摘 要：伴隨著我國經(jīng)濟技術(shù)以及綜合國力的不斷提升，我國在建設(shè)好自身的基礎(chǔ)上，將眼光放在了世界上更加落后的國家建設(shè)上。在世界范圍內(nèi)我國有很多的援建工程在不斷的建設(shè)發(fā)展。在這些工程中公路橋梁工程最為重要。因此我國的海外公路橋梁工程的數(shù)量非常大。非洲作為我國的重點幫扶對象，在我國的援助下已經(jīng)建設(shè)了多條公路橋梁工程，并且投入到了使用階段。文章主要根據(jù)在非洲剛果（金）施工的實際經(jīng)驗進行分析以及論證，并且針對公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術(shù)進行詳細的分析以及闡述，希望通過文章的闡述以及分析能夠有效的提升我國在海外公路橋梁工程的施工質(zhì)量，同時也為我國在世界范圍內(nèi)建設(shè)質(zhì)量更高的公路橋梁貢獻力量。
關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工；瀝青路面施工技術(shù)；分析；問題
在公路橋梁工程施工過程中，瀝青路面的施工質(zhì)量直接決定著整個工程的使用壽命以及施工質(zhì)量。因此我們應(yīng)該在工程施工的過程中強化對瀝青施工的現(xiàn)場管理工作，針對不同的施工方式進行針對性改進和完善，詳細的了解現(xiàn)場的施工環(huán)境，有效的布置施工現(xiàn)場，為現(xiàn)場的施工創(chuàng)造出最佳的環(huán)境，在施工過程中最大限度的保障施工質(zhì)量。在瀝青路面的施工過程中，我們首先要保障施工的質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上最大限度的提升瀝青路面的使用壽命。在公路橋梁工程施工過程中有很多的重要環(huán)節(jié)，其中較為重要的一個施工環(huán)節(jié)就是瀝青路面的施工，作為保障公路橋梁工程使用性能的一項重要環(huán)節(jié)，我們在施工過程中要保障施工質(zhì)量，延長公路工程的使用壽命。伴隨著世界范圍內(nèi)的工程施工技術(shù)的提升，我們在瀝青路面施工過程中需要不斷的加強施工技術(shù)的提升工作，在施工過程中要盡量對施工工藝進行規(guī)范和統(tǒng)一，只有在現(xiàn)場施工過程中強化瀝青路面的施工技術(shù)以及現(xiàn)場施工管理才能夠在施工過程中保障施工的質(zhì)量，延長工程的使用壽命。
1 公路工程中瀝青路面施工前的主要準(zhǔn)備工作
1.1 在施工前要針對施工設(shè)計圖紙進行細致的審核
我們在公路工程施工前期，要對施工圖紙進行詳細的審核以及閱讀，施工圖紙的審核對施工技術(shù)人員的能力是一個非常大的考驗。現(xiàn)場的技術(shù)施工人員必須要有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗才能夠發(fā)現(xiàn)施工圖紙中的重點和錯誤。在審閱圖紙的過程中，技術(shù)人員要針對關(guān)鍵施工位置以及特殊施工位置采取多方論證的方式進行審核。如果發(fā)現(xiàn)施工圖紙存在較大的施工難度，我們的技術(shù)人員要會同監(jiān)理人員進行會審，并且給出相應(yīng)的整改意見。在公路工程施工過程中我們要盡量減少施工的難度，保障施工的安全順利完成。
1.2 在施工前要對施工中使用的施工材料進行科學(xué)的檢驗
公路工程的施工材料的優(yōu)劣直接影響著工程的施工質(zhì)量，因此我們在施工前期要對現(xiàn)場施工使用的施工材料進行嚴(yán)格的，科學(xué)的檢驗，要保障施工過程中使用的施工材料是合格的。在瀝青制備的過程中我們要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來對制備好的瀝青施工材料進行驗收，只有達到了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)才能夠在施工中進行應(yīng)用。需要注意的是不合格的施工材料一律不允許進入施工現(xiàn)場，更不能進行施工使用。
1.3 在施工前要對施工過程中可能使用的施工設(shè)備進行性能檢測
工程施工現(xiàn)場的施工設(shè)備性能直接影響著施工的進度。因此我們在施工的前期要對施工使用的機械設(shè)備進行性能檢查和測試，只有通過測試的施工機械才能夠進行施工使用，保障施工的進度。
2 公路工程施工中瀝青路面的主要施工內(nèi)容
2.1 在瀝青路面施工過程中的瀝青混合材料的具體拌制工作
在瀝青路面的施工過程中，瀝青施工材料的拌制工作大多數(shù)是在現(xiàn)場進行施工完成。在拌制的過程中，現(xiàn)場的施工人員將檢驗合格的施工材料導(dǎo)入瀝青攪拌槽中，相應(yīng)的材料在攪拌槽中攪拌處理。在瀝青材料的拌制過程中，我們要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及要求進行施工。在拌制施工過程中一旦出現(xiàn)施工流程的失誤，就會導(dǎo)致嚴(yán)重的施工材料浪費，造成施工成本的增加。需要注意的是在施工過程中為了有效的保障拌制施工的施工質(zhì)量，我們要嚴(yán)格的控制拌制時間以及拌制的溫度，瀝青材料的拌制配比必須要符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.2 在瀝青路面施工過程中的瀝青混合材料的運輸工作
在瀝青施工材料拌制結(jié)束后，我們就要考慮瀝青材料的運輸工作，我們需要將瀝青施工材料由拌制現(xiàn)場運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在這一過程中我們需要注意的是：正確的選擇運輸設(shè)備，要保障運輸機械對瀝青材料的質(zhì)量沒有影響；同時為了加快瀝青路面的施工進度，我們在選擇運輸機械時盡量選擇大容積的運輸機械，這樣不僅僅節(jié)約了運輸?shù)氖┕こ杀�，還能夠保障運輸材料滿足施工的要求；在瀝青施工材料運輸過程中為了最大限度的降低材料的離析率，我們需要人工的移動運輸機械的施工位置；最后我們要對瀝青材料進行運輸過程的保護，使用最廣泛的方法就是在運輸機械上進行油布鋪設(shè)，這樣能夠有效的保障瀝青混合材料的施工溫度，保障瀝青材料的施工性能。
2.3 在瀝青路面施工過程中的瀝青混合材料的攤鋪工作
在瀝青工程施工材料的攤鋪施工過程中，首先我們要正確的選擇攤鋪施工設(shè)備，通過攤鋪設(shè)備來進行瀝青的攤鋪施工。我們在攤鋪的過程中要根據(jù)不同的公路工程施工等級來進行攤鋪施工方式以及施工機械的選擇。由于非洲的公路施工等級較國內(nèi)較低，因此在瀝青攤鋪的施工過程中，我們選擇一臺攤鋪設(shè)備就能夠進行瀝青的攤鋪施工。在攤鋪施工進行過程中我們要進行瀝青材料的余熱以及熨平工作，這一工作時間一般在十五分鐘以上，這樣能夠保障瀝青的施工溫度符合接縫要求的施工溫度，這一溫度大約在65℃左右。在攤鋪施工正式開始之前，我們要針對瀝青材料的溫度進行逐一檢查，要全部保障瀝青的施工溫度在130℃以上。在施工過程中我們要根據(jù)現(xiàn)場的施工具體情況進行設(shè)備振夯頻率的設(shè)定以及設(shè)備振幅的調(diào)整。這樣的做法能夠最大限度的保障攤鋪瀝青的密度，瀝青的攤鋪密度我們通常會控制在百分之八十的范圍內(nèi)。在攤鋪的施工過程中我們要保障施工設(shè)備的勻速形式，要保障瀝青路面不受損傷。
2.4 在瀝青路面施工過程中的瀝青混合材料的碾壓工作
碾壓設(shè)專人測試攤鋪后的油面溫度，標(biāo)出初壓、復(fù)壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個壓路機身為控制線，后方以重疊5～8m為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實。瀝青混合料在攤鋪刮平后必須及時進行碾壓，碾壓設(shè)備組合及程序應(yīng)該有實驗路段確定。
2.5 在瀝青路面施工過程中的瀝青路面的接縫施工
2.5.1 瀝青路面接縫施工中的橫縫施工
橫向接縫的碾壓采用雙輪振動壓路機橫向碾壓。壓路機輪寬的10～20cm 置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，壓路機位于壓過的鋪層上。然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料移動15～20cm，直到整個滾輪全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。
2.5.2 �r青路面接縫施工中的縱縫施工
縱縫一般采用熱接縫處理，壓實方法如下，先壓實兩邊20cm以外的地方，最后跨縫壓實中間剩下來20cm的窄條，從而形成良好的結(jié)合。每天攤鋪結(jié)束后，都應(yīng)該根據(jù)存料的情況縮短攤鋪機停機的位置，方便第二天的施工，減少裂縫的產(chǎn)生。
參考文獻
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