【關(guān)鍵詞】路面基層；二灰土；質(zhì)量控制

　　石灰、粉煤灰用作添加于天然細粒土或粘土中的穩(wěn)定性材料越來越常見，而且價格低廉，施工簡單，力學性能和水穩(wěn)性好，成為土質(zhì)改良的重要方法。二灰土施工質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，只有科學組織施工，才能做出高質(zhì)量的二灰土結(jié)構(gòu)來。

　　１．施工準備

　　1.1土基驗收合格后，經(jīng)監(jiān)理同意方可進行二灰土基層施工。

　　1.2施工前，應做試驗段，以便確定現(xiàn)場最佳含水量；確定現(xiàn)場最佳碾壓便數(shù)及碾壓方法；確定二灰土松鋪厚度并仔細試驗施工過程中的人工配合方式，務(wù)必達到優(yōu)質(zhì)高效的目的，為以后的大范圍施工收集足夠的數(shù)據(jù)。

　　2.施工方法及過程控制

　　2.1平面定位及標高控制

　　道面部分沿邊線和中線每隔20m采用全站儀設(shè)置平面控制點，道肩部分沿邊線每隔20m設(shè)置平面控制點。鋪設(shè)二灰土時按照10m*15m方格網(wǎng)控制鋪設(shè)高程，現(xiàn)準備使用人工掛線找平。根據(jù)基層的設(shè)計標高及虛鋪系數(shù)定出施工控制標高。嚴格控制標高，避免出現(xiàn)薄層貼補，爭取一次到位。

　　2.2混合料拌和及碾壓

　　二灰土施工采用拌和站集中拌和施工。使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時能滿足最佳值要求。拌好的混合料可直接卸入自卸卡車，盡快送到現(xiàn)場鋪筑，運輸時間不超過30min，車頂應加蓋以減少混合料的水分損失。攤鋪前先用灑水車在下墊層面上灑水，使其表面保持濕潤；對攤鋪機進行調(diào)試，控制好攤鋪厚度及攤鋪速度；攤鋪機速度要保持勻速，嚴禁變速，其速度要和混合料供應速度相適應，最大限度的地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。攤鋪時采用人機結(jié)合的方式進行，攤鋪均勻的混合料經(jīng)檢測合格馬上碾壓。

　　攤鋪時，為保證底基層、基層一次成形，線形、標高、平整度能符合相關(guān)規(guī)范要求，要積極地采取以下措施：

　　2.2.1要有測量員在現(xiàn)場不斷檢測攤鋪標高和平整度，及時糾正施工中的偏差。

　　2.2.2保持整平板前混合料的高度不變。

　　2.2.3依據(jù)試驗段的經(jīng)驗，做好合理的施工安排，減少橫縫。

　　2.2.4設(shè)一個3～5個人組成的小組，配備一輛裝有新拌混合料的車，及時將粗集料的“窩、帶”鏟除，補以均勻的新拌混合料并整平。

　　2.2.5在取得監(jiān)理工程師的同意下，依實際情況需要，可采用自動平地機攤鋪混合料。

　　2.2.6混合料整平到需要的斷面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量時，立即用18t以上的振動壓路機在路基全寬范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓方向平行路線縱向，按縱向進退式進行，直線段，由兩邊路肩向路中心進行碾壓，曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。

　　2.2.7碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現(xiàn)象，應翻松晾曬或灑水。

　　2.2.8碾壓過程中要有測量員在現(xiàn)場不斷檢測碾壓后的路面標高，及時糾正施工中的偏差；配備3～5人組成一個小組，挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料；對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包，用鐵夯人工夯除；快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。

　　2.2.9在壓路機過重的情況下，應充分注意并根據(jù)試驗路段取得的有關(guān)數(shù)據(jù)，避免碾壓的時間過長，因為過大的應力、碾壓的時間過長，都可能使已經(jīng)壓實的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或使水泥水化過程中形成的結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低底基層、基層的強度。

　　2.2.10碾壓結(jié)束之前，如有必要，用平地機再終平一次，使其順適，確保路拱和超高符合設(shè)計要求。

　　2.3養(yǎng)護

　　2.3.1碾壓成型后應及時灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生應由專人負責，每天灑水次數(shù)視天氣狀況而定，以保持基層表面經(jīng)常濕潤為準。

　　2.3.2養(yǎng)護時間：一般當晝夜平均氣溫大于15℃時，應不少于7天；當平均氣溫小于15℃而大于5℃時應不少于10天。

　　2.3.3在養(yǎng)護期間應封閉交通禁止機動車輛通行，任何時候均禁止履帶式拖拉機在基層上通行。

　　3.技術(shù)控制

　　3.1施工前組織管理、技術(shù)人員對施工隊進行技術(shù)交底，使作業(yè)隊明確各道工序施工方法、質(zhì)量標準、工作標準及施工注意事項；在試驗段施工時應得出明確的壓實系數(shù)，作為虛鋪厚度的依據(jù)，得出達到要求壓實度時壓路機碾壓遍數(shù)和最佳的勞動組合。

　　3.2二灰土基層的施工，必須在土基或埋設(shè)在土基層中的其他隱蔽的構(gòu)筑物質(zhì)量檢查驗收合格后進行。道槽上的車轍、松軟部分和壓實不足的地方，以及任何不符合規(guī)定要求的部分都應翻挖、填筑新料和重新整形。

　　3.3在整型碾壓過程中應及時檢測，若有高低不平現(xiàn)象應隨時挖補，在填補低洼處時，應翻松灑水再加混合料，禁止薄層貼補。

　　3.4碾壓時，應考慮相鄰作業(yè)段間的接茬，接茬長度應大于壓實機械的長度，一般第一個作業(yè)段預留4～5米不壓，在第二個作業(yè)段施工時，應將前接茬挖松與第二個作業(yè)段一起碾壓。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上掉頭或急剎車，以免表層受損壞。

　　3.5當分幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接，上下兩層的縱縫應錯開，第一層施工當各項技術(shù)指標均符合要求，并且強度參照前段施工情況確有保證，及時向甲方及監(jiān)理單位申請驗收，驗收合格后接著鋪筑第二層。

　　3.6碾壓成型后要及時復核高程和壓實度、平整度及外觀檢查。

　　3.7基層施工作業(yè)段之間的銜接時間應盡量縮短，以免混合料結(jié)硬，形成工作縫隙。

　　3.8堅持三級驗收制度，施工隊對成品質(zhì)量進行自檢，自檢合格后由質(zhì)安科按規(guī)范要求進行檢測驗收，最后將檢驗結(jié)果整理齊全向監(jiān)理申請驗收。對驗收中出現(xiàn)的問題及時進行整改。

　　4.1 混合料防雨控制

　　4.1.1混合料要邊拌和、邊攤鋪、邊碾壓。對已攤鋪好的混合料，要在雨前進行初壓。

　　4.1.2對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時，要采用塑料雨布進行全斷面覆蓋，防止雨水沖刷。雨后要封閉交通，晾曬至適當含水量后再進行整平壓實。

　　4.2施工過程防雨控制

　　4.2.1拌合場地和道槽周圍設(shè)置排水溝，避免材料和設(shè)備遭水淹和沖刷。

　　4.2.2施工現(xiàn)場做到邊攤鋪，邊碾壓，并準備塑料布1000m2和彩條布1000m2，遇雨應覆蓋。對已碾壓好的基層混合料要注意覆蓋，避免受到?jīng)_刷；對已攤鋪好來不及碾壓的混合料基層，雨后禁止行人與車輛通過，待天晴后翻開晾曬直至經(jīng)實測達到要求的含水量時，再進行碾壓。

　　4.2.3雨季設(shè)專人收集氣象預報，事先做好防范工作。并要集中力量分段施工，如遇暴雨，立即停止施工。

　　4.2.4派專人負責場地內(nèi)的臨時排水系統(tǒng)的維修和清理，保證排水設(shè)施的暢通。

　　5.結(jié)語

　　二灰土施工并沒有多大的技術(shù)難題，但如果掌握不好就可能帶來上述質(zhì)量問題的出現(xiàn)，因此，我們應不斷的摸索和掌握一定的施工技巧，切實把工程質(zhì)量全面提高上去。

　　【參考文獻】

　�。郏保萃踝繈I.路面基層施工[M].人民交通出版社,2009.

　�。郏玻輰O江.公路路面基層施工[M].人民交通出版社,2003.