淺析公路施工工程的質(zhì)量管理

　　摘要：隨著我國建設(shè)方面的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)制度改革不斷深化，各種工程被提到日程上來，與此同時(shí)，面對著越來越激烈的市場競爭，公路建設(shè)對施工質(zhì)量的要求也在不斷提高，企業(yè)怎樣提高工程質(zhì)量，成為了企業(yè)生存和發(fā)展的重要內(nèi)容。我們必須高度重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路的施工質(zhì)量。本文通過對公路施工過程中存在的一些問題進(jìn)行探討，提出了幾項(xiàng)提高公路施工工程質(zhì)量的措施�！　�

　　關(guān)鍵詞：公路施工，施工質(zhì)量，管理　　

　　隨著我國建設(shè)方面的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)制度改革不斷深化，各種工程被提到日程上來，與此同時(shí)，面對著越來越激烈的市場競爭，公路建設(shè)對施工質(zhì)量的要求也在不斷提高，企業(yè)怎樣提高工程質(zhì)量，成為了企業(yè)生存和發(fā)展的重要內(nèi)容。我們必須高度重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路的施工質(zhì)量。

　　一、公路工程的概念。

　　公路工程，指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。

　　公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。

　　二、公路施工過程中常見的問題。

　�。ㄒ唬┕�路施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題道路土基作為建設(shè)道路的根基，對于道路的質(zhì)量極為關(guān)鍵，如果土基的質(zhì)量管理不夠嚴(yán)格，道路的施工質(zhì)量就無從談起。

　　首先，在公路施工過程中，每當(dāng)遇到溝槽回填覆土中，不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求施工現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，對之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響；同時(shí)，未處理干凈溝槽中的水的情況也時(shí)常出現(xiàn)，容易造成槽內(nèi)回填土含水量過高。

　　其次，在道路施工過程當(dāng)中，將翻建的瀝青路面油塊、混凝土塊及其它大塊舊料填入溝槽內(nèi)進(jìn)行回填的方法經(jīng)常使用，這種做法容易造成造成填埋料空隙很大，如果不經(jīng)過或不注重壓實(shí)處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發(fā)生沉陷。

　�。ǘ�）穩(wěn)定砂礫施工問題中易產(chǎn)生的問題穩(wěn)定砂礫施工中常見的質(zhì)量問題有：

　　有的工程施工在承重層施工時(shí)不是整片攤鋪、平整、碾壓，而是在挖路基時(shí)，隨時(shí)攤鋪，這就容易導(dǎo)致攤鋪層次不清，路面標(biāo)高、平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。

　　按照道路施工的一般要求，撼砂厚度應(yīng)當(dāng)在20～30cm以上，用壓路機(jī)分層攤鋪、碾壓，但在很多施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)一次攤鋪和碾壓的現(xiàn)象，這種做法導(dǎo)致底基層砂礫密實(shí)度達(dá)不到工程要求，在這種標(biāo)高和厚度無法控制的撼砂層上施工，面層的平整度無法保證，穩(wěn)定層本身因此厚度不足，達(dá)不到設(shè)計(jì)技術(shù)要求；有的甚至密實(shí)度達(dá)不到，無法達(dá)到工程施工要求的整體強(qiáng)度，道路路面容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

　　導(dǎo)致以上兩點(diǎn)質(zhì)量問題一般有以下幾點(diǎn)原因：

　　1、施工人員因素。

　　工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及到項(xiàng)目經(jīng)理、每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的施工質(zhì)檢隊(duì)伍。

　　2、設(shè)計(jì)質(zhì)量不高、管理經(jīng)驗(yàn)不足。

　　3、開展典型示范和互助互學(xué)活動(dòng)由于各施工隊(duì)伍的技術(shù)水平與管理水平參差不齊。

　　4、施工單位往往對工地試驗(yàn)室不加重視，試驗(yàn)室的房屋簡陋，試驗(yàn)儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)公路建設(shè)的需要。

　　三、對公路施工工程質(zhì)量問題的改善措施。

　　（一）加強(qiáng)質(zhì)量控制。

　　施工單位要做到：

　　首先，把好材料采購關(guān)；其次，對各種原材料進(jìn)行測試鑒定；最后，嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

　　施工質(zhì)量的控制對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，對重點(diǎn)突擊的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要確保工程質(zhì)量。

　　對檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制質(zhì)量檢驗(yàn)要選用思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。（二）定期開展質(zhì)量檢查評比及獎(jiǎng)罰活動(dòng)。

　　提高全員質(zhì)量意識為確保工程質(zhì)量，對出現(xiàn)質(zhì)量問題、造成質(zhì)量事故的單位和個(gè)人給予處罰，對無質(zhì)量問題的給予獎(jiǎng)勵(lì)，使其與經(jīng)濟(jì)掛鉤。

　　（三）積極開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)采用新工藝、新材料、新技術(shù)，提高施工質(zhì)量管理水平。

　　結(jié)合工程實(shí)踐，開發(fā)公路工程施工質(zhì)量計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，使工程施工質(zhì)量管理上一個(gè)臺階。為提高工程質(zhì)量，在新工藝、新材料、新技術(shù)使用方面，積極開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

　　(四）提高全員質(zhì)量意識。

　　做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深?yuàn)W。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進(jìn)去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個(gè)自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎?所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。

　�。ㄎ澹┮怨�路工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)為管理對象加強(qiáng)道路施工工程的質(zhì)量控制。

　　首先，要明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和方法，要做到方法規(guī)范化、檢驗(yàn)過程規(guī)程化、檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)化、檢驗(yàn)管理制度化，要求對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件等施工所需的工程物資進(jìn)行全面檢驗(yàn)。

　　其次，要明確檢驗(yàn)的組織形式。應(yīng)當(dāng)全面加強(qiáng)專職檢驗(yàn)、日常檢驗(yàn)、定期和不定期的自檢以及互檢，并使之有機(jī)結(jié)合，發(fā)揮最大的監(jiān)管功效。在檢驗(yàn)的工程環(huán)節(jié)方面，專檢人員必須對施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，以及原材料、施工程序等核心因素進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)

　�。�六）工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨。

　　工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。

　　在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)工程施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。

　　為提高工作效率，試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。精度較一定要高，

　�。ㄆ撸┈F(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法。

　　工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。質(zhì)量管理人員一定要盡職盡責(zé)，要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。

　　質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密，灌注樁的澆筑等。

　�。ò耍┈F(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量。

　　設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。

　　然而，由于目前國內(nèi)公路上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問題。所以必須研究出一套可行的方案，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。　

　　參考文獻(xiàn)：

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