淺談水泥混凝土路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)及控制

  摘要:公路最終的成品質(zhì)量是一個綜合性的問題,質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。保證和控制施工質(zhì)量的根本措施是過程的控制和檢查,水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確的手段和方法進(jìn)行檢測和控制才能實(shí)現(xiàn)。本文對水泥混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行論述,并就水泥混凝土路面主要指標(biāo)質(zhì)量控制談一些體會。

  關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面,質(zhì)量,檢驗(yàn),控制  

  近幾年,隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展,公道路施工工藝和技術(shù)進(jìn)步也大有發(fā)展,對公路工程施工質(zhì)量也逐步有所重視。影響道路質(zhì)量的因素很多,有設(shè)計(jì)方面因素、有建材的品質(zhì)因素,有施工的因素,而施工質(zhì)量又與施工人員的責(zé)任心、技術(shù)素質(zhì),以及操作機(jī)械、施工工藝等有關(guān),總之,公路最終的成品質(zhì)量是一個綜合性的問題,質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。保證和控制施工質(zhì)量的根本措施是過程的控制和檢查,水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確的手段和方法進(jìn)行檢測和控制才能實(shí)現(xiàn)。本文對水泥混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行論述,并就水泥混凝土路面主要指標(biāo)質(zhì)量控制談一些體會。

  一、路面質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定

  1、原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)

  水泥混凝土路面原材料的路用品質(zhì)對路面質(zhì)量有決定性的影響,這些檢驗(yàn)項(xiàng)目是控制原材料質(zhì)量指標(biāo)要求所必需的。

  2、拌和物的質(zhì)量檢驗(yàn)

  混凝土拌和物的質(zhì)量直接關(guān)系到路面的彎拉強(qiáng)度、平整度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。

  拌和物應(yīng)均勻一致,有離析、外加劑成團(tuán)或其他非均質(zhì)現(xiàn)象的拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。拌和物的坍落度最大允許偏差為±10mm,拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值和當(dāng)時氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值之和。

  3、混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)

 。1)施工單位應(yīng)隨時對水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。當(dāng)施工監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)加大檢測頻率,找出原因,及時處理。高速公路、一級公路應(yīng)利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動態(tài)質(zhì)量管理,并宜按照規(guī)范附錄的規(guī)定進(jìn)行。

 。2)每臺攪拌樓所生產(chǎn)的拌和物,除應(yīng)滿足所用施工機(jī)械的可攤鋪性外,還應(yīng)著重控制拌和物的勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。

  (3)混凝土路面的平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的自檢要求尚應(yīng)符合其他相應(yīng)規(guī)定。

 、儆3m直尺檢測平整度作為施工過程中質(zhì)量控制檢測項(xiàng)目,用平整度儀檢測動態(tài)平整度作為二級及二級以上公路交工驗(yàn)收時工程質(zhì)量的評定依據(jù),平整度應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定。

  ②應(yīng)從攪拌樓生產(chǎn)的拌和物中隨機(jī)取樣,并按《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053-94)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測混凝土路面彎拉強(qiáng)度。

 、蹜(yīng)在面層攤鋪前通過基準(zhǔn)線或模板嚴(yán)格控制板厚,檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是行車道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值兩項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度允許偏差,同時板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

 、茉诨炷谅访驿佒^程中,路面各技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求。

  二、混凝土路面主要指標(biāo)質(zhì)量控制

  1、抗折強(qiáng)度指標(biāo)的控制

  強(qiáng)度是水泥混凝土的主要性能,分為抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。目前由于我國混凝土混合料配合比組成設(shè)計(jì)尚無控制抗折強(qiáng)度的具體規(guī)定,因此,在公路工程中水泥混凝土一般按抗壓強(qiáng)度做配合比設(shè)計(jì),按抗折強(qiáng)度作施工質(zhì)量檢驗(yàn)。

 。1)骨料質(zhì)量對混凝土抗折、抗壓強(qiáng)度的影響不同質(zhì)量、不同級配的混合料,其抗折、抗壓強(qiáng)度的差異很大。但水泥混凝土路面的主要力學(xué)指標(biāo)是抗折強(qiáng)度,它必須符合設(shè)計(jì)要求。因此在選用骨料及配比上應(yīng)注重滿足下列要求:

  ①粗骨料的強(qiáng)度應(yīng)高于混凝土標(biāo)號的1.5倍,其壓碎值不宜大于2O%.

 、诠橇系膹(qiáng)度要符合質(zhì)量要求,通過硫酸鈉溶液浸泡,然后烘干,經(jīng)5次循環(huán)的重量損失不宜大于8%.

  ③粘土、淤泥、塵屑、硫化物和硫酸鹽、有機(jī)質(zhì)、云母、輕物質(zhì)及針片壯顆粒等有害雜質(zhì),要采取高壓水沖洗等措施將其控制在3%以內(nèi)。

  ④表面特征及顆粒狀要好。

 、荽止橇现斜∑瑺罴伴L針狀顆粒應(yīng)控制在15%以內(nèi)(細(xì)骨料可不加限制)

  ⑥顆粒級配要嚴(yán)格重視?傊〕叽缂媳仨氂米,大尺寸集料不能過多。這樣才輕易全面滿足混凝土路面的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求。

  (2)混凝土配合比設(shè)計(jì)

  混凝土配合比設(shè)計(jì)除要考慮對普通混凝土配合比設(shè)計(jì)的影響因素外,還要考慮混凝土易脫水的程度和脫水過程中混凝土體積的壓縮。脫水量越大,體積壓縮量與脫水量之比(密實(shí)系數(shù))越大,強(qiáng)度提高越多。但應(yīng)注重的是這并不等于原始加水量(水灰比)越大越好。此外,真空吸水主要是增加混凝土的早期強(qiáng)度,對其最終強(qiáng)度影響不很大,但路面建成后要經(jīng)受車輛長期反復(fù)荷載作用,所以還應(yīng)保證足夠的水泥用量。

  在水泥的選用上,還需注重以下幾點(diǎn):

 、賴(yán)格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品化驗(yàn)資料,標(biāo)號太低、穩(wěn)定性差的水泥應(yīng)禁止使用。

 、谠诂F(xiàn)場進(jìn)行水泥細(xì)度、凝聚時間、體積安定性、強(qiáng)度抽檢試驗(yàn),非凡是安定性指標(biāo)必須進(jìn)行抽檢。

  ③對不同廠家生產(chǎn)的水泥進(jìn)行單獨(dú)配合比試驗(yàn)。即使同一廠家生產(chǎn)的水泥,由于出廠的時間不同,也要單獨(dú)做配合比試驗(yàn),以保證混凝土滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。

  ④由于火山灰水泥含很細(xì)的附加填充料,具有很強(qiáng)的吸水能力,影響脫水效果,在真空吸水施工中宜少用或不用。

  2、水泥混凝土路面平整度指標(biāo)控制

  水泥混凝土路面板的平整度是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)。平整度高的路面,不但可以提高通過能力,提高經(jīng)濟(jì)效益,而且還可以減少對面板的沖擊力,從而延緩甚至避免錯臺、卿泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生,從而延長路面使用壽命。影響混凝土路面平整度的因素很多,從施工方面講主要有以下幾點(diǎn):

 。1)模板安裝時很難做到模板頂標(biāo)高和模板接頭處無誤差,模板的失穩(wěn)、變形及模頂?shù)哪p(磨損后沾染的砂漿很難清除凈)都會給平整度帶來“先天不足”。

 。2)水灰比控制不嚴(yán),拌和料時稀時稠,攤鋪不均勻,使混凝土在硬化過程中收縮不均勻,影響平整度。

  (3)混凝土拌制時間不足,拌和料組成成分不均勻或運(yùn)料過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象,致使混合料中漿體含量少、收縮值小,漿體集中處骨料較少,收縮值大。

 。4)配料未采取準(zhǔn)確秤量,致使水灰比忽高忽低,或砂量時多時少,影響坍落度及和易性,造成真空脫水率不均勻,導(dǎo)致最終水灰比和密實(shí)度的不均勻。

  (5)漏振、振搗不足或振搗過度,除了會使?jié){體分布不均勻外,自身還會產(chǎn)生密實(shí)度的不均勻,影響平整度指標(biāo)。

 。6)真空脫水時間把握不當(dāng),致使中部和表層已達(dá)到塑性強(qiáng)度,邊部和下層卻仍是彈軟狀態(tài),造成剩余水灰比分布不勻。

  3、水泥混凝土路面板厚指標(biāo)控制;炷涟搴袷潜WC使用壽命的基本指標(biāo),混凝土路面板厚主要靠加強(qiáng)檢測和提高基層平整度來控制。具體控制辦法如下:

 。1)水泥混凝土澆筑前對模板進(jìn)行檢查。

  ①檢查模板尺寸,模板高度必須與路面板設(shè)計(jì)厚度一致。

 、跈z查模板剛度。禁止使用變形大、頂面不平順、缺邊少角的模板。

  ③檢查模板的安裝質(zhì)量。要求位置、高程準(zhǔn)確、線條順直、接頭平整、牢固,在振搗混凝土?xí)r不下沉、不變形、不位移。

 、軝z測立模后的模板高度。通常用拉線法檢測,每5m(縱向)檢測l處,每處用小鋼尺量測3點(diǎn)(橫向)一旦發(fā)現(xiàn)模板高度不合格,應(yīng)及時對基層表面進(jìn)行處理,直到合格為止。

  (2)混凝土澆筑以后的檢查;炷翝仓院螅谡駬v過程中假如發(fā)生模板沉陷或傾斜,面板平整度差等現(xiàn)象,說明實(shí)際板厚度可能不合格,因此,還要鉆孔取樣,最終確定實(shí)際板厚的合格率。

  4、水泥混凝土路面接縫質(zhì)量控制

  接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié),它是產(chǎn)生錯臺、卿泥和斷裂病害的主要發(fā)源地,是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。接縫施工質(zhì)量對水泥混凝土路面的使用壽命影響很大,因此,必須引起重視。

  (1)縮縫?s縫分壓縫、割縫2種形式。由于畫線割縫是確保接縫處強(qiáng)度、平整度及接縫順直的有效工藝,不但保持混凝土面板邊角完好無損,線條平直美觀,施工簡易質(zhì)量好,而且可以連續(xù)澆筑,加快施工進(jìn)度,便于流水作業(yè),又有利于應(yīng)用真空脫水工藝。所以除一些交通量小的三、四級公路及其他道路上仍采用壓縫形式外,其他絕大部分水泥混凝土路面均廣泛采用割縫形式。提高割縫質(zhì)量的關(guān)鍵是把握最佳開割時間。過早開割,由于混凝土強(qiáng)度不足,輕易引起上層砂漿蹦落,拉起碎石,縫槽不順直;過遲開割將加快刀片磨損,增加造價(jià)、延誤工期。非凡是晝夜溫差在l5℃以上時,如不及時割縫,很輕易引起斷板。

  (2)縱縫。縱縫有企口縫、平縫2種形式。平縫分設(shè)拉桿與不設(shè)拉桿2種做法。城市道路采用企口縫形式居多,而公路上采用平縫形式的較多。從過去修筑的混凝土路面的調(diào)查情況看,無論是企口縫還是平縫,當(dāng)未設(shè)拉桿時,都有局部拉開錯臺病害出現(xiàn)。所以建議高等級公路混凝土路面的縱縫最好采用企口加拉桿的形式。對三、四級公路可視具體情況和施工條件而定,可不設(shè)拉桿?v縫間距原則上以一個車道寬為準(zhǔn)。為保證其接縫的順直,必須嚴(yán)格控制模板質(zhì)量及模板的安裝質(zhì)量,最好用畫線剔順的方法將縱縫線修正順直后再澆筑相鄰板,非凡是彎道上,畫線剔順是消除折線、確?v縫線圓滑的最有效辦法。若2條車道線水泥混凝土板一次施工時,中心縱縫以采用割縫(假縫)為宜,縱縫間距如在5IT1以上時,輕易在板中部發(fā)生裂縫,應(yīng)盡量避免采用。

  5、養(yǎng)生的質(zhì)量控制

 。1)目前被大家所接受的養(yǎng)生方法是噴灑養(yǎng)生劑同時覆蓋薄膜,這一工藝是基于水泥混凝土中的水分可實(shí)現(xiàn)充分自養(yǎng)的機(jī)理。但在實(shí)際施工過程中,時有發(fā)生養(yǎng)護(hù)施工疏忽造成自養(yǎng)水份不足的問題。

 。2)養(yǎng)生劑對保水的有效性尚未有更具說服力的試驗(yàn)。由于水化熱需要散逸,當(dāng)養(yǎng)生劑成膜后水化熱會攜帶大量水分沖破養(yǎng)生膜逃逸,從而破壞其養(yǎng)生功效,更常見的是在凸凹不平的微觀混凝土表面上,養(yǎng)生劑往往難以成膜。有結(jié)果顯示,采用某種養(yǎng)護(hù)劑,噴灑一遍的成膜面不足40%,噴灑二遍只達(dá)到60%~70%,因此,切不可因噴灑養(yǎng)生劑而忽視覆蓋工藝。

 。3)目前養(yǎng)護(hù)市場出現(xiàn)一種雙層保水覆蓋方法,即在切縫后,先覆蓋一層帶夾層的有孔保濕保溫薄膜,薄膜夾層中有高分子聚合物,可如海綿一樣貯存大量水分,用水車進(jìn)行全面補(bǔ)水后,再覆蓋一層密封薄膜,達(dá)到了對混凝土保水、補(bǔ)水的功效。另外,在飽和濕度條件下,使用土工氈也使失水較慢,只要面板表面不發(fā)白,也具有很好的養(yǎng)生效果。

  養(yǎng)生問題規(guī)范并未規(guī)定一種強(qiáng)制的方式,具體做法由施工單位自定。路面混凝土施工養(yǎng)生的總原則是:要求前7d內(nèi)養(yǎng)生的混凝土表面不得有干燥發(fā)白現(xiàn)象。

  三、結(jié)束語

  施工質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收與控制應(yīng)貫穿整個施工過程,并對各工藝過程、技術(shù)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。在采用規(guī)范要求的檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)時,必須了解、把握其產(chǎn)生的原因,才能有效地進(jìn)行管理控制!