關(guān)鍵詞：市政 工程 路面 基層 

　　1 瀝青路面施工存在的問(wèn)題 

　　本人結(jié)合自身工作情況，通過(guò)研究分析，總結(jié)出目前我國(guó)應(yīng)用較為廣泛的瀝青公路基層施工中存在的主要問(wèn)題，主要有以下幾點(diǎn)： 

　　1.1 離析問(wèn)題 

　　瀝青混合料在使用期間會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，造成材料內(nèi)部的組成配合不均勻，降低了瀝青材料的性能。如：級(jí)配離析問(wèn)題中，是因?yàn)榇至霞�中區(qū)、細(xì)料集中區(qū)的分布不均勻，導(dǎo)致混合料搭配密度不均勻�？v向離析問(wèn)題是瀝青施工的常見(jiàn)的問(wèn)題。 

　　1.2 硬化問(wèn)題 

　　硬化多數(shù)是由于材料配合比控制不當(dāng)所致。公路路面施工時(shí)需用到混凝土、瀝青兩種材料，而兩者之間的配合比不合要求時(shí)則會(huì)造成路面硬化問(wèn)題。如：混凝土多、瀝青少等配合情況時(shí)，容易使路面出現(xiàn)沉陷、膨脹等問(wèn)題。 

　　1.3 侵蝕問(wèn)題 

　　對(duì)于路面基層而言，其構(gòu)成材料主要是水泥、砂、石等原始顆粒細(xì)料。這些材料在鋪設(shè)之后難以抵抗雨水的沖擊，由此引起各種侵蝕問(wèn)題而破壞了材料的緊密性。如：在雨季施工中，路面基層鋪設(shè)好的材料會(huì)受雨水沖刷而變得松散。 

　　2 瀝青公路基層施工質(zhì)量控制中的幾項(xiàng)參考指標(biāo) 

　　2.1 自然土 

　　自然土是路面基層的基本材料，控制好自然土的質(zhì)量能夠保證瀝青路面鋪蓋的密實(shí)性。此環(huán)節(jié)可以結(jié)合試驗(yàn)分析，如：施工人員可以對(duì)自然土的顆粒狀況分析，土質(zhì)顆粒越細(xì)，回彈模量越低，砂性土回彈模量高。這種自然土材料是最理想的，能滿(mǎn)足路面基層的使用要求。 

　　2.2 含水量 

　　基層施工選擇的材料要保證含水量處在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，這是為了避免水分蒸發(fā)引起路面收縮�，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要指導(dǎo)技術(shù)人員對(duì)基層鋪設(shè)材料含水量嚴(yán)格控制，對(duì)含水多的材料需晾曬風(fēng)干后使用。同時(shí)，施工階段要盡量避免雨淋、暴曬，嚴(yán)禁砂、石、水泥材料水量增多。 

　　2.3 密實(shí)度 

　　瀝青路面基層的鋪設(shè)是路基質(zhì)量的保證，密實(shí)度能夠體現(xiàn)路基各個(gè)層面的密度狀態(tài)，由此推斷出基層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否符合工程標(biāo)準(zhǔn)。在路基施工階段，作業(yè)人員要綜合檢測(cè)路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性，鋪設(shè)路面基層材料時(shí)應(yīng)嚴(yán)密壓實(shí)。 

　　3瀝青公路基層施工中的質(zhì)量控制 

　　針對(duì)以上幾種瀝青公路施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，可以結(jié)合參考指標(biāo)的要求，通過(guò)采取相應(yīng)的手段進(jìn)行解決，一般施工企業(yè)在進(jìn)行瀝青公路工程施工中控制好以下幾個(gè)方面，就能使瀝青公路的使用性能大大提高。 

　　3.1 技術(shù)控制措施 

　　在瀝青公路的基層施工前，要先進(jìn)行上一道工序的驗(yàn)收，進(jìn)行高程測(cè)量、沉降穩(wěn)定檢驗(yàn)等檢查驗(yàn)收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進(jìn)行水沖洗。這里必須強(qiáng)調(diào)的是，在水沖洗的時(shí)間安排上要盡量提前，確保施工時(shí)基層干燥。 

　　最容易對(duì)路面造成損害的自然因素主要是雨水的沖刷以及侵蝕，為此，對(duì)雨水的破壞也要采取措施進(jìn)行控制，以延長(zhǎng)路面使用壽命。一般可以采用在表層進(jìn)行防水層施工的處理方式來(lái)減少雨水對(duì)瀝青路面的沖刷損害，在路兩邊開(kāi)挖排水溝將雨水及時(shí)排引出去，減少雨水聚集對(duì)基層和整體道床的侵蝕。施工時(shí)要考慮到水泥類(lèi)穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理，選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類(lèi)結(jié)構(gòu)做基層，瀝青整體道床非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，它與瀝青的品質(zhì)有關(guān)，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，針入度指標(biāo)越高，溫度敏感性越低，在選擇整體道床材料時(shí)就要充分考慮到這些因素。 

　　3.2優(yōu)化施工工序，提升建設(shè)水平 

　　基層施工處理中，攤鋪環(huán)節(jié)尤為重要，對(duì)后續(xù)的基礎(chǔ)處理產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。因此，應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的攤鋪設(shè)施。例如，應(yīng)用高精度熨平攤鋪機(jī)械，提升預(yù)壓處置密實(shí)性，進(jìn)而優(yōu)化路面整體平整性。在攤鋪處置寬度以及拱度滿(mǎn)足路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)橫坡等同，則可應(yīng)用一次整幅的攤鋪處理方式。倘若路面角寬以及橫坡產(chǎn)生變化則應(yīng)進(jìn)行分幅的處置攤鋪�？蓪⒙访婵v向上的中心線(xiàn)作為中縫，進(jìn)而明確攤鋪施工作業(yè)的總體寬度。倘若條件允許，可應(yīng)用兩臺(tái)施工攤鋪設(shè)施進(jìn)行前后梯形的處理。兩攤鋪機(jī)械施工作業(yè)相隔的距離不應(yīng)太長(zhǎng)。應(yīng)盡量應(yīng)用全厚以及全幅施工攤鋪處理方式，預(yù)防分層攤鋪各層結(jié)合形成不良影響。一旦基層設(shè)計(jì)整體厚度大于三十厘米，攤鋪設(shè)施以及壓實(shí)機(jī)械其操作能力將受到限制，因此可依次序?qū)嵤┓謱哟蔚奶幹脭備仭Ｉ蠈右约跋聦訑備亼?yīng)控制好適宜的間隔，進(jìn)行上層攤鋪施工，則下層應(yīng)確保表面的潔凈，同時(shí)具備良好的潮濕度，進(jìn)而有利于各層實(shí)現(xiàn)良好的結(jié)合。 

　　3.3完善技術(shù)策略，提升施工處理效果 

　　瀝青面具有較強(qiáng)的透水性，尤其應(yīng)用初期階段更為明顯。在降雨季節(jié)則會(huì)令表面水滲透至基層以及底層之中，或從路肩以及結(jié)合部位滲入結(jié)合層。倘若路面層有裂縫，則會(huì)令表面水滲至結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導(dǎo)致其過(guò)于潮濕。高速行車(chē)影響下，則會(huì)形成高壓水，產(chǎn)生對(duì)基層頂部的沖刷作用，令板下出現(xiàn)脫空，甚至是破碎或斷裂現(xiàn)象。在潮濕環(huán)境影響下，還會(huì)令含土量大、塑性指數(shù)高的公路基層以及底基層含水總量增多，影響整體強(qiáng)度水平，令路面較早衰老破壞，剛性路面形成不良破損。為此，應(yīng)采用具有良好水穩(wěn)性能的施工材料進(jìn)行公路路面基層以及底層的科學(xué)處置。一般來(lái)講，水泥粒料具備優(yōu)質(zhì)的水穩(wěn)性，其次石灰粉煤灰性能也可。應(yīng)依據(jù)施工企業(yè)整體能力水平、環(huán)境地域狀況、運(yùn)輸采購(gòu)條件進(jìn)行優(yōu)質(zhì)的選擇與處理。 

　　4.結(jié)語(yǔ) 

　　為優(yōu)化提升市政工程路面建設(shè)整體水平，我們只有明確路面基層處理重要性，制定科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)策略，優(yōu)化施工工序、完善技術(shù)措施，方能真正優(yōu)化公路路面基層平整性、承載性、密實(shí)性，暢通交通運(yùn)輸，創(chuàng)設(shè)顯著效益，延長(zhǎng)公路工程服務(wù)應(yīng)用壽命，并實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)的全面發(fā)展。 

　　參考文獻(xiàn) 

　　[1]蔣東甫.路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)科技縱橫，2009（6）. 

　　[2]包洋昊.試論路面基層施工各階段質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（35）. 

　　[3]廖和猛.淺談路面基層填隙碎石施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2012（5）.