，要注意各部門(mén)單位間相互的配合，在防護(hù)棚安裝施工前要向鐵路部門(mén)辦理的鐵路要點(diǎn)手續(xù)如下：向鐵路局工程管理所報(bào)送鐵路要點(diǎn)施工方案;提前一個(gè)月向鐵路局運(yùn)輸處報(bào)送鐵路要點(diǎn)計(jì)劃;與車(chē)站、橋工段、電務(wù)段、供電段等相關(guān)站、段簽訂施工安全協(xié)議。

　　8.1防護(hù)棚施工程序如下：

　�、糯_定施工具體時(shí)間時(shí)施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書(shū)，申請(qǐng)書(shū)中應(yīng)明確指出施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)間，施工開(kāi)始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。對(duì)于有計(jì)劃的作業(yè)，申請(qǐng)書(shū)應(yīng)于施工前兩天提出。

　　⑵只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線(xiàn)之后，方可開(kāi)始施工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人及所有施工人員必須聽(tīng)從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。

　　8.2施工時(shí)具體要求要點(diǎn)

　�、呕�礎(chǔ)開(kāi)挖、澆注及安裝立柱底節(jié)施工過(guò)程中要求經(jīng)過(guò)列車(chē)慢行;

　�、茤|排立柱分為6組,每次可施工2組，分三次施工完成，在每次施工過(guò)程要求京廣下行線(xiàn)接觸網(wǎng)停電30min，接觸網(wǎng)回流線(xiàn)絕緣保護(hù)，每施工完成一組進(jìn)行臨時(shí)接地設(shè)置。西排立柱分5組，分兩次施工完成，在每次施工過(guò)程要求隴海下行線(xiàn)接觸網(wǎng)停電30min，接觸網(wǎng)回流線(xiàn)絕緣防護(hù)，進(jìn)行臨時(shí)接地設(shè)置;

　　9防侵限技術(shù)措施

　　1.施工人員橫穿鐵路時(shí)，必須遵守“一站、二看、三通過(guò)”的規(guī)定。原則上禁止跨越軌道搬運(yùn)材料、機(jī)具，受道路、地形條件限制，確需跨越軌道搬運(yùn)材料、機(jī)具時(shí)，應(yīng)集中在固定地點(diǎn)，在車(chē)站及工地設(shè)置防護(hù)員，利用天窗點(diǎn)封鎖要點(diǎn)進(jìn)行搬運(yùn)。

　　2.施工中在營(yíng)業(yè)線(xiàn)旁搭設(shè)腳手架、臨時(shí)堆放工程材料、停放機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入鐵路建筑接近限界，并做到穩(wěn)固。

　　10結(jié)束語(yǔ)

　　由于在施工過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施，無(wú)任何安全事故和嚴(yán)重違章行為發(fā)生，并且在路局計(jì)劃給點(diǎn)920min的基礎(chǔ)上，實(shí)際用點(diǎn)僅800min，提前120min完成施工任務(wù)，為下一步施工贏取了時(shí)間，也為后續(xù)要點(diǎn)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)摸索出一套營(yíng)業(yè)線(xiàn)防護(hù)棚施工的工藝，為今后類(lèi)似橋梁營(yíng)業(yè)線(xiàn)防護(hù)體系施工提供了借鑒。