引言 

　　瀝青路面公路中時常出現的裂縫問題，很大程度上破壞了行車的安全，影響了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。因此，公路施工和養(yǎng)護單位及相關從業(yè)人員應該對瀝青路面裂縫的形成原因進行分析，并研究和采取相應的修補措施對其進行養(yǎng)護，從而促進交通運輸事業(yè)的健康發(fā)展。 

　　常見裂縫形成機理分析 

　　1.路面龜裂裂紋 

　　瀝青因其特有的性能被用于公路路面施工中，施工初期其容許拉應力比較大，但公路建成后由于長時間的老化以及車輛荷載的反復作用，瀝青的容許拉應力會大幅度降低，從而導致瀝青路面出現網格狀龜裂裂縫。隨著龜裂程度的加深，大量的水分有可能進入路面結構層的內部，導致坑槽等嚴重病害發(fā)生。 

　　2.路面橫向裂縫 

　　溫度應力是公路瀝青路面中橫向裂縫損害產生的主要原因之一。通常而言，瀝青材料在低氣溫狀態(tài)時其面層會產生收縮拉應力，當收縮拉應力的強度超出瀝青路面的極限抗拉強度時，則會造成瀝青路面的開裂，通常瀝青路面的橫向收縮不足，因此在瀝青路面極容易產生橫向的收縮裂縫。其次，如果瀝青路面材料處于溫度的反復升降狀態(tài)下，會在瀝青路面材料內部出現反復的溫度應力，導致瀝青路面的面層出現疲勞開裂問題。 

　　3.路面縱向裂縫 

　　縱向裂縫也是公路瀝青路面的病害形式之一。在進行公路路基壓實施工工序時，如果壓實度不符合相關規(guī)范，或者由于荷載作用力超過了路面的承載力，都會引起路面縱向裂縫的產生。此外路面的排水設施不符合標準或公路施工還不完善，導致的路基水毀以及路基沉降問題同樣能引起縱向裂紋出現。 

　　4.路面反射裂縫 

　　反射裂縫的形成原因主要是瀝青路面下承層的裂縫傳遞到瀝青路面面層的裂縫，特別是對于采用半剛性基層的瀝青路面而言，由于溫度以及環(huán)境變化導致半剛性基層出現溫度應力裂縫或者干縮裂縫，這些裂縫都會造成瀝青面層底部的應力相對集中，從而使裂縫向公路路面進行擴展，最終導致了反射裂縫的產生。 

　　瀝青路面裂縫修補技術 

　　1.硅酮耐候密封膠修補技術 

　　相比傳統(tǒng)的瀝青灌縫技術，近幾年來應用的密封膠灌縫修補技術是現今公路養(yǎng)護中處理瀝青路面裂縫問題的一大創(chuàng)新。在最近幾年，國內外相關部門在密封膠的材料選擇上，有了很大的改變，硅酮耐候密封膠所特有的延展性和防水性以及抗老化性，使其成為灌縫密封膠的首選。硅酮耐候密封膠灌縫修補方法主要有 

　　兩種：第一種，為了保證有更好的施工效果，在瀝青路面或者混凝土路面開槽后，使用密封膠密封即開槽密封膠灌縫，另一種則是原路面密封膠灌縫，使用這種方法不需要進行開槽直接灌注即可。其具體的施工工藝流程為：首先，要按照相關的道路施工規(guī)定安放警示標志，并根據公路瀝青路面出現裂縫的具體情況，要求施工人員按照裂縫來開出槽口；其次，要用鋼刷仔細將裂縫中的沙土清除掉，再對槽內灰塵進行清掃，必要時應用吹風機，從而徹底清掃干凈；然后，要將密封膠倒入灌縫機內加熱，并保證加熱到193℃左右，再將加熱完成的密封膠灌入槽縫中；最后，要對槽縫進行整平處理，并向槽縫中撒些礦粉，從而防止密封膠從裂縫處脫落。 

　　2.化學壓漿裂縫修補技術 

　　高聚物化學壓漿技術中選擇的是兩種液態(tài)的高聚物作為原料，再通過相應的加壓以及加熱手段之后，通過鉆孔將高聚物壓到路面基層的空洞處，兩種高聚物在混合之后則會產生相應的化學反應，在這個過程中出現的泡沫經過一段時間，會變成堅硬的固體，從而達到加固路基、填補空隙的作用。 

　　在具體的修補過程中，高聚物化學壓漿的工藝流程為：首先進行注漿前的檢測，相關人員在確定了注漿的實際范圍及漿孔的位置后，就要進行一系列的檢測工作，這其中要使用落錘式彎沉儀進行檢測，其次，還要用鋼筋位置測定儀來測出搭板的鋼筋位置，從而在進行步孔和鉆孔時可以避開鋼筋，鉆孔時要將電錘桿對準孔位，開鉆要均速緩慢的鉆進，要保證鉆孔的通透性；最后，注漿的過程當中應注意等到高聚物物料達到適當的溫度后，應用卡鉗卡住注漿頭開始注漿，設置相應的注漿壓力并以防注漿的壓力過大，同時采用相應的觀測方法進行觀測。壓漿完畢后，要立刻蓋上木塞，，直至保證孔中不會流出漿液后再拔出木塞。從而保證化學漿可以有效凝固。 

　　結束語 

　　裂縫是瀝青公路路面比較常見的損害形式，裂縫修補作為公路工程瀝青路面養(yǎng)護維修工作中的重要內容，應受到相關從業(yè)人員的重視。在具體的裂縫修補過程中，從業(yè)人員應該針對裂縫的具體類型進行科學合理地修補施工，并不斷對技術手段和材料進行研究和創(chuàng)新，切實提高瀝青路面的裂縫修補質量，防止公路路面的損害蔓延至路基，從而延長瀝青路面的使用壽命，為道路運輸事業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻。