摘要：在公路橋梁的施工過(guò)程中，出現(xiàn)裂縫、板面磨損、損壞等現(xiàn)象是非常常見(jiàn)的，尤其是伸縮縫現(xiàn)象的形成，這些都是應(yīng)該引起足夠重視的。因?yàn)樵诠�路建設(shè)中，橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是保證公路工程安全性的一個(gè)重要因素。本文首先介紹橋梁伸縮縫的種類，并對(duì)其必要性進(jìn)行概述，最后給出加強(qiáng)伸縮縫在公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施，從而更好地構(gòu)建公路橋梁中伸縮縫施工的優(yōu)良質(zhì)量體系。 

　　關(guān)鍵詞：橋梁；伸縮縫；施工 

　　引言 

　　橋梁工程中伸縮縫施工是一項(xiàng)綜合技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程，它的質(zhì)量好壞對(duì)整個(gè)道路質(zhì)量控制、橋梁車輛行駛的平穩(wěn)性等多方面有著極大的影響作用。伸縮縫的施工質(zhì)量不僅會(huì)影響到行車的安全性和舒適性，還會(huì)對(duì)橋梁穩(wěn)定性造成影響，甚至?xí)�影響到橋梁的使用壽命。通常情況下橋梁的伸縮縫施工都是在完工通車之前進(jìn)行，工期較短，容易忽視質(zhì)量問(wèn)題。因此，在伸縮縫施工過(guò)程中，必須掌握合理的施工時(shí)間，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提出了伸縮縫的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，以保證橋梁施工質(zhì)量，最大限度的實(shí)現(xiàn)橋梁的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 

　　一、橋梁伸縮縫的種類 

　�。�1）土工布伸縮縫 

　　土工布伸縮縫是由鋅鐵皮U型伸縮縫改良而成的。這種伸縮縫具有一定的經(jīng)濟(jì)性，施工比較方便，行車的舒適性也比較高。因此這種伸縮縫的工程應(yīng)用比較廣泛。 

　�。�2）橡膠伸縮縫 

　　橡膠式伸縮縫可分為橡膠式、板式、組合式幾種。在進(jìn)行橡膠伸縮縫安裝時(shí)，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件，對(duì)橡膠體進(jìn)行必要的預(yù)壓縮，當(dāng)施工氣溫低于5℃時(shí)，不可進(jìn)行橡膠伸縮縫的安裝。 

　　（3）梳形鋼板活動(dòng)伸縮縫 

　　梳形鋼板活動(dòng)式伸縮縫，比較適合在伸縮量較大的橋梁結(jié)構(gòu)中應(yīng)用，這類伸縮縫通常需要進(jìn)行焊接拼裝。由于鋼板較厚，焊接以后容易產(chǎn)生一定的變形，因此焊接以后需要進(jìn)行必要的矯正，施工過(guò)程相對(duì)復(fù)雜。 

　�。�4）填塞式伸縮縫 

　　這種伸縮縫是采用油毛氈和瀝青等材料進(jìn)行填塞，其施工工藝比較簡(jiǎn)單、工程造價(jià)較低，通常應(yīng)用于小跨徑的舊橋當(dāng)中。由于這種伸縮縫的伸縮量較小，在熱脹時(shí)填充物容易被擠出縫槽，而冷縮時(shí)擠出的填料又很難恢復(fù)，因此當(dāng)砂石等雜質(zhì)進(jìn)入到伸縮縫當(dāng)中時(shí)，伸縮縫的防水性能容易受到影響。進(jìn)而造成板體鋼筋的銹蝕，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能會(huì)造成影響。 

　　（5）模數(shù)式伸縮縫 

　　這種伸縮縫形式，伸縮體采用鋼材制成，鋼材為整體成型的異形鋼材，主要由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)以及密封橡膠帶等構(gòu)件組成。模數(shù)式伸縮縫具有整體性好、抗彎及抗壓強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。這種伸縮縫在車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，比較平穩(wěn)不會(huì)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，因此行車噪聲較低。模數(shù)式伸縮縫可廣泛應(yīng)用于彎、坡、斜、寬的橋梁當(dāng)中。對(duì)這類伸縮縫的位移量進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)一定的模數(shù)進(jìn)行任意組拼。這種伸縮縫可在工廠進(jìn)行組裝，出廠時(shí)必須具備有效的質(zhì)量合格證書(shū)。 

　　二、公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制必要性 

　　橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中一項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目，施工質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性、舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。伸縮縫是公路橋梁安全溫度的有力保證，但同時(shí)，它也是橋梁上部結(jié)構(gòu)比較薄弱的地方，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的及時(shí)養(yǎng)護(hù)，不僅會(huì)影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)、加大車輛通過(guò)的噪音，還會(huì)影響道路的平整度，是道路行車安全的隱患。 

　　公路橋梁在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中往往很容易受到動(dòng)荷載、混凝土變形、環(huán)境溫度變化等因素的影響而導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)變形現(xiàn)象，當(dāng)公路橋梁變形量過(guò)大，超過(guò)了允許變形量，那么就會(huì)對(duì)整個(gè)公路橋梁的應(yīng)用安全造成嚴(yán)重的影響。為了避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，工程上往往就會(huì)設(shè)置伸縮縫來(lái)解決，伸縮縫的施工要求高，技術(shù)難度高，后期修補(bǔ)難度大，且在施工過(guò)程中也很容易出現(xiàn)損壞，從而導(dǎo)致公路橋梁的使用壽命大大縮短，對(duì)于行車狀況造成嚴(yán)重的惡化。如某大橋伸縮板跳車現(xiàn)象嚴(yán)重，結(jié)過(guò)實(shí)地檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，發(fā)生跳車現(xiàn)象是因?yàn)樵�設(shè)計(jì)伸縮板的缺陷所導(dǎo)致，原設(shè)計(jì)是單排螺釘固定，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期超負(fù)荷碾軋，全橋七條伸縮縫出現(xiàn)不同程度的松動(dòng)、破損、脫落現(xiàn)象，給橋面通行車輛帶來(lái)極大安全隱患，而且伸縮板的松動(dòng)會(huì)影響到梁體的結(jié)構(gòu)安全。因此，加強(qiáng)公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制極為重要。 

　　三、加強(qiáng)公路橋梁施工中的伸縮縫的質(zhì)量措施 

　�。�1）加強(qiáng)伸縮縫施工質(zhì)量排查。 

　　伸縮縫在施工前，應(yīng)該進(jìn)行全面排查和處理伸縮縫槽口寬度、深度不滿足設(shè)計(jì)要求、預(yù)埋鋼筋定位不準(zhǔn)，及伸縮縫內(nèi)建筑垃圾未清理等質(zhì)量缺陷問(wèn)題。同時(shí)，做好伸縮縫施工準(zhǔn)備。采用自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌合，混凝土運(yùn)輸符合質(zhì)量規(guī)定。所用原材料及配合比經(jīng)工程項(xiàng)目部及其主管單位批復(fù)同意，不得隨意更換。伸縮裝置符合設(shè)計(jì)圖紙要求，按照頻率做好相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量外委試驗(yàn)，取得出廠檢驗(yàn)合格證書(shū)。技術(shù)交底必須落實(shí)到各作業(yè)班組人員。伸縮縫模板選用和使用符合規(guī)定要求。各合同每一工作班組必須配備水車進(jìn)行伸縮縫施工沖洗及養(yǎng)護(hù)。規(guī)定路面上面層施工完畢5天后且面層溫度達(dá)到要求后方可施工伸縮縫。此外，建立防污染措施。規(guī)定伸縮縫鋼筋及混凝土必需集中加工和拌和，將半成品運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必需做好支墊和鋪設(shè)彩條布等防污染措施。防止污染瀝青混凝土路面。 

　�。�2）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化責(zé)任 

　　公路橋梁業(yè)主方、監(jiān)理方應(yīng)該定期深入施工現(xiàn)場(chǎng)，全方位掌握公路橋梁伸縮縫施工工作動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)指導(dǎo)督查，對(duì)伸縮縫的實(shí)施進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行目標(biāo)管理。健全制度，陽(yáng)光操作。及時(shí)完善了伸縮縫質(zhì)量控制實(shí)施辦法，為伸縮縫質(zhì)量控制的順利實(shí)施提供了制度保證。 

　�。�3）加強(qiáng)伸縮縫質(zhì)量監(jiān)督控制。 

　　實(shí)行嚴(yán)格的工序報(bào)驗(yàn)程序，每一座橋梁明確具體責(zé)任人，成立質(zhì)量控制小組。專人負(fù)責(zé)認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)因養(yǎng)護(hù)和交通管制不到位而產(chǎn)生干縮裂縫的除返工處理外追究相關(guān)人員責(zé)任。施工單位試驗(yàn)室加強(qiáng)對(duì)伸縮縫混凝土施工質(zhì)量控制，不允許使用和易性較差、塌落度不滿足規(guī)范要求的混凝土施工，加強(qiáng)混凝土試件抽檢工作。同時(shí)，完善引氣劑與其它外加劑的復(fù)合�；炷�土的性能要求隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也不斷提高，改善混凝土性能的主要方法就是摻外加劑，而且不是采用單一的混凝土引氣劑，是采用兩種以上的混凝土引氣劑進(jìn)行“協(xié)同效應(yīng)”。 

　　混凝土引氣劑有潤(rùn)濕、分散、引入氣泡等作用，其中引入氣泡是其最為主要的作用，混凝土引氣劑最早是作為一種提高混凝土的抗鹽凍剝蝕性、抗凍性、抗?jié)B性的外加劑。主要原理在于毛細(xì)管的通路被混凝土引氣劑所引入的小氣泡所切斷，以便提高混凝土的抗?jié)B性，大幅度降低毛細(xì)管作用。與此同時(shí)，這些數(shù)以千計(jì)的小氣泡將毛細(xì)管內(nèi)的冰晶膨脹壓力連續(xù)不斷地釋放掉，這樣一來(lái)，防止和減少了凍融的破壞作用，避免生成破壞壓力，大幅度提高了混凝土的抗凍性。 

　　（4）加強(qiáng)伸縮縫的焊接 

　　伸縮縫和預(yù)埋件的焊接，主要就為了能夠?qū)⒘后w的變形傳遞至縮縫，伸縮縫的焊接要符合要求，預(yù)埋件過(guò)少時(shí)，則要加以補(bǔ)埋。 

　　四、結(jié)束語(yǔ) 

　　在公路橋梁工程當(dāng)中，橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量非常關(guān)鍵，它必須能夠突出每一個(gè)環(huán)節(jié)的綜合管理，尤其是注重伸縮縫施工中各個(gè)細(xì)節(jié)處理，包括清理雜物等在混凝土澆筑過(guò)程中更要注重技術(shù)層面的創(chuàng)新與優(yōu)化，更好地提升伸縮縫施工的整體質(zhì)量。在橋梁伸縮縫的施工過(guò)程中，無(wú)論是設(shè)計(jì)人員、管理人員還是施工人員，都應(yīng)該本著高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，從設(shè)計(jì)到施工進(jìn)行全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　[1]張金安.淺析公路橋梁施工中的橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制[J].工程技術(shù)，2013（3）. 

　　[2]田艷軍.淺談公路橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制[J].科學(xué)之友，2013（9）. 

　　[3]文良.公路橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量控制措施[J].橋隧工程，2013（8）. 

　　[4]李霞，何子鵬.公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制[J].交通與建筑科學(xué)，2013（2）. 

　　[5]潘躍軍.公路橋梁施工中伸縮縫的施工工藝及質(zhì)量控制[J].山西建筑，2013（5）.