關(guān)鍵詞：碾壓混凝土；路面工程；施工技術(shù) 

　　碾壓混凝土作為道路鋪設(shè)材料始于1976年。當(dāng)時(shí)，加拿大建筑工程師的想法是加大水泥穩(wěn)定土中的水泥用量，從而穩(wěn)定圓木分選場(chǎng)的場(chǎng)地表面。但結(jié)果比料想的更為理想，場(chǎng)地表面更為強(qiáng)固，耐久性更好，很難產(chǎn)生裂紋。此后，碾壓混凝土在道路施工中得到廣泛的應(yīng)用。 

　　一、碾壓混凝土路面特點(diǎn)分析 

　　在采用碾壓混凝土路面施工技術(shù)施工時(shí)，最明顯的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在它的用水量和水泥用量都比較少，這在一定程度上可以節(jié)省很多施工原理，相應(yīng)的也可降低工程的施工成本。該技術(shù)借助振動(dòng)碾壓施工，促使路面混凝土的密度與強(qiáng)度都可以提高，在施工過程中經(jīng)常采用硬性水泥混凝土，這種水泥混凝土不存在坍落度，而且超干具有超干硬性。從該路面施工所需材料來看，其采用的材料與普通水泥混凝土路面施工選擇的材料大致一樣，比如在水泥、砂、碎石以及水與外摻劑上都一樣。不同之處在于碾壓混凝土路面不僅用水量比較少，而且從水泥用量通常為普通混凝土的三分之二左右。 

　　二、碾壓混凝土路面施工工藝分析 

　　2.1選取合適的原材料 

　　碾壓混凝土路面施工期間采用的水泥一般為抗拆強(qiáng)度比較高、初凝時(shí)間比較長(zhǎng)而且水熱和耐磨條件都達(dá)到施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的硅酸鹽水泥。施工之前還要開展取樣試驗(yàn)工作，從而確保水泥質(zhì)量；關(guān)于集料的選取，細(xì)集料就要選擇質(zhì)地較為堅(jiān)硬、表面比較潔凈、耐磨的中性砂料；而粗集料一般需選擇質(zhì)地較為堅(jiān)硬、表面潔凈的碎石和卵石，如果可以選擇壓碎值和針片狀顆粒的含量非常小而磨光值又比較大的粗集料施工效果會(huì)更好，不管采用哪種集料施工前都要開展施工試驗(yàn)檢測(cè)；對(duì)于碾壓混凝土路面使用的水，投入施工使用前也要開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，其水質(zhì)一定要滿足路面施工規(guī)范要求；關(guān)于碾壓混凝土路面所采用的其它材料，例如粉煤灰與外摻劑在選取時(shí)一定要滿足施工設(shè)計(jì)要求。 

　　2.2混凝土要拌和均勻 

　　施工人員在拌和混凝土?xí)r要采取間歇式或連續(xù)式強(qiáng)制攪拌機(jī)，這樣才能確�；炷�土的均勻度，拌和期間進(jìn)料數(shù)量、順序以及計(jì)量精度都需嚴(yán)格執(zhí)行施工方案要求。為了確保拌合料配合比具有極好的穩(wěn)定性，各種集料都要分類儲(chǔ)存在設(shè)置好的料倉(cāng)里面，然后單獨(dú)計(jì)量，使得拌和質(zhì)量得以可靠保證。除此之外，施工人員還需嚴(yán)格控制混凝土本身的拌和稠度，因?yàn)樗�在一定程度上�?huì)給整體路面的平整度產(chǎn)生極其重要的影響。 

　　2.3混凝土要攤鋪均勻 

　　施工人員攤鋪混凝土前要在公路兩邊設(shè)置設(shè)置合格的基準(zhǔn)線，從而達(dá)到控制高層的目的。碾壓混凝土路面攤鋪時(shí)所用施工機(jī)械為強(qiáng)夯高密度攤鋪機(jī)，正式攤鋪前要把攤鋪機(jī)調(diào)試好，熨平板與夯錘的位置和參數(shù)也要調(diào)整好，這樣就能達(dá)到壓實(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪的試驗(yàn)段要選好，整個(gè)攤鋪過程中，施工人員需采取緩慢倒車的辦法使得運(yùn)料車可以逐步接近攤鋪機(jī)。卸料要慢這樣才可促使攤鋪機(jī)開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)能夠勻速不間斷。一般攤鋪機(jī)速度與力度要以試驗(yàn)段所得數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，攤鋪期間機(jī)械必須持續(xù)運(yùn)行，從而確保攤鋪質(zhì)量合格。 

　　2.4混凝土碾壓工作 

　　混凝土碾壓施工作業(yè)屬于整個(gè)碾壓混凝土路面施工中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，碾壓質(zhì)量的高低直接影響到公路路面整體的平整度，因而碾壓施工作業(yè)開始前一定要采用與攤鋪機(jī)械相匹配的壓路機(jī)，而且碾壓時(shí)關(guān)于壓路機(jī)的速度、碾壓路段的長(zhǎng)度極其整個(gè)碾壓施工順序等各項(xiàng)施工工藝質(zhì)量一定要嚴(yán)格進(jìn)行控制，不然就會(huì)影響到整個(gè)路面的施工效果。 

　　2.5抗滑技術(shù)（1）對(duì)于高等級(jí)路面，應(yīng)采用緩凝裸露法或硬性刻槽法進(jìn)行表面處理，以形成要求的路表宏觀構(gòu)造。當(dāng)粗集料抗磨光能力達(dá)不到現(xiàn)行規(guī)范要求時(shí)，需做抗滑表層（一次攤鋪碾壓成型）。（2）對(duì)于其它等級(jí)的路面，可不作任何處理，依靠通車后行車的作用逐漸形成宏觀構(gòu)造，必要時(shí)可采取限速研磨措施，加速裸露進(jìn)程。 

　　2.6碾壓混凝土接縫技術(shù) 

　�。�1）全厚式碾壓混凝土路面縮縫間距的建議值為6M-8M。 

　　（2）在不破壞攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，設(shè)置縱縫拉桿裝置。 

　�。�3）混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。灌縫技術(shù)要求：①應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物。確�？p壁及內(nèi)部清潔、干燥�？p壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。②使用常溫聚氨醋和硅樹脂等填縫：料時(shí)，應(yīng)按規(guī)定比例將兩組分材料按lh灌縫量混拌均勻后使用。③使用加熱填縫料時(shí)應(yīng)將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過程中應(yīng)將填縫料融化，攪拌均勻，并保溫使用。④灌縫的開關(guān)系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為15--20mm，最淺不得小于15mm。先擠壓嵌入直徑9―12mm多孔泡沫塑料背村條。再灌縫。灌縫項(xiàng)面熱天應(yīng)與板面齊平：冷天應(yīng)填為凹液面，中心低于板面1―2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。⑤常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h.在灌縫料養(yǎng)生期問應(yīng)封閉交通。 

　　三、結(jié)語(yǔ) 

　　總之，現(xiàn)階段我國(guó)在碾壓混凝土路面發(fā)展方面所掌握的施工技術(shù)以及施工設(shè)備設(shè)施日漸完善，碾壓混凝土路面也因其比普通混凝土路面較為獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)為公路工程項(xiàng)目創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。伴隨著高速公路日后迅速發(fā)展的趨勢(shì)以及優(yōu)質(zhì)的路用瀝青極其匱乏、所需水泥資源相對(duì)豐富的新形勢(shì)下，將碾壓混凝土路面施工技術(shù)用作整個(gè)公路公路路面施工時(shí)的一種新型技術(shù)途徑，在未來將會(huì)迎來非常廣闊的應(yīng)用前景。 

　　參考文獻(xiàn) 

　　[1]楊雪晴，高德貴.如何解決碾壓混凝土路面施工中技術(shù)問題[J].工程科技，2011年6月. 

　　[2]方明成.碾壓混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制[J].道路與交通工程，2010年4月第1期 . 

　　[3]王雪明.碾壓混凝土路面施工技術(shù)[J].交通世界，2013年第3期.